Агляд Škoda Kamik 2021

Кожны водгук аб новым Skoda Kamiq, які вы прачытаеце, будзе пачынацца з таго, што гэтае імя азначае «ідэальна падыходзіць» на мове канадскіх інуітаў. Ну, не гэты, я супраціўляюся жаданню проста выказаць маркетынгавы ход Skoda для іх. Ох, не вельмі атрымалася...

Добра, я не ўпэўнены ў назве, але, праехаўшы за апошнія 12 месяцаў больш маленькіх пазадарожнікаў, чым любы іншы тып аўтамабіля, я сапраўды ведаю, што робіць яго добрым.

Былі Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR, і гэта толькі тры канкурэнта Kamiq найноўшага і самага маленькага пазадарожніка ад Skoda.

Падчас запуску Kamiq у Аўстраліі я правёў тэст-драйв толькі пачатковага класа 85 TSI, але гэты агляд ахапляе ўсю лінейку. Мы праверым іншыя гатункі, як толькі яны стануць даступныя для нас.  

Поўнае раскрыццё: я ўладальнік Skoda. Наш сямейны аўтамабіль - Rapid Spaceback, але я не дазволю гэтаму паўплываць на мяне. Ва ўсякім разе, мне падабаюцца старыя рэчы з рухавікамі V8, у якіх няма падушак бяспекі. Я таксама не дазволю гэтаму паўплываць на мяне.

Можа пачнем?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	5 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$21,500

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 9/10

Вы атрымліваеце выдатнае суадносіны кошту і якасці з Kamiq. Пачатковая версія 85 TSI з механічнай каробкай перадач каштуе 26,990 85 даляраў, а 27,990 TSI з аўтаматычнай каробкай перадач з падвойным счапленнем – XNUMX XNUMX даляраў.

За гэта вы атрымліваеце 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, ахоўнае шкло, серабрыстыя рэйлінгі на даху, лічбавую камбінацыю прыбораў, 8.0-цалевы дысплей з Apple CarPlay і Android Auto, бесправодная зарадная прылада для тэлефона, двухзонны клімат-кантроль, кнопкавы запуск, ключ, аўтаматычная задняя дзверы, рулявое кола з плоскім дном, стэрэасістэма з васьмю дынамікамі, камера задняга выгляду і адаптыўны круіз-кантроль.

Салон 85 TSI выглядае сучасна і мінімалістычна з серабрыстым і тканкавым аздабленнем, сэнсарным экранам, часткова інтэграваным у прыборную панэль, і лічбавай камбінацыяй прыбораў. (малюнак: Дын Макартні)

110 TSI Monte Carlo стаіць вышэй за пачатковы клас з прэйскурантам 34,190 18 даляраў. У Monte Carlo дададзены XNUMX-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі ззаду, святлодыёдныя фары, спартовыя сядзенні Monte Carlo і прыцемненыя люстэркі, рашотка радыятара, заднія надпісы і задні дыфузар. Таксама ёсць панарамны шкляны дах, спартовыя педалі, адаптыўныя святлодыёдныя фары, некалькі рэжымаў кіравання і спартовая падвеска.

Monte Carlo абсталяваны 18-цалевымі заднімі лёгкасплаўнымі дыскамі.

На вяршыні дыяпазону знаходзіцца Limited Edition па прэйскуранце 35,490 9.2 даляраў. Гэта адпавядае ўсяму абсталяванню Kamiq пачатковага класа, але дадае скураныя сядзенні і сядзенні Suedia, XNUMX-цалевы сэнсарны экран, бесправадную сувязь Apple CarPlay, спадарожнікавую навігацыю, падагрэў пярэдніх і задніх сядзенняў, сядзенне кіроўцы з электрапрывадам і аўтаматычную паркоўку.

Абмежаваная серыя адрозніваецца скуранымі сядзеннямі і сядзеннямі Suedia.

Пры запуску Skoda прапаноўвала кошты на выезд: 27,990 85 долараў за 29,990 TSI з кіраўніцтвам; 85 36,990 долараў за XNUMX TSI з аўтамабілем; і XNUMX XNUMX даляраў як для Monte Carlo, так і для Limited Edition.

Дзіўна, што спадарожнікавая рух уваходзіць у стандартную камплектацыю толькі Limited Edition. Калі вы жадаеце яго ў любым іншым класе, вам трэба будзе абраць яго за 2700 долараў з вялікім сэнсарным экранам, але вам лепш атрымаць яго як частка "Tech Pack" за 3800 долараў.

Гэта быў склад пры запуску Kamiq у кастрычніку 2020 гады, і ён, верагодна, зменіцца ў будучыні. Напрыклад, чакаецца, што Limited Edition будзе прапанавацца на працягу шасці месяцаў з моманту запуску.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Гэта Шкода, у ёй няма нічога сумнага. Я не сказаў, што Kamiq выдатны, але ён прывабны і незвычайны. Ёсць рашотка радыятара, падобная на вусы, якую носяць астатняя частка сямейства Skoda, а таксама гэты выпуклы капот, затым ёсць гэтыя супер выразныя краі, якія ідуць па баках, і гэтыя заднія ліхтары, якія разам з дызайнам задняй дзверы мяжуюць з прыгажосцю.

Новым для Skoda з'яўляецца дызайн фар і хадавых агнёў. Фары апушчаны нізка, а хадавыя агні размешчаны над імі на адной лініі з краем капота. Калі вы прыгледзіцеся, то ўбачыце крышталічны дызайн у вечках хадавых агнёў - гэта даніна чэшскаму паходжанню брэнда Skoda.

Kamiq найноўшы і самы маленькі пазадарожнік Skoda. (на фота варыянт 85 TSI) (малюнак: Дын Макартні)

У метале Kamiq не падобны на пазадарожнік, ён больш падобны на маленькі ўніверсал з крыху вялікім дарожным прасветам і высокім дахам. Я думаю, гэта спадабаецца пакупнікам Skoda, якія, падобна, кахаюць універсалы.

85 TSI пачатковага ўзроўня не выглядае танным у сямействе дзякуючы 18-цалевым лёгкасплаўным дыскам, серабрыстым рэйлінгам на даху і ахоўным шкле. Гэта прэстыжна які выглядае маленькі пазадарожнік, ці маленькі ўніверсал, ці нешта ў гэтым родзе Swagon?

Гэта Шкода, у ёй няма нічога сумнага. (на фота варыянт 85 TSI) (малюнак: Дын Макартні)

І ён маленькі: 4241 мм у даўжыню, 1533 мм у вышыню і 1988 мм у шырыню з разгорнутымі бакавымі люстэркамі.

Салон 85 TSI выглядае сучасна і мінімалістычна з серабрыстым і тканкавым аздабленнем, сэнсарным экранам, часткова інтэграваным у прыборную панэль, і лічбавай камбінацыяй прыбораў. Чырвонае святлодыёдным асвятленне салона таксама з'яўляецца высакакласным рыскай.

Монтэ-Карла - спартовы. Рашотка радыятара, лёгкасплаўныя дыскі, карпусы люстэркаў задняга выгляду, задні дыфузар, дзвярныя парогі і нават надпіс на дзверы багажніка атрымалі чорнае адценне. Усярэдзіне спартовыя сядзенні, металічныя педалі і вялікі шкляны дах.

Абмежаваная серыя звонку вельмі падобная на Kamiq пачатковага ўзроўню, за выключэннем храмаванай акантоўкі вокнаў, але ўнутры адрознення больш: скураныя сядзенні, большы сэнсарны экран і белае навакольнае асвятленне.  

Што да кветак афарбоўкі, Candy White з'яўляецца стандартным для 85 TSI і Limited Edition, а Steel Grey для Monte Carlo. Металічная фарба каштуе 550 долараў, і ёсць чатыры колеры на выбар: «Месячнае белае», «Дыяментавае срэбра», «Шэры кварц» і «Гоначны сіні». "Black Magic" - гэта жамчужны эфект, які таксама каштуе 550 даляраў, а "Velvet Red" - колер прэміум-класа па кошце 1100 даляраў.  

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 9/10

Фішка Skoda практычнасць, і ў гэтым стаўленні Kamiq вылучаецца сярод сваіх канкурэнтаў.

Так, Kamiq маленькі, але колавая база даволі доўгая, а гэта значыць, што дзверы вялікія і шырока адчыняюцца для зручнага ўваходу і вынахаду. Гэта азначае, што прастора для ног таксама цудоўна. Мой рост 191 см (6 футаў 3 цалі), і я магу сядзець за сваім кіроўчым сядзеннем прыкладна на чатыры сантыметры паміж каленамі і спінкай сядзення. Запас вышыні таксама абуральна добры.

85 TSI пачатковага ўзроўню не выглядае танным у сям'і. (на фота варыянт 85 TSI) (малюнак: Дын Макартні)

Месца для захоўвання ў салоне таксама добрае, з велізарнымі кішэнямі ў перадпакоях дзвярах і малодшымі ў задняй частцы, ёсць тры падшклянкі спераду, высокая і вузкая скрыня на цэнтральнай кансолі і патаемная адтуліна перад перамыкачом, дзе жыве бесправоднае зарадная прылада.

У гэтай маленькай пячоры таксама ёсць два порта USB-C (міні-парты) і яшчэ два для пасажыраў ззаду. Тыя, што ззаду, таксама маюць накіраваныя вентыляцыйныя адтуліны.

Месца для ног таксама выдатнае. Мой рост 191 см (6 футаў 3 цалі), і я магу сядзець за сваім кіроўчым сядзеннем прыкладна на чатыры сантыметры паміж каленамі і спінкай сядзення. (на фота варыянт 85 TSI) (малюнак: Дын Макартні)

Багажнік месціць 400 літраў, а сетак у ім больш, чым у рыбацкай лодцы, каб вашыя пакупкі не каталіся. Тамака жа ёсць гаплікі і ліхтарык.

Яшчэ адна фішка Skoda для вечарынак парасон у кіроўчай дзверы. Уладальнікі і прыхільнікі Skoda ужо ведаюць пра гэта, але для тых, хто дрэнна знаёмы з гэтай маркай, ёсць парасон, які чакае ў камеры ў дзвярной раме, як тарпеда. Час ад часу выпускайце яго на шпацыр і свежае паветра.  

І ў яго больш сетак, чым у рыбацкай лодкі, каб вашыя пакупкі не каталіся. Тамака жа ёсць гаплікі і ліхтарык. (на фота варыянт 85 TSI) (малюнак: Дын Макартні)

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Мадэль 85 TSI абсталявана 1.0-літровым трехціліндровым бензінавым рухавіком з турбанаддувам магутнасцю 85 квт/200 Нм. Monte Carlo і Limited Edition маюць рухавік 110 TSI, і так, гэта Skoda кажа аб 1.5-літровым рухавіку, які развівае 110 квт/250 Нм.

Абодва рухавіка пастаўляюцца з сяміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач з падвойным счапленнем, а 85 TSI таксама даступны з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач.

Усе Kamiq переднеприводные.

Я пратэставаў 85 TSI і выявіў, што рухавік і трансмісія працуюць цудоўна. Volkswagen Group прайшла доўгі шлях са сваёй каробкай перадач DSG з падвойным счапленнем за апошняе дзесяцігоддзе і зараз робіць лепшае, што я калі-небудзь адчуваў, з плыўнай працай і хуткімі зменамі ў патрэбны час.

Мадэль 85 TSI абсталявана 1.0-літровым трехціліндровым бензінавым рухавіком з турбанаддувам магутнасцю 85 квт/200 Нм. (малюнак: Дын Макартні)

Гэты трехціліндровым рухавік таксама выбітны ціхі і плыўны, з вялікім запасам магутнасці для такога памеру.

Я вадзіў некалькі невялікіх пазадарожнікаў, якія падвялі іх 1.0-літровыя трехціліндровым рухавікі і аўтамабілі з падвойным счапленнем. Сапраўды кажучы, Puma і Juke не вельмі плыўныя і лёгкія ў кіраванні ў горадзе.

Мне яшчэ трэба будзе вадзіць Monte Carlo або Limited Edition, але я выпрабаваў 110 TSI і сяміступеністую падвойную муфту на шматлікіх аўтамабілях Skoda і Volkswagen, і мой досвед заўсёды быў дадатным. Больш бурчанні і вытанчанасці, чым у трехціліндрового рухавіка, не можа быць дрэнна.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Як гэта вадзіць? 8/10

Я ўстрымаўся ад таго, каб паставіць Kamiq дзевяць з 10, таму што мне яшчэ трэба будзе вадзіць Monte Carlo і Limited Edition. Неўзабаве ў нас будзе магчымасць пратэставаць гэтыя іншыя класы, і мы разгледзім іх паасобку. На дадзены момант я засяроджаны на 85 TSI.

За апошнія 12 месяцаў я пратэставаў велізарную колькасць невялікіх пазадарожнікаў, многія з якіх канкуруюць з Kamiq па кошце, прызначэнні і памеры, і ні адзін з іх не ездзіць так добра.

Рухавік, трансмісія, рулявое кіраванне, бачнасць, становішча кіроўцы, падвеска, шыны, колы і нават адчуванне педаляў пад нагамі і гукаізаляцыя спрыяюць агульнаму адчуванню ад кіравання аўтамабіля.

У цэлым ствараецца ўражанне, што аўтамабіль камфортны, лёгкі і дастаўляе задавальненне ад кіравання (на фота варыянт 85 TSI).

Так… відавочна, але калі вы памыліцеся ў некаторых з іх, досвед будзе не такім прыемным ці лёгкім, як мог бы быць.

Я думаю, што Skoda выконвае кожны з гэтых крытэраў, і ў цэлым ствараецца ўражанне, што аўтамабіль зручны, лёгкі і дастаўляе задавальненне ад кіравання.

Так, трехціліндровым рухавік не вельмі магутны, і ёсць некаторае адставанне ў падачы магутнасці, але гэтая затрымка далёка не так выяўленая, як у трехціліндровым рухавікоў Ford Puma або Nissan Juke.

Вы можаце зрабіць рухавік больш спагадным, перавядучы перамыкач у спартовы рэжым, і гэта паскорыць пераключэнне перадач і ўтрымае вас у «дыяпазоне магутнасці».

Сяміступеністая скрынка перадач з падвойным счапленнем таксама працуе ўражліва. У павольным струмені пераключэння адбываюцца плыўна, без рыўкоў, а на больш высокіх хуткасцях перадачы перамыкаюцца рашуча і не разыходзяцца з маім стылем кіравання.  

Гэты рухавік таксама ціхі для трехціліндровым рухавіка. Гэта не толькі ізаляцыя салона, хаця гэта таксама добра.

85 TSI коціцца на 18-цалевых колах з даволі нізкапрофільнымі шынамі, але забяспечвае дзіўна камфортную язду.

Тады ёсць камфортная язда. Гэта нечакана, таму што 85 TSI коціцца на 18-цалевых колах з даволі нізкапрофільнымі шынамі. Кіравальнасць таксама выдатная пасаджана.

У Монтэ-Карла спартовая падвеска, і мне не церпіцца ўбачыць, як яна сябе павядзе, але 85 TSI, нават са стандартнай падвескай, заўсёды пачуваецца спакойна, нават на пабітых дарогах, дзе я жыву. Ляжачыя паліцыянты, выбоіны, каціныя вочы… з усім гэтым лёгка зладзіцца.

Рулявое кіраванне таксама выдатнае добра ўзважанае, дакладнае і натуральнае.

Нарэшце, бачнасць. Лабавое шкло здаецца маленькім, як і задняе акно, праз якое можна глядзець, але бакавыя вокны вялізныя і забяспечваюць выдатную бачнасць для паркоўкі.

Колькі паліва спажывае? 9/10

Skoda заяўляе, што пасля камбінацыі адкрытых і гарадскіх дарог 85 TSI з яго трехціліндровым бензінавым рухавіком і аўтаматычнай каробкай перадач з падвойным счапленнем павінен спажываць 5.0 л/100 км (5.1 л/100 км для механічнай каробкі перадач).

Я ездзіў на 85 TSI так, як вы маглі б - шмат ездзіць па горадзе з аўтастаянкамі і высадкамі ў дзіцячыя сады, плюс крыху прыстойнага прабегу па аўтамагістралі, і вымераў 6.3 л / 100 км на запраўцы. Гэта выдатная эканомія паліва.

Monte Carlo і Limited Edition з іх чатырохцыліндравымі рухавікамі 110 TSI і падвойным счапленнем афіцыйна павінны спажываць 5.6/100 л/XNUMX км. Мы зможам пераканацца, што, як толькі аўтамабілі прыбудуць у наш Аўтамабільны даведнік гараж.

Акрамя таго, вам спатрэбіцца неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам не менш за 95 RON.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Kamiq атрымаў максімальны пяцізоркавы рэйтынг ANCAP, заснаваны на тэсціраванні Euro NCAP у 2019 годзе.

У стандартную камплектацыю ўсіх камплектацый уваходзяць сем падушак бяспекі, AEB з выяўленнем веласіпедыстаў і пешаходаў, дапамога ў падтрыманні паласы руху, тармажэнне заднім манеўрам, заднія датчыкі паркоўкі і камера задняга віду.

Абмежаваная серыя пастаўляецца з абаронай ад сляпых зон і папярэджаннем аб руху ззаду. 

Для дзіцячых сядзенняў вы знойдзеце тры кропкі мацавання верхняга троса і два мацаванні ISOFIX на другім шэрагу.

Пад падлогай багажніка ёсць кампактнае запасное кола.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

На Kamiq распаўсюджваецца пяцігадовая гарантыя Skoda без абмежавання прабегу.

На Kamiq распаўсюджваецца пяцігадовая гарантыя Skoda без абмежавання прабегу (на фота варыянт 85 TSI).

Абслугоўванне рэкамендуецца кожныя 12 месяцаў / 15,000 800 км, і калі вы хочаце заплаціць наперад, ёсць трохгадовы пакет за 1400 долараў і пяцігадовы план за XNUMX даляраў, які ўключае дапамогу на дарозе, абнаўленні карт і цалкам пераносіцца. .

вердыкт

Skoda Kamiq вылучаецца сярод сваіх канкурэнтаў сваёй практычнасцю, і я думаю, што 85 TSI, які я тэсціраваў, з'яўляецца лепшым невялікім пазадарожнікам у гэтым коштавым дыяпазоне. Усё, ад язды і кіравання да рухавіка і трансмісіі, выключна добра. Я таксама вельмі жадаю пакатацца на Monte Carlo і Limited Edition.

Суадносіны кошту і якасці таксама моцнае - бескантактавая разблакіроўка, ахоўнае шкло, аўтаматычная задняя дзверы, лічбавая камбінацыя прыбораў, двухзонны клімат і бесправадная зарадка менш чым за 30 тысяч даляраў у пачатковым класе!

Бяспека магла б быць лепш папярочны рух ззаду павінна быць стандартным. Нарэшце, кошт валодання зусім не дрэнная, але я б хацеў, каб Skoda перайшла на больш працяглую гарантыю.

Лепшым месцам у лінейцы таксама будзе 85 TSI, у якім ёсць амаль усё, што вам трэба, акрамя спадарожнікавай навігацыі, але нават Monte Carlo не адпавядае гэтаму стандарту.