Шыны класа

Шынная прамысловасць даследуе энергаэфектыўнасць шын. Яны павінны прывесці да класіфікацыі шын з пункту гледжання энергіі, неабходнай для пераадолення супраціву качэння.

Шынная прамысловасць праводзіць даследаванні... энергаэфектыўнасці шын. Яны павінны прывесці да класіфікацыі шын з пункту гледжання энергіі, неабходнай для пераадолення супраціву качэння. Аднак да ўвядзення агульнага абавязацельства па класіфікацыі шын яшчэ далёка.

Больш высокая энергаэфектыўнасць азначае меншае спальванне паліва, больш працяглы тэрмін службы шын і, такім чынам, меншае забруджванне паветра і, што вельмі важна ў наш час, паніжэнне залежнасці ад волкай нафты. Нядзіўна, што рацыяналізацыя спажывання энергія - гэта зрэнка зрэнкі вока Еўрапейскага Саюза.

Шыны ў кнізе

У "Зялёнай кнізе" Камісіі Еўрапейскіх супольнасцяў ад чэрвеня 2005 г. па энергаэфектыўнасці вялікая ўвага надаецца аўтамабільнай прамысловасці. Эканомію ў гэтай галіне можна знайсці практычна ўсюды - ад вытворчасці да эксплуатацыі аўтамабіля. Кніга змяшчае прапановы аб тым, як дамагчыся эканоміі энергіі пры малых выдатках - некаторыя з іх ужо выкарыстоўваюцца, напрыклад, абавязацельства паказваць выкіды вуглякіслага газу, вытворцы аўтамабіляў таксама размяшчаюць налепкі з інфармацыяй аб правільным ціску паветра ў шынах (і гэта прапануецца ўсталёўваць датчыкі ціску ў аўтамабілях. ). Падлічана, што ад 45 да 70 адсоткаў аўтамабіляў ездзяць з занізкім ціскам прынамсі ў адной шыне, што павялічвае выдатак паліва на 4 адсотка. Трэнне паміж шынамі і дарожным пакрыццём можа складаць да 20% расходу паліва. Шыны з правільнымі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі могуць зменшыць іх на 5%.

Аператары аўтапарка могуць зэканоміць

Супраціў качэння шыны залежыць ад структуры шыны, формы пратэктара і складу сумесі, якая выкарыстоўваецца для вырабу шыны. - Да канца гэтага года вытворцы шын павінны завяршыць выпрабаванні і прадставіць іх вынікі ў Еўрапейскую камісію, - кажа Малгажата Бабік з Michelin Polska. - Яны павінны змяшчаць правілы дзялення шын на катэгорыі. Сёння практычна кожны вытворца шын прапануе энергазберагальныя шыны для легкавых аўтамабіляў і грузавых аўтамабіляў. Асабліва ў выпадку апошняга важна выкарыстанне такіх шын. Для ўладальнікаў аўтапаркаў нават 5 працэнтаў. менш паліва азначае вялізныя сумы грошай. Michelin, у сваю чаргу, заяўляе, што ўладальнік легкавога аўтамабіля зэканоміць 8 паліўных бакаў пры эксплуатацыі камплекта энергазберагальных шын.

Кошты? Спецыялісты ЕС засяродзіцца на распрацоўцы шын - Гэта не так проста, таму што для класіфікацыі шын неабходна распрацаваць каталог строгіх параметраў, якім яны павінны адпавядаць, - кажа інжынер Пётр Лыган з Pirelli Polska - Для гэтага цэнтры правядзенне такіх выпрабаванняў павінна быць устаноўлена.

Толькі пасля выканання ўсіх умоў можа быць выпушчана дырэктыва, якая мае абавязковую сілу ў ЕС. Першапачаткова плануецца, што ён будзе гатовы ў 2007 годзе. Калі гэта адбудзецца, ці будуць шыны з лепшым энергетычным класам даражэй за іншых? Бо, напрыклад, пральная машына класа энергаспажывання А каштуе прыкладна на 10 працэнтаў даражэй, чым класа У - Сёння складана разважаць аб кошце, - лічыць Малгажата Бабік. - Сёння цэны на энергазберагальныя шыны супастаўныя з іншымі. Michelin Energy з такім жа памерам і індэксам хуткасці, як у Pilot, каштуе прыкладна на 15 злотых даражэй.