Сезонны агляд аўтамабіля. 5 рэчаў, якія вам трэба ведаць
Гэта поўная вясна. Самы час паклапаціцца аб аўтамабілі пасля шматмесячнай барацьбы са снегам, соллю і вільгаццю. Аснова - дбайная мыйка, але таксама варта паклапаціцца аб кандыцыянаванні і салоне. А таксама праверыць падвеску, тормазы і сістэму запальвання.
Таму пачынаць вясновы агляд аўтамабіля варта з агляду і лакальнага рамонту кузава і хадавой часткі. Для таго, каб улавіць усе няспраўнасці, аўтамабіль неабходна папярэдне старанна вымыць. - Цёплая вада, васковы шампунь і шчотка з мяккім шчаціннем з'яўляюцца асновай. Чысцім кузаў аўтамабіля кругавымі рухамі, пачынальна з даху. Перад мыццём іх неабходна старанна прапаласкаць, каб паменшыць рызыку падрапаць фарбу часціцамі пяску, – кажа Павел Бжыскі, уладальнік аўтамыйкі Auto-Błysk у Жешуве.
Вясновая мыйка павінна быць накіравана ў першую чаргу на цяжкадаступныя куткі і закуткі, дзе запасіцца больш за ўсё солевых адкладаў. Гэта зазоры паміж дэталямі кузава, вакол колавых арак, парогаў і бампером. Замест шчоткі ў самыя цяжкадаступныя месцы можна дабрацца, напрыклад, доўгай шчоткай. Тым не менш, вы павінны быць асцярожныя, каб не падрапаць лак металічнай стужкай, якая ўтрымлівае вашыя валасы. - Вымыты аўтамабіль неабходна старанна ополоснуть чыстай вадой, а затым выцерці насуха. Тут таксама трэба быць асьцярожным. Лепшая замша - гэта натуральная скура, якая не драпае лак, праціраючы яго, не пакідаючы разводаў, - кажа Бжыскі.
Рэдакцыя рэкамендуе:
Аўтамагістралі ў Германіі. Няма больш вольнага кіравання
Пікап рынак у Польшчы. Агляд мадэлі
Тэстуем Seat Ibiza пятага пакалення
Шасі можна мыць двума спосабамі - абодва варта даверыць прафесіяналам, каб не пашкодзіць антыкаразійнае пакрыццё. Некаторыя механікі рэкамендуюць паднімаць аўтамабіль на дамкраце. Іншыя змяшчаюць вадзяную фарсунку ўнізе на адмысловую каляску. Аднак неабходна памятаць, што апошні спосаб патрабуе зніжэння напору вады. Занадта высокае можа пашкодзіць антыкаразійнае пакрыццё. Прафесійная чыстка каштуе каля 50 злотых у спецыяліста.
Ачысціце і высушыце салон
Пасля зімы мокрыя дываны і падлогавыя пакрыцці з'яўляюцца крыніцай вільгаці, якая спрыяе рэспіраторным захворванням. Дома лепш за ўсё старанна прапыласосіць салон і пакінуць машыну перад домам з адчыненымі дзвярыма ў сонечны дзень. Так падлога хутка высахне.
Калі салон вельмі брудны, варта абраць прафесійнае мыццё мяккай мэблі, якая каштуе ад 200 да 350 злотых. Ён складаецца ва ўборцы салона мыйным пыласосам, аўтаматычна якія ўсмоктваюць ваду з абіўкі. Пасля такой апрацоўкі матэрыял адсырае і патрабуе ўнутранай вентыляцыі. Таму для мыцця лепш за ўсё выбіраць сонечнае, цёплае надвор'е.
Сатрыце карозію, замацуйце паражніну
На шасі зрабіць латкі прасцей, таму што тут можна не турбавацца аб эстэтыцы. - Саскрабці каразійны налёт да чыстага металу. У хатніх умовах гэта можна зрабіць наждачнай паперай ці металічнай шчоткай. Затым падрыхтаванае такім чынам месца неабходна абястлусціць, напрыклад растваральнікам. Затым наносім пласт антыкаразійнай грунтоўкі, а калі яна высахне, рэкамендуецца пафарбаваць кансервантам, - кажа Станіслаў Плонка, дасведчаны аўтаслесар з Жешува.
Лакальны малярны рамонт робіцца аналагічна, але іншымі матэрыяламі. Замест кансерванта наносім на аснову два пласта лаку. Першае - гэта колер. Пасля высыхання месца пакрываецца бясколерным лакам, якія надаюць бляск і забяспечвальным даўжэйшую ўстойлівасць рамонту. Фарбы для падфарбоўвання можна набыць у аўтакрамах ці ў дылераў. У першым выпадку мы самі выбіраем колер. Рэмкамплект ад АСА падрыхтаваны пад завадскую афарбоўку аўтамабіля.
Вымыты і абаронены кузаў можна акрыць воскам. Лепшы выбар - цвёрды воск, які стварае на лакафарбавым пакрыцці ахоўную плёнку, якая прадухіляе з'яўленне драпін і пашкоджанняў. Каб яго добра вырабіць, аўтамабіль павінен быць ідэальна сухім, а тэмпература павінна быць досыць высокай, не меней дзясятка ці каля таго градусаў па Цэльсіі. Чым халадней, тым складаней размеркаваць цвёрды прэпарат па кузаве аўтамабіля. Добрай альтэрнатывай з'яўляецца пастападобны воск, які значна лягчэй наносіць і расціраць.
Мы рэкамендуем: Што прапануе Volkswagen up!?
Падвеска не любіць зіму
Іншым вельмі важным мерапрыемствам з'яўляецца агляд шасі на прадмет адмовы падвескі. У зімовых умовах асабліва хутка зношваюцца далікатныя стойкі стабілізатара, пальцы і амартызатары. - Вельмі часта на марозе трэскаюцца гумовыя чахлы шарніраў. Замяніць іх варта хутка, таму што сама гума каштуе каля пяцідзесяці злотых. Калі гэтага не зрабіць, цэнтрабежная сіла хутка выдаліць змазку са стыку, а ўнутр патрапіць вада і пясок. Тады кошт рамонту ўзрастае да некалькіх сотняў злотых, - кажа Станіслаў Плонка.
Механік таксама павінен праверыць працу тармазоў, стан акумулятарнай батарэі, генератара і стартара, а таксама наладу фар. Таксама варта памятаць аб тэрмінах замены вадкасцяў, асабліва маторнага масла, і фільтраў, бо ў зімовых умовах тармазная сістэма падвяргаецца хутчэйшаму зносу. Дыскі, калодкі, тросы і хамуты падвяргаюцца ўздзеянню ледзяной вады, змяшанай з соллю і пяском. Яны хутчэй падвяргаюцца карозіі, таму пры змене колаў варта правяраць іх стан. Тое ж самае ставіцца і да іншых шнуроў і відэльцаў, якія падвяргаюцца прамому ўздзеянню вільгаці. Часта бывае, што пацьмянелыя кантакты не падключаюцца і таму могуць быць праблемы з працай некаторых вузлоў, напрыклад асвятленні. Увесну варта расшпіліць адчувальныя злучэнні, а затым ачысціць іх і вышмараваць адмысловым спрэем, якія паляпшаюць праводнасць.
Таксама рэкамендуецца наведаць дыягнастычную станцыю для наладкі фар. Часцей за ўсё вадзіцелі робяць гэта толькі раз на год пры тэхаглядзе. Бо кут святла змяняецца аўтаматычна падчас руху, карэктаваць яго варта праз паўгода. Рэгуляванне каштуе каля 15 злотых.
Кандыцыянер - дэзінфекцыя і папаўненне холадагенту
Адмысловая ўвага варта надаць кандыцыянаванню паветра. Ключ заключаецца ў замене салоннага фільтра і дэзінфекцыі сістэмы, што можна зрабіць двума спосабамі. Найбольш папулярным з'яўляецца азанаванне спецыяльным генератарам. Прылада змяшчаецца ў салон аўтамабіля і актывуецца. Калі кандыцыянер, які працуе ў рэжыме ўнутранай цыркуляцыі паветра, усмоктвае азон, які дужаецца з непрыемнымі пахамі і мікраарганізмамі. Ён таксама асвяжае абіўку. Азанаванне займае каля 30 хвілін і каштуе каля 50 злотых.
Другі спосаб - хімічная дэзінфекцыя. Выпарнік апырскваецца адмысловым асептычным сродкам, адкуль яно пападае ва ўсю сістэму пры ўключэнні кандыцыянера. Ён таксама забівае грыбкі і цвіль. - Гэтая працэдура крыху больш эфектыўная, чым азанаванне, але найлепшыя вынікі дасягаюцца пры спалучэнні абодвух метадаў, - кажа Славамір Скарбоўскі са службы El-Car ў Жешуве. Хімічная дэзінфекцыя каштуе каля 70 злотых, а ў спалучэнні з азанаваннем кошт паслугі складае 100 злотых.. Дарэчы, варта замяніць і салонны фільтр, які зношваецца хутчэй за ўсё ва ўсёй сістэме. Папяровая версія для папулярнай мадэлі аўтамабіля каштуе каля 20-50 злотых, а фільтр з актываваным вуглём, рэкамендаваны алергікам, каштуе 70-100 злотых. Дэзінфекцыю рэкамендуецца праводзіць адзін раз у год, пажадана вясной. Фільтр трэба замяняць кожныя шэсць месяцаў.
Механіка таксама нагадвае аб кантролі колькасці астуджальнай вадкасці, ад якога залежыць эфектыўнасць працы сістэмы. Аднак правільны прыём дабавак павінен пачынацца з яго аднаўлення і ўзважванні. Гэта дазваляе механіку даведацца, колькі агента неабходна дадаць для дасягнення 10% запаўнення. У эфектыўнай сістэме кандыцыянавання паветра на працягу года можа губляцца каля 90 працэнтаў фактару. Хоць гэта не павінна істотна ўплываць на эфектыўнасць сістэмы, яе варта рэгулярна дапаўняць. Папаўненне страт з праверкай герметычнасці і ўльтрафіялетавым афарбоўваннем каштуе прыкладна ад 200 да XNUMX злотых. Выкарыстанне фарбавальніка дазваляе потым улоўліваць працёкі з дапамогай адмысловай лямпы. Гэта значна палягчае дыягностыку і рамонт сістэмы.
