Шэсць самых дарагіх Ferrari у свеце

Ferrari пабудавала адны з самых хуткіх і дарагіх аўтамабіляў у свеце.

Ferrari - італьянская кампанія па вытворчасці спартыўных аўтамабіляў і гоначная каманда Формулы-XNUMX. Два бакі бізнэсу ўзаемазвязаныя, адна без іншай немагчымая, таму што заснавальнік Энцо Ферары пачаў будаваць дарожныя аўтамабілі, каб фінансаваць сваю гоначную каманду.

Scuderia Ferrari (гоначная каманда) пачала ў 1929 году займацца аўтаспартыўнай праграмай Alfa Romeo, але да 1947 году на вуліцы выйшла першая дарожная мадэль Ferrari 125 S. З тых часоў Ferrari стала лідэрам на дарогах і гоначных трасах.

Ён выйграў 16 чэмпіянатаў F1 сярод канструктараў, 15 тытулаў пілотаў і 237 гран-пры, але гэты поспех у гонках ішоў рука ў руку з ростам вытворчасці дарожных аўтамабіляў. 

У той час як Энцо, магчыма, быў засяроджаны на гонках, пасля яго смерці ў 1988 Ferrari стала сусветна вядомым брэндам класа люкс, якія вырабляюць, магчыма, самую прыгожую і самую жаданую лінейку суперкараў у свеце. 

Бягучы мадэльны шэраг уключае мадэлі 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast і 812 Competizione, а таксама гібрыд SF90 Stradale і Spider.

Якая сярэдняя цана Ферары? Што лічыцца дарагім? Колькі каштуе Ferrari у Аўстраліі?

Portofino у наш час з'яўляецца самым танным аўтамабілем у лінейцы Ferrari.

Стварэнне дарожных аўтамабіляў пачалося для Энцо Ферары як падпрацоўка, але за апошнія 75 гадоў кампанія выпусціла сотні мадэляў, і некаторыя з іх сталі самымі жаданымі аўтамабілямі ў свеце.

На самай справе, самая дарагая прададзеная Ferrari паводле агульнадаступных дадзеных таксама з'яўляецца самай дарагой машынай у свеце; Ferrari 1963 GTO 250 года, які быў прададзены за 70 мільёнаў долараў ЗША (98 мільёнаў долараў ЗША). 

Такім чынам, для параўнання, зусім новы Portofino за 400 тысяч даляраў здаецца адносна выгоднай угодай, нават калі гэта відавочна вельмі дарагая новая машына.

Гледзячы на ​​бягучы дыяпазон, Portofino і Roma з'яўляюцца самымі даступнымі па кошце 398,888 409,888 і 812 675,888 даляраў адпаведна, а самыя дарагія Ferrari, даступныя ў цяперашні час, - гэта кабрыялет 90 GTS па цане 846,888 XNUMX. XNUMX XNUMX даляраў.

Сярэдні кошт бягучага дыяпазону складае прыкладна 560,000 XNUMX даляраў.

Чаму Ферары такія дарагія? Чаму яны такія папулярныя?

Ferrari робіць прыгожыя машыны, але SF90 гэта нешта іншае.

Простая прычына, па якой Ферары такія дарагія і папулярныя, - гэта эксклюзіўнасць. Мэта кампаніі звычайна складалася ў тым, каб прадаваць менш аўтамабіляў, чым ёсць попыт, нават нягледзячы на ​​тое, што продажы з гадамі выраслі.

Гістарычны поспех старадаўніх спартовых аўтамабіляў брэнда ў якасці інвестыцый таксама дапамагае, паколькі мадэлі Ferrari дамінуюць у спісах самых дарагіх аўтамабіляў міру.

Але дапамагае і загадкавасць брэнда. Гэта сінонім поспеху, хуткасці і знакамітасцей. На гоначнай трасе Ferrari асацыюецца з некаторымі з найвялікшых імёнаў у гісторыі F1, уключаючы Хуана Мануэля Фанхіа, Нікі Лауда, Міхаэля Шумахера і Себасцьяна Феттэля. 

Удалечыні ад трасы знакамітымі ўладальнікамі Ferrari з'яўляюцца Элвіс Прэслі, Джон Ленан, Леброн Джэймс, Шэйн Уорн і нават Кім Кардаш'ян. 

Гэта спалучэнне жаданасці і абмежаванай прапановы дазволіла Ferrari стаць адным з самых эксклюзіўных брэндаў у свеце і якая адпавядае выявай скарэктаваць свае кошты. 

Калі кампанія выпускае спецыяльныя мадэлі, яна можа ўсталёўваць цану на любым узроўні і быць упэўненай у тым, што яна будзе распрададзеная – на што могуць прэтэндаваць не ўсе брэнды спартыўных аўтамабіляў, проста спытаеце ў McLaren.

Насамрэч, Ferrari настолькі папулярны, што прапануе пакупнікам выдаткаваць мільёны на новую адмысловую версію. І каб патрапіць у гэты спіс запрошаных, вы павінны быць пастаянным кліентам, а гэта азначае купляць некалькі новых мадэляў на працягу доўгага перыяду часу.

Шэсць самых дарагіх мадэляў Ferrari

1. Ferrari 1963 GTO 250 года - 70 мільёнаў даляраў ЗША.

Гэты 1963 GTO 250 гады выпуску самы дарагі аўтамабіль у гісторыі. (Выява прадстаўлена Марселем Масіні)

Як згадвалася раней, самы дарагі Ferrari у міры таксама лічыцца самым дарагім аўтамабілем, калі-небудзь прададзеным. Вы заўважыце тэндэнцыю ў верхняй частцы гэтага спісу, 250 GTO. 

Гэта была запіс італьянскага брэнда ў гоначнай катэгорыі Group 3 GT паміж 1962 і 64 гадамі, распрацаваная, каб перасягнуць Shelby Cobra і Jaguar E-Type.

Ён быў абсталяваны 3.0-літровым рухавіком V12, запазычаным у якая перамагла ў Ле-Мане мадэлі 250 Testa Rossa, магутнасцю 221 квт і крутоўным момантам 294 Нм, што для таго часу было ўражлівым паказчыкам.

Нягледзячы на ​​тое, што ён зрабіў паспяховую гоначную кар'еру, яго ці наўрад можна назваць самым дамінантным ці годным увагі гоначным аўтамабілем, калі-небудзь створаным Ferrari. Тым не менш, гэта адзін з самых прыгожых аўтамабіляў, выдатна які перадае стыль аўтамабіляў GT 1960-х гадоў з пярэднім размяшчэннем рухавіка, і, што найболей важна, іх было пабудавана ўсяго 39 асобнікаў.

Гэтая рэдкасць робіць іх запатрабаванай мадэллю сярод калекцыянераў аўтамабіляў, таму мільярдэр-бізнесмен Дэвід Макніл, як паведамляецца, заплаціў 70 мільёнаў долараў ЗША за сваю мадэль 63-га года на прыватным распродажы ў 2018 годзе.

Яго пэўны асобнік - нумар шасі 4153GT - выйграў Тур дэ Франс 1964 гады (аўтамабільная версія, а не версія для ровараў), кіраваная італьянскім асам Люсьенам Б'янкі і Жоржам Бергерам; гэта была яго адзіная буйная перамога. Іншым заўважным вынікам стала чацвёртае месца ў Ле-Мане 1963 года.

У той час як Ferrari славіцца сваімі чырвонымі аўтамабілямі, гэты пэўны асобнік выкананы ў серабрыстым колеры з французскімі трохкаляровымі гоначнымі палосамі па ўсёй даўжыні.

Макніл, заснавальнік WeatherTech, кампаніі па вытворчасці кілімкоў для цяжкіх умоў эксплуатацыі, якая спансуе якая праводзіцца ў ЗША серыю гонак на спартовых аўтамабілях IMSA, знакам з хуткімі аўтамабілямі.  

Менавіта тут ён і яго сын Купер удзельнічалі ў гонках у мінулым. Купер фактычна ўдзельнічаў у гонках на Porsche 911 GT3-R у 2021 годзе разам з аўстралійцам Мэтам Кэмпбэлам.

Ён таксама сабраў зайздросную калекцыю, у якую, як паведамляецца, уваходзяць 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 і Enzo – сярод многіх іншых.

2. Ferrari 1962 GTO 250 года - 48.4 мільёнаў даляраў ЗША.

Усяго было пабудавана 36 Ferrari 250 GTO. (Выява прадастаўлена РМ Сотбіс)

Поспех у гонках не абавязкова азначае дадатковую каштоўнасць, таму што гэты 250 GTO з нумарам шасі 3413GT быў пераможцам на працягу ўсяго свайго жыцця, але толькі ў італьянскіх спаборніцтвах па пад'ёме на груд.

Яго рэкламаваў у італьянскім чэмпіянаце GT 1962 года Эдаарда Луальдзі-Габары, гоншчык без профілю або пераможнага паслужнога спісу Стырлінга Моса або Ларэнца Бандзіні.

І ўсё ж, нягледзячы на ​​адсутнасць вядомых гоначных перамог ці сувязяў з вядомымі гоншчыкамі, гэты Ferrari быў прададзены на аўкцыёне Sotheby's у 2018 годзе за ашаламляльную суму ў 48.4 мільёна долараў ЗША.

Што робіць яго такім каштоўным, дык гэта тое, што гэта адзін з чатырох аўтамабіляў з абноўленым кузавам 1964 года ад італьянскай кузавабудаўнічай кампаніі Carrozzeria Scaglietti. 

Таксама паведамляецца, што гэта адзін з найлепшых узораў 250 GTO у амаль арыгінальным стане.

3. Ferrari 1962 GTO 250 года - 38.1 мільёнаў даляраў ЗША.

Кошты на 250 GTO пачалі рэзка расці яшчэ ў 2014 годзе. (Выява прадстаўлена Bonhams' Quail Lodge)

Першапачаткова новы 250 GTO каштаваў 18,000 XNUMX даляраў ЗША, дык чаму ж ён стаў самым дарагім Ferrari у свеце? 

Гэта цяжка растлумачыць цалкам, таму што, як мы ўжо згадвалі, гэта быў не самы вядомы ці паспяховы гоначны аўтамабіль вядомай кампаніі. 

Але кошты пачалі рэзка расці з продажам менавіта гэтага аўтамабіля на аўкцыёне Bonhams' Quail Lodge у 2014 годзе. З кімсьці, гатовым заплаціць 38.1 мільёна даляраў ЗША, ён стаў самым дарагім аўтамабілем у свеце ў той час, і два аўтамабілі наперадзе яго ў гэтым спісе могуць падзякаваць яму за тое, што яны зрабілі гэтыя аўтамабілі такімі вялікімі аўтамабільнымі інвестыцыямі.

4. Ferrari 1957 S Scaglietti Spider 335 - 35.7 млн ​​даляраў ЗША.

Усяго было выпушчана чатыры мадэлі 335 S Scaglietti Spider.

На гэтым дзіўным гоначным аўтамабілі кіравалі адны з самых вядомых асоб у гэтым відзе спорту, у тым ліку Сцірлінг Мос, Майк Хоторн і Пітэр Колінз. А зараз ён належыць не менш вядомаму спартсмену — футбольнай суперзорцы Ліянелю Месі.

Ён выдаткаваў 35.7 мільёна долараў ЗША на аўкцыёне Artcurial Motorcars у Парыжы ў 2016 годзе, але ён можа сабе гэта дазволіць, паколькі, як паведамляецца, кар'ерны заробак аргенцінца перавышае 1.2 мільярда долараў.

У яго таксама добры густ, таму што некаторыя лічаць 335 S адным з самых прыгожых Ferrari, калі-небудзь створаных. Другая частка назову аўтамабіля і ўвесь яго вонкавы выгляд зыходзяць ад яго дызайнера.

Італьянская кузавабудаўнічая кампанія Carrozzeria Scaglietti, узначаленая аднайменным заснавальнікам Серджыа Скальеці, стала вядучым дызайнерам Ferrari у 1950-х гадах і выпусціла некалькі запамінальных аўтамабіляў, якія спалучаюць у сабе форму і функцыянальнасць.

Мэта 335 S складалася ў тым, каб перамагчы Maserati 450S у гоначным сезоне 1957 гады, паколькі два італьянскіх брэнда ваявалі ў F1 і гонках на спартовых аўтамабілях. Ён быў абсталяваны 4.1-літровым рухавіком V12 магутнасцю 290 квт і забяспечваў максімальную хуткасць 300 км/г.

Прычына, па якой Месі прыйшлося заплаціць так шмат, заключаецца ў тым, што ў дадатак да ўсёй сваёй спадчыны ён яшчэ і рэдкі. Усяго было выраблена чатыры 335 S Scaglietti Spider, і адзін быў знішчаны ў выніку няшчаснага выпадку са смяротным зыходам падчас Mille Miglia 57 года - знакамітай 1000-мільнай шашэйнай гонкі вакол Італіі, якая была ў канчатковым выніку адменена пасля аварыі.

5. Ferrari 1956 MM 290 года - 28.05 млн даляраў ЗША.

290 мм былі прададзеныя за 28,050,000 2015 XNUMX даляраў ЗША на аўкцыёне Sotheby's у XNUMX годзе. (Малюнак прадастаўлена Top Gear)

Кажучы аб Mille Miglia, наш наступны запіс у спісе была пабудавана ў першую чаргу з улікам гэтай шашэйнай гонкі адгэтуль і літара ММ у назове. 

У чарговы раз Ferrari выпусціла вельмі мала асобнікаў, усяго чатыры, і гэты пэўны аўтамабіль прыналежыць вялікаму аргентынцу Хуану Мануэлю Фанхіа на Міле Мілья 1956 гады. 

Пяціразовы чэмпіён Формулы-1 фінішаваў чацвёртым у гонцы, а яго таварыш па камандзе Эуджэніа Кастэлоці перамог на сваім аўтамабілі 290 MM.

Гэты аўтамабіль быў прададзены на аўкцыёне Sotheby's у 2015 годзе за 28,050,000 250 59 долараў ЗША, што, магчыма, не складае XNUMX долараў GTO, але ўсё ж гэта нядрэнная сума для XNUMX-гадовага аўтамабіля ў той час.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 гады – 27.5 млн даляраў ЗША.

Адзін з усяго 10.

275 GTB быў заменай 250 GTO, вытворчасць ішла з 1964 па 68 год, было пабудавана некалькі варыянтаў для выкарыстання на дарогах і гусеніцах. Але гэта вельмі абмежаваны выпуск кабрыялета толькі для ЗША, які стаў сапраўдным прадметам калекцыянавання.

Гэты аўтамабіль быў адным з 10, пабудаваных спецыяльна для рынку ЗША дзякуючы намаганням Луіджы Чынеці. Вы не можаце распавесці гісторыю Ferrari, не распавёўшы гісторыю Чынэці.

Ён быў былым італьянскім гоншчыкам, які эміграваў у ЗША падчас Другой сусветнай вайны і дапамог Энцо Ферары заснаваць свой прыбытковы бізнэс у ЗША, задзейнічаўшы ўнікальныя густы амерыканскай аўдыторыі і ператварыўшы яе ў адзін з найбуйных рынкаў збыту брэнда.

Чынэці заснаваў сваю ўласную гоначную каманду, North American Racing Team або скарочана NART, а таксама пачаў удзельнічаць у гонках на Ferrari. 

У 1967 годзе Чынэці атрымалася пераканаць Энцо Ферары і Сэрджыа Скальеці пабудаваць для яго адмысловую мадэль, канвертоўную версію 275 GTB/4. 

Ён быў абсталяваны тым жа 3.3-літровым рухавіком V12 магутнасцю 223 квт, што і астатняя частка лінейкі 275 GTB, і аўтамабіль атрымаў высокую адзнаку прэсы, калі ён прыбыў у ЗША.

Нягледзячы на ​​??гэта, у той час ён не вельмі добра прадаваўся. Чынэці першапачаткова меркаваў, што зможа прадаць 25, але яму ўдалося прадаць толькі 10. 

Гэта была добрая навіна, прынамсі, для аднаго з гэтых 10, таму што, калі гэтая мадэль з нашага спісу была прададзена за 27.5 млн даляраў ЗША ў 2013 годзе, яна ўсё яшчэ знаходзілася ў руках той жа сям'і, што і першапачатковы ўладальнік.

Улічваючы, што ў 14,400 годзе ён каштаваў 67 даляраў ЗША, 275 GTB/4 NART Spider апынуўся разумным укладаннем.

І ў пакупніка не было недахопу ў грошах, у канадскага мільярдэра Лоўрэнса Стролла. Вядомы калекцыянер Ферары, які зараз валодае кантрольным пакетам акцый Aston Martin і яго каманды F1.