Аўтобус ABC
Сярэдзіна красавіка - час для няпамятлівых змяніць зімовую гуму на летнюю.
Перайсці да: Маркіроўка шын | Фактары, якія ўплываюць на знос пратэктара
Дарэчы, варта зірнуць на стан гумы і, магчыма, прыняць рашэнне аб пакупцы новай летняй гумы. Тым больш, што ў пачатку сезона пакупнікоў чакаюць акцыі і навінкі.
Дзве важныя асаблівасці адрозніваюць летнюю гуму ад зімовай. Першае - пратэктар, другое - гумавая сумесь. Пратэктар зімовай шыны ўладкованы так, што пры руху па снезе ён прыліпае да зямлі. Так што разнастайных папярочных выразаў і ламеляў на ім вельмі шмат. У выпадку з летняй покрыўкай парэзы часцей за ўсё падоўжныя. Яны выкарыстоўваюцца для захавання напрамку руху. Таму на любой летняй шыне мы лёгка можам заўважыць дзве, а часам і тры глыбокія канаўкі ўздоўж усёй шыны.
Асіметрычны пратэктар
Сёлета ў модзе асіметрычныя пратэктары. Большасць ізноў прадстаўленых шын маюць менавіта такі пратэктар. Яго ўнутраная частка ўладкована так, што пры руху ў крывую (пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы шыны працуюць на ўнутраны бок покрыўкі) добра ўтрымлівае аўтамабіль на дарозе. У сваю чаргу, знешняя частка пратэктара адказвае за напрамак руху шыны пры прамалінейным руху.
Аднак пратэктар - гэта яшчэ не ўсё.
Якая гума?
Увесь сакрэт добрага счаплення шын з дарогай крыецца ў гумавай сумесі, з якой выраблена шына. У выпадку з летняй гумай гэты матэрыял абраны так, каб ён заставаўся гнуткім пры нізкіх тэмпературах. Нажаль, пад уздзеяннем дадатных тэмператур покрыўка становіцца яшчэ мякчэй і проста вельмі хутка зношваецца.
- Пры тэмпературы 20 градусаў дастаткова некалькіх рэзкіх тармажэнняў, каб покрыўка цалкам знасілася, - тлумачаць механікі шынамантажных цэхаў. Такая тэмпературная мяжа складае 7 градусаў С. Калі яна меншая, варта выкарыстоўваць зімовыя шыны, калі тэмпература ўжо на працягу тыдня вышэй за 7 градусаў С, неабходна замяніць шыны.
Да пачатку артыкула
Правяраем стан шыны
Пры замене зімовай шыны на летнюю неабходна ўважліва паглядзець, у якім яна стане пасля зімы. Магчыма, вам ужо запатрабуецца набыць новы камплект шын. Спачатку правяраем, ці няма на шыне расколін у пратэктары і ці няма ўздуццяў узбоч шыны пасля накачкі, а гэта значыць, што корд негерметычны. Другі тэст - праверка таўшчыні пратэктара. Новыя шыны маюць глыбіню пратэктара 8-9 мм. Правілы дарожнага руху дазваляюць ездзіць на шынах з пратэктарам больш за 1,6 мм. Аднак польскае заканадаўства ў гэтых адносінах не вельмі патрабавальнае. У Заходняй Еўропе заменная шына ўяўляе сабою гуму з глыбінёй пратэктара 3-4 мм. Выпрабаванні пацвердзілі ўплыў таўшчыні пратэктара на тармазны шлях. Пры тармажэнні са 100 км/г да 60 км/г. на мокрым пакрыцці шына з пратэктарам 5 мм выконвае гэты манеўр на дарозе даўжынёй 54 м. Для шыны з пратэктарам 2 мм зніжэнне хуткасці не адбудзецца да 70 м.
Пры ўсталёўцы шын на колы варта правяраць таўшчыню пратэктара не толькі для таго, каб пераканацца ў неабходнасці замены шыны. Вымярэнне дапаможа нам вызначыць, на якое кола паставіць пэўную шыну. Як правіла, на вядучую вось усталёўваюцца шыны з самым глыбокім малюнкам пратэктара. На ім хутчэй зношваецца. - Кожныя 20 тыс. км або пасля кожнага сезона варта выкарыстоўваць ратацыю. Таму перамесціце перадпакоі колы на заднія, а заднія - на перадпакоі. Заўсёды балансуйце шыну пры яе ўсталёўцы. Дзякуючы гэтаму падвеска нашага аўтамабіля праслужыць даўжэй. Кожная недавага ў межах 10 г дае хуткасць 150 км/г. на вось аўтамабіля пры кожным абарачэнні кола дзейнічае сіла каля 4 кг. Пасля зімоўкі шын у склепе або на гарышчы страты могуць скласці да 30 г. У гэтым выпадку праз некалькі месяцаў можа апынуцца, што, напрыклад, патрабуецца замена канцоў цяг. Сама балансіроўка не дарагая. Разам са зборкай колаў гэта каштуе каля 15 злотых за шыну.
Пры правільным выкарыстанні покрыўка павінна вытрымаць прыкладна 50 тысяч. км. Аднак у выпадку шын з высокім азначнікам хуткасці тэрмін службы гумы скарачаецца да 30 20. км. Гэтыя шыны выраблены з мяккіх матэрыялаў для лепшага счаплення з зямлёй. Аднак яны хутчэй зношваюцца. Таму ў сярэдзіне летняга сезона шыны варта перастаўляць з пярэдняй восі на заднюю. У адваротным выпадку, праехаўшы XNUMX тыс. км, можа аказацца, што ў нас ужо няма пратэктара спераду.
Маркіроўка на шыне
1. Інфармацыя аб памеры шын, напрыклад: 205/55R15, гэта значыць:
205 – шырыня шыны мм,
R - код унутранай канструкцыі (R - радыяльная),
55 - профільны паказчык, г.зн. колькі працэнтаў ад шырыні шыны складае вышыня бакавіны,
15 - мантажны дыяметр у цалях
2. Надпіс “TUBELESS” – бяскамерная шына (у наш час большасць шын бяскамерныя, але ў выпадку з трубчастай шынай гэта будзе TUBE TYPE)
3. Кодавая грузападымальнасць шыны і яе дапушчальная хуткасць, напрыклад: 88В: 88 - паказвае грузападымальнасць, якую варта разлічваць па спецыяльнай табліцы, у выпадку маркіроўкі 88 гэта грузападымальнасць 560 кг, У - максімальная хуткасць 240 км/г.
4. TWI - надпіс уверсе, бліжэй да пярэдняй часткі шыны, якая пазначае размяшчэнне індыкатара зносу пратэктара. Згодна з пастановай міністра транспарту і марской гаспадаркі значэнне гэтага паказчыка складае не менш як 1,6 мм.
5. Дата вытворчасці (наступны тыдзень года - першыя дзве лічбы і год вытворчасці - апошняя лічба), напрыклад, 309 азначае, што шына была праведзена на 30-м тыдні 1999 года.
Фактары, якія ўплываюць на знос пратэктара
Тэмпература і вільготнасць
Высокая тэмпература размякчае гуму пратэктара, што садзейнічае большай дэфармацыі шыны. Таму ў спякотныя дні варта паркаваць машыну ў цені або выкарыстоўваць спецыяльныя покрыўкі.
Хуткасць
Рухаючыся на высокай хуткасці, мы награваем покрыўку, якая пад уздзеяннем цяпла становіцца больш гнуткай, і, такім чынам, пратэктар зношваецца хутчэй.
Унутраны ціск
Пры занізкім ціску шына стала пашыраецца і сціскаецца (у месцы кантакту з дарогай). Такім чынам пачынае вылучацца цеплыня, якое награвае гуму. Таму шыну лепш напампоўваць мацней. Большы ціск у гуме не такі шкодны, як занадта малы.
Тып дарогі
Хуткія павароты, паскарэнне і тармажэнне, язда па горных дарогах і жвіровым пакрыццям негатыўна адбіваюцца на нашых шынах.
Да пачатку артыкула
