Шэўрале Лачетти Універсал 1.8 CDX

Мы не будзем хаваць і цягнуць вас за нос, гэта не падыходзіць нам, незалежным журналістам. З брэндам Chevrolet усе мы ў першую чаргу думаем аб танным аўтамабілі, які яму знаёмы як звонку, так і ўнутры, а таксама падчас кіравання. Для кагосьці гэта раздражняе, для кагосьці няма, машыну проста трэба ведаць і разумець, а ў канчатковым выніку высветліць, для каго яна прызначаная.

Мы ўпэўненыя, што кожны з вас, як і мы, палічыў за лепшае б вадзіць лепшую машыну на дадзены момант. Няхай гэта будзе сямейны фургон, у тым ліку гэты Lacetti Wagon, ці спартовы аўтамабіль, гарадскі пазадарожнік ці, можа быць, элегантны лімузін. Але ён захрасае ў фінансах. Адна справа - жаданні і мары, іншая - рэальнасць і памер месячнага заробку на разліковым рахунку. Грошы, несумненна, адзін з галоўных крытэрыяў пры набыцці новай машыны.

Чаканні Лачэці былі, вядома, не вельмі высокімі, самым вялікім крытэрам было, на наш погляд, ці зможа ён апраўдаць узаемасувязь паміж цаной і тым, што ён прапануе нам падчас паўсядзённага выкарыстання.

Па-першае, прыемны вонкавы выгляд і мяккія караваныя лініі кажуць аб тым, што гэта тыповы і правераны дызайн для аўтамабіляў гэтага класа. Важным для гэтага аўтамабіля з'яўляецца яго багажнік, які ў асноўным мае прыстойныя 400 літраў, а калі задняя лава апушчана, нават 1.410 літраў. Мы не прапусцілі і не мелі патрэбу ў дадатковай прасторы.

Ёмістасць адзін з галоўных козыраў гэтай машыны. Сядзець на кіроўчым сядзенні зручна, не пачуваючыся цесна. Ён таксама рэгулюецца па вышыні і абсталяваны паяснічнай апорай. Паміж сядзеннямі кіроўцы і пярэдняга пасажыра ёсць падлакотнік, што магло б быць крыху эрганамічней. Сядзець на задняй складанай лаўцы таксама зручна: дастаткова месца для каленаў і галавы нават пры росце каля 180 сантыметраў. Толькі вельмі буйныя пасажыры крыху скардзіліся на прастору перад каленамі.

Так што недахопу ў камфорце за гэтыя грошы няма. Калі падумаць аб усім абсталяванні: электрычныя шклапад'ёмнікі, радыё з прайгравальнікам кампакт-дыскаў, кандыцыянер, мноства касметычных аксэсуараў, хораша зробленая і карысная фурнітура з імітацыяй металічных планак, лёгкасплаўныя кружэлкі, АБС з сістэмай супрацьслізгацення, противотуманные фары, то машына ў ёй сапраўды шмат чаго прапануе.

Падчас самой паездкі Лачэці нас крыху здзівіў, бо мы асабліва і не чакалі шмат чаго. Але паглядзіце, гэты Шэўрале працуе ціха і на высокіх хуткасцях, і яго не збіваюць з панталыку ні няроўнасці, ні колы грузавіка на шашы. Толькі рэзкае рэзкае тармажэнне на шашы трохі падтрасае яго і выклікае галаўны боль для камфортнага шасі. Lacetti SW, вядома, не гоначны аўтамабіль, на якім вы хацелі б атрымаць крыху адрэналіну, і калі кіроўца гэта ўсведамляе, машына будзе рабіць сваю працу правільна.

Аднак для звычайнай хуткай сямейнай паездкі мы проста не маглі знайсці падставы для абгрунтаванай крытыкі.

Выдатны бензінавы рухавік аб'ёмам 1 літра і 8-затамкавая тэхналогія таксама спрыяе плыўнай працы. Ён развівае свае 16 л.з. за кошт пастаяннага павелічэння магутнасці рухавіка і значнага крутоўнага моманту, які дасягае максімуму ў 122 Нм пры 164 аб / мін. Нам проста не хапала крыху большай дакладнасці і хуткасці падчас рэальнай працы каробкі перадач і рычага пераключэння перадач. Магчыма, гэта нават магло б палепшыць у адваротным выпадку цвёрдае паскарэнне з 4.000 да 0 кіламетраў за гадзіну, якое ў нашых вымярэннях складала 100 секунды.

На трасе дасягненне крэйсерскай хуткасці да 130 кіламетраў у гадзіну - гэта каціны кашаль, і няма асаблівай неабходнасці перамыкацца на паніжаную перадачу, калі кіроўца хоча крыху павялічыць тэмп язды. У той час Lacetti SW дастаткова хутка развівае максімальную хуткасць 181 кіламетр у гадзіну. Улічваючы самавіты тармазны шлях у 40 метраў, можна сказаць, што тормазы адпавядаюць ходу, што падыходзіць для гэтай машыны.

Да таго ж выдатак паліва не празмерны. Пры пагоні ён у сярэднім не перавышаў 11 літра на 6 кіламетраў, але ў астатнім сярэдні выдатак пры камбінаванай яздзе па горадзе, дарозе і трасе ўвесь час складаў каля 100 літраў.

Такім чынам, пры кошце крыху больш за 3 мільёны таляраў Chevrolet Lacetti SW з'яўляецца аўтамабілем, які спадабаецца ўсім, хто шукае шмат па мінімальна магчымай цане.

Пётр Кавчич

Фота: Peter Kavcic, Tomaje Kerin

Шэўрале Лачетти Універсал 1.8 CDX

асноўныя дадзеныя

продажу:	GM Паўднёва-Усходняя Еўропа
Кошт базавай мадэлі:	16.024,04 €
Кошт тэставай мадэлі:	16.024,04 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	90 кВт (122 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,4 з
Максімальная хуткасць:	194 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	7,5 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1799 см3 - максімальная магутнасць 90 квт (122 л.з.) пры 5800 аб / мін - максімальны крутоўны момант 165 Нм пры 4000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 194 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,4 с - выдатак паліва (ECE) 9,8 / 6,2 / 7,5 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1330 кг дапушчальная поўная маса 1795 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4580 мм - шырыня 1725 мм - вышыня 1460 мм.
Унутраныя памеры:	паліўны бак 60 л.
куфар:	400 1410-л

нашы вымярэння

T = 14 ° C / p = 1015 мбар / отн. Ўласнасць: 63% / Стан, км метр: 3856 км
Разгон 0-100 км:	11,8s
402м ад гораду:	18,1-я гады ( 125 км / г)
1000м ад гораду:	33,0-я гады ( 158 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	11,7s
Гнуткасць 80-120км / ч:	17,4s
Максімальная хуткасць:	181 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	10,0 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,0m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Lacetti SW вызначана выдатны аўтамабіль па разумным кошце. У ім ёсць усё неабходнае для камфортнага сямейнага фургона, і ён абсталяваны выдатным рухавіком. І вы не паверыце, але нават становішча на дарозе ўжо не такое ненадзейнае, як мы абвыклі з аўтамабілямі гэтай маркі.

Мы хвалім і папракаем

суадносіны паміж тым, што прапануецца, і коштам

рухавік

Абсталяванне

прастор

шмат карысных скрынь

каробка перадач

кнопкі на радыё

адкрыццё багажніка