Шумаізаляцыя аўтамабіля

Пры выбары матэрыялу неабходна ўлічваць яго разнастайнасць і выкананыя задачы. Максімальнага выніку можна дабіцца, камбінуючы некалькі розных напрамкаў.

• Паглынальнікі шуму.

Самы папулярны від уцяпляльніка. Яны змяншаюць узровень шуму дарогі і элементаў транспартнага сродку. Матэрыял паглынае розныя гукі. Падшэўка прэміум-класа глушыць да 95% старонніх шумоў. Многія аўтамабілісты робяць памылку, выкарыстоўваючы яго ў адзіночку. Атрыманне максімальнага эфекту магчыма толькі пры камбінаванні некалькіх відаў матэрыялу. Асновай могуць быць канструкцыйныя вырабы з натуральнага ці сінтэтычнага валакна, газанапоўненыя пластмасы. Глушыцелі першага тыпу выкарыстоўваюцца вытворцам транспартнага сродку. Прынята лічыць, што яны валодаюць самым высокім ККД, але з-за вільгацепаглынання хутка прыходзяць у непрыдатнасць. У матэрыялу на аснове пластыка такіх праблем няма.

• Дэмпферы вібрацыі.

Пры руху большасць частак цела ствараюць вібрацыі і шум. Асноўная задача гасільніка ваганняў - гасіць амплітуду ваганняў механічных вузлоў. Гук узнікае ў элементах у выніку ўдару аб паверхню і наступнага пераўтварэнні яго ў ваганні. Для іх аплаты выкарыстоўвайце глейкі матэрыял на аснове бітуму і масцікі, пакрыты зверху фальгой. Пругкая частка трэцца аб ліст, і за кошт гэтага механічная энергія пераўтворыцца ў цеплавую. Клеевая аснова гарантуе надзейную фіксацыю на целе. Асноўнай характарыстыкай, на якую варта звярнуць увагу, з'яўляецца механічны модуль пругкасці. Акрамя таго, важны каэфіцыент механічных страт. Яго значэнне ўплывае на вагу, габарыты і эфектыўнасць паглынання.

• Рыпстоп

Шчыльнае рэчыва, якое мае ліпкі склад знізу. З яго дапамогай зачыніць мінімальныя шчыліны ў месцах стыкаў паветраводаў. Нярэдкія выпадкі замены на мяккую шумаізаляцыю і нават звычайны паралон, аконны ўцяпляльнік, пластылін і іншыя падобныя растворы. Якасны антыскрып трывалы, устойлівы да ізаляцыі, добра пераносіць негатыўнае ўздзеянне навакольнага асяроддзя і зручны ў шкарпэтцы. Гэтая апошняя якасць асабліва важна, бо выкарыстоўваецца ў цяжкадаступных месцах.

• Вадкая гукаізаляцыя.

Ён у асноўным выкарыстоўваецца ў месцах, дзе выкарыстанне ліставага металу немагчыма. Як правіла, звонку, гэта злучана з негатыўным уздзеяннем навакольнага асяроддзя. Вылучаюць дзве вялікія групы сродкаў: спрэй і алей. Для нанясення апошняга выкарыстоўваецца пэндзаль ці шпатэль. Гэтая група ўстойлівая да тэмпературных ваганняў, моцным хімічным і фізічным уздзеянням.

Якія матэрыялы і інструменты выкарыстоўваюцца для шумаізаляцыі

У залежнасці ад таго, якія дэталі мы збіраемся ўцяпляць, нам спатрэбяцца розныя матэрыялы:

1. Ухіліць вібрацыю ад металічных элементаў можна з дапамогай мастычных ці бітумных вібраізалятараў. Глейкая структура спрыяе гашэнню вібрацыі. Таўшчыня такой вібраізаляцыі 2-5 мм. Гэтыя матэрыялы выкарыстоўваюцца ў якасці базавага пласта для склейвання металічных частак машыны.
2. У якасці наступнага (дадатковага) пласта прыляпляем цяпло- і гукаізаляцыю. Ігнараваць яго не варта, бо ён дапаможа не толькі абараніць аўтамабіль ад шуму, але і падтрымліваць камфортную тэмпературу і ўвабраць лішнюю вільгаць.
3. Завяршальным пластом прымацоўваем самаклейны пенаполіэтылен «Шумка». Ён прызначаны для паглынання значнай колькасці вонкавага шуму.
4. Калі вас турбуе рыпанне ў прамежках паміж элементамі інтэр'еру, то мы выкарыстоўваем антыскрыпныя матэрыялы. Яны выкананы ў выглядзе тонкіх палосак, якімі можна лёгка "забіць" у цяжкадаступных месцах.

Адным з самых распаўсюджаных вібраізалятараў з'яўляецца Вібрапласт Сільвер. Вібрагасільнік бітумна-мастычны выкананы ў выглядзе самаклейнага металізаванага матэрыялу з квадратнай адзнакай 5х5 гл, што дазваляе лёгка разразаць ліст на элементы неабходнага памеру.

Вібрагасільнік Silver адрозніваецца гнуткасцю, эластычнасцю, антыкаразійнымі ўласцівасцямі, герметызавальнымі якасцямі, устойлівасцю да вільгаці, прастатой мантажу нават на складаных рэльефных паверхнях. Вібрагасільнік перад усталёўкай звычайна выграваюць фенам, але Сільверу гэта не трэба. Вага матэрыялу 3 кг/м2 пры таўшчыні 2 мм.

Вібрапласт Gold мае тыя ж характарыстыкі, што і Silver. Аднак яго таўшчыня 2,3 мм забяспечвае лепшую вібраізаляцыю. Вага гасільніка ваганняў 4 кг/м2.

Вібрагасільнік BiMast Bomb уяўляе сабой шматслаёвы матэрыял новага пакалення. Першы пласт выконваецца з металічнай фальгі, затым ідзе пласт на аснове бітуму, а затым пласт на аснове каучуку. Перад усталёўкай гасільнік ваганняў неабходна нагрэць да 40-50 градусаў. BiMast Bomb лічыцца адным з лепшых вібраізалятараў. Вага ліста - 6 кг/м2, таўшчыня - 4,2 мм. Эластычныя лісты лёгка рэжуцца нажом ці нажніцамі.

Цеплаізаляцыйны самаклейны «Бар'ер» выраблены на аснове ўспененага поліэтылену. З яго дапамогай уцяпляюць падлогу салона і багажнік аўтамабіля.

Клейкая гукаізаляцыя Splen 3004 валодае добрымі цеплаізаляцыйнымі і воданепрымальнымі характарыстыкамі. Дзякуючы гнуткасці лёгка манціруецца на паверхню са складаным рэльефам. Акустычны паглынальнік мае вагу 0,42 кг/м2 і таўшчыню 4 мм. Таксама ёсць 8-мм Splen 3008 і 2-мм Splen 3002.

Гэты гукаізалятар можна эксплуатаваць у дыяпазоне тэмператур ад мінус 40 да плюс 70 градусаў. Сплен у выглядзе лейкапластыра ўжываюць пры пакаёвай тэмпературы ад плюс 18 да плюс 35 градусаў. Пры тэмпературы ніжэй плюс 10 градусаў яго клеючыя ўласцівасці пагаршаюцца.

Эфектыўны глушыцель шуму Accent Premium гасіць шум, выходны ад рухавіка ў салоне. Таксама яго выкарыстоўваюць для ўцяплення даху, дзвярэй, багажніка. Зніжае ўзровень шуму на 80%.

Эфектыўны гукапаглынальнік Accent 10 валодае добрымі цеплаахоўнымі характарыстыкамі. Ніжні пласт клеевой, сярэдні пласт эластычны пенополиуретан, верхні пласт алюмініевая плёнка. Паказчыкі гукаізаляцыі абмежаваныя дыяпазонам тэмператур ад больш за 40 да больш за 100 градусаў. Яго вага 0,5 кг/м2, таўшчыня 10 мм. Accent 10 ухіляе да 90% шуму.

Шумапаглынальнік і герметык Бітапласт 5 (антыскрыпны) выраблены на аснове пенапаліурэтана. Мае клеевой пласт, абаронены антипригарной пракладкай, і адмысловае насычэнне. Адрозніваецца вільгацятрываласцю, доўгім тэрмінам службы, выдатнымі цеплаізаляцыйнымі якасцямі, якія захоўваюцца пры тэмпературы да мінус 50 градусаў. Акрамя шумапаглынання, Битопласт 5 ухіляе рыпанні і бразджанне ў салоне. Пры вазе 0,4 кг/м2 мае таўшчыню 5 мм. Выпускаецца таксама Бітапласт 10 10 мм.

Ушчыльняльна-дэкаратыўны матэрыял Madeleine мае чорную тканкавую аснову і клеевой пласт, абаронены антіпрігарная пракладкай. Яго таўшчыня складае 1-1,5 мм. Ужываецца для ўхілення зазораў паміж кузавам аўтамабіля і дэкаратыўнымі дэталямі салона, шчылін у прыборнай панэлі, герметызацыі паветраводаў.

Усе пералічаныя матэрыялы каштуюць каля 2500 рублёў за камплект лістоў. Але вы можаце купіць і іншыя падобныя матэрыялы.

З інструментаў нам трэба атрымаць:

• будаўнічы фен для прагрэву вібраізалятара (замест яго нельга выкарыстоўваць побытавы фен, бо ён малаэфектыўны);
• шовный валік для намотвання гукаізаляцыі;
• нажніцы па метале або канцылярскі нож для рэзання матэрыялу;
• набор інструментаў для дэмантажу ўнутранай ашалёўкі;
• набор гаечных або ражковых ключоў;
• вялікая трашчотка з цвёрдым падаўжальнікам;
• галоўкі на 14 і 17 або магутны пнеўматычны ключ;
• адвёртка з наканечнікам даўжынёй 7 гл або электрычная адвёртка для эканоміі часу пры разборцы і зборцы мацаванняў;
• крыжовая адвёртка;
• адвёртка TORX для адкручвання шруб на дзвярах;
• маленькая трашчотка;
• галоўка на 10 з падаўжальнікам;
• здымнікі кліпсаў;
• растваральнік (падыдзе бензін, антысілікон, ацэтон ці ўайт-спірыт, перад прыклейваннем вібраізалятара вы абястлусціце паверхні);
• мікрафібра для абястлушчвання элементаў растваральнікам. Гэты этап нельга ігнараваць, бо абястлушчвальнік павялічвае счапленне паміж металічнымі паверхнямі і клеевым пластом вібраізалятара.

Усе працы выконваюцца ў пальчатках.

Агульныя рэкамендацыі па рабоце з матэрыяламі

Вібраізаляцыя прымяняецца ў першую чаргу. Калі гэта цеплавая апрацоўка, выгрэйце яе будаўнічым фенам. Пры кладцы вібры нядосыць проста вырабіць яе на паверхню, яе трэба добра пракатаць валікам ва ўсіх даступных месцах да знікнення фактуры фальгі. Калі матэрыял дрэнна прыціснуты, з часам ён пачне адслойвацца. Улічыце, што вібрацыя будзе валодаць антыкаразійнымі ўласцівасцямі толькі ў тым выпадку, калі пад ёй не будзе бурбалак, інакш у гэтых месцах пачне запасіцца вільгаць. Таму скарыстайцеся канцылярскім нажом, акуратна праткнуўшы іх. На стык лепш за ўсё прыляпіць вібраізаляцыю ўсутыч. Вібрацыю не абавязкова ўжываць да ўсіх дэталяў.

Але шумаізаляцыю лепш наносіць як мага вялікімі кавалкамі, і ні ў якім разе не рэзаць на палоскі - гэта звядзе гукаізаляцыйны эфект практычна да нуля. Таксама асобныя дробныя кавалачкі з часам проста адваляцца. На рулоне шумкі лепш за ўсё намаляваць своеасаблівы ўзор у залежнасці ад памеру паверхні, на якую вы збіраецеся яго наляпляць. Пасля гэтага выражыце шаблон і, павольна адрываючы ахоўную плёнку, пачынайце паслядоўна прыляпляць матэрыял. Так крок за крокам вы зможаце замацаваць шумаізаляцыю максімальна роўна. У гэтым выпадку таксама не павінна быць бурбалак, таму добра прайдзіцеся па матэрыяле валікам. Калі вы ўсё ж клеіце гукаізаляцыю кавалкамі, сочыце за тым, каб кожная частка шчыльна прылягала да суседняй, не пакідаючы зазораў для шуму.

Пры працы з герметыкам адмысловых тонкасцяў няма, галоўнае сачыць, каб матэрыял не выступаў на тарцах дэталяў.

Зараз разгледзім, дзе часцей за ўсё усталёўваецца ўцяпляльнік.

Што трэба абясшуміць

Каб шумаізаляцыя аўтамабіля дала максімальны вынік, неабходна заглушыць такія часткі аўтамабіля, як:

• Дзверы. Як правіла, метал дзвярэй вельмі роўны, і апрацоўцы дзвярэй на фабрыцы надаецца менш за ўсё ўвагі. Таму менавіта праз дзверы часцей за ўсё праходзіць вонкавы шум. Гукаізаляцыя дзвярэй таксама дае некаторыя дадатковыя перавагі ў выглядзе значнага паляпшэння акустыкі аўтамабіля.
• Столь. Шумаізаляцыяй столі можна ўхіліць непрыемны гуд, выходны ад столі пры руху аўтамабіля на вялікай хуткасці. Акрамя таго, гукаізаляцыя даху дазваляе зменшыць чутнасць гуку кропель дажджу ў машыне.
• Паверх. Вельмі сур'ёзнай крыніцай рознага роду шумоў з'яўляецца падлога. Менавіта таму шумаізаляцыя падлогі дае прыкметныя вынікі, бо падчас паездкі падвеска шуміць і вібруе, гуд ідзе ад дрэннай дарогі і т.д.
• Аркі. Гэтыя элементы аўтамабіля зручна ізаляваць, бо аркі перадаюць даволі моцныя вібрацыі на роўныя ўчасткі аўтамабіля.
• Багажнік. Каб не было шуму ў задняй частцы аўтамабіля, неабходна гукаізаляваць багажнік.
• Капот. Пляц капота любога аўтамабіля досыць вялікая, таму вібрацыі, выходныя ад рухавіка, лёгка перадаюцца на самалёт, выклікаючы непрыемны шум і шум.

Збіраючыся зрабіць шумаізаляцыю свайго аўтамабіля, не забудзьцеся паклапаціцца аб ухіленні рыпанняў, якія выдаюць дэкаратыўныя элементы салона. Магчыма, раней, калі машына не была бясшумнай, ніякіх старонніх гукаў у салоне можна было не заўважаць. Затое пасля завяршэння прац па шумаізаляцыі ўзровень шуму ў салоне значна змяншаецца, таму вы можаце заўважыць праблемы, якія раней вас не турбавалі. Гэтыя праблемы можна вырашыць, праклеіўшы стыкі адмысловымі антывібрацыйнымі ці шовными матэрыяламі.

Працы з капотам

Шумаізаляцыя капота не прызначаная для поўнага ўхілення шуму рухавіка, гэта проста нерэальна. Можна проста трохі яго паменшыць і заадно ўцяпліць матор у перыяд эксплуатацыі зімой. Для гэтых мэт лепш за ўсё падыходзяць - Акцэнт і "Срэбра". Пры працы з выцяжкай адмысловую ўвагу варта звяртаць на вагу матэрыялаў. Не захапляйцеся, інакш хутка давядзецца мяняць амартызатары. Важна ўлічваць наяўнасць завадскога «скиммера». У тым выпадку, калі яго няма, нам спатрэбіцца «Акцэнт» таўшчынёй 15 мм, калі ёсць завадская цеплаізаляцыя, тое яе здымаць не трэба і патрэбен больш тонкі «Акцэнт.

Працы з дзвярыма

Дзверы маюць даволі вялікі пляц, і ад іх зыходзіць асноўны шум. Адмысловая ўвага надаецца гукаізаляцыі, калі дынамікі ўбудаваны – гучанне музыкі пасля працы будзе нашмат лепш. Для простай апрацоўкі будзе дастаткова матэрыялу тыпу вібрапласт. Яго прыляпляюць унутр дзверы, імкнучыся акрыць як мага вялікую паверхню. Далей трэба заклеіць усе магчымыя месцы, каб яны не рыпелі. Для гэтых мэт выдатна падыходзіць "бітапласт" і чым ён тоўшчы, тым лепш для нас.

Працы з дахам

Такія работы накіраваны на збавенне барабанаў на даху падчас дажджу. Тут важна ўлічваць цяжар матэрыялу, каб цэнтр цяжару не перамяшчаўся, што вельмі непажадана. Таксама важна мець на ўвазе, што ўсталяваць потолочную ашалёўку таксама неабходна на ранейшае месца.

Працы з падлогай

Пакрыўшы падлогу, можна паменшыць шум ад удараў дробных чаротаў аб дно аўтамабіляў. Для гэтых мэт звычайна выкарыстоўваюць помпы BiMast, а зверху яго пакрываюць, напрыклад, «Спленам» у два пласта. Лепш узяць больш тонкі варыянт - гэта палепшыць пакрыццё. Адмысловай увагі пры гэтых працах запатрабуе ўцяпленне колавых арак. Для гэтага запатрабуецца прынамсі два пласта помпаў BiMast.

Шумаізаляцыя колавых арак звонку

Дзверы з'яўляюцца найболей часта ізаляваным элементам кузава. Чаму? Па-першае, яны маюць вялікі пляц адносна ўсяго корпуса, па-другое, часта маюць полыя вантробы, па-трэцяе, зручна размешчаны. Але ў цеплаізаляцыйных дзвярэй ёсць свае нюансы. Яшчэ на этапе аддзялення ашалёўкі дзвярэй ад металу нельга забываць пра далікатныя кліпсы і праводцы – неасцярожнае рух, і можна застацца без шклапад'ёмнікаў і іншай электрыкі. Часта невялікі кавалачак вібраізаляцыі ўжо прылеплены да ўнутранага боку дзвярэй на заводзе. Калі яна шчыльна прылягае да металу, зверху наносіцца новы пласт, але калі бачныя бурбалкі і фальга ледзь трымаецца, яе здымаюць.

 

 

Вільгацеўстойлівасць

Важна разумець, што з-за перападаў тэмпературы на ўнутраным боку дзвярэй з'яўляецца вільгаць. З дажджом на дзвярах утворыцца яшчэ больш воды. Пры гукаізаляцыі неабходна ўлічваць наяўнасць вільгаці і імкнуцца мінімізаваць гэты паказчык. Неабходна выкарыстоўваць вільгацятрывалыя ізаляцыйныя матэрыялы, а для захавання які ўцяпляе эфекту зімой яшчэ і марозаўстойлівыя. Адмысловая ўвага надаецца рэльефным паверхням, напрыклад дзвярным узмацняльнікам. Такія элементы рэкамендуецца пакідаць без уцяплення, як і дрэнажныя адтуліны, а таксама паверхні, пакрытыя завадскім антыкорам. Таксама пры нанясенні ўцяпляльніка ад верхняга краю дзвярэй лепш адступіць на некалькі сантыметраў, каб матэрыял не адрываўся ад рассоўнага шкла.

Ізалюючыя дзверы ўплываюць на зніжэнне вонкавага шуму ад дарогі, а таксама значна паляпшаюць гучанне нават сярэдняй аўдыёсістэмы. Адмысловая ўвага надаецца звонка-бразгатлівым дэталям замкаў і механізмаў шклапад'ёмнікаў: яны апрацаваны пракладачнымі матэрыяламі тыпу «антыскрып».

Інструменты

 

 

Работы па гукаізаляцыі пачынаюцца з разбору салона. Для гэтага выкарыстоўваюць спецыяльныя кліпсы і пластыкавыя шпатэлі. Часам іх замяняюць адвёрткі. Для рэзання матэрыялу выкарыстоўваюцца нажніцы ці канцылярскі нож. Пасля нанясення матэрыял «разгладжваецца» спецыяльным жалезным валікам.

Спецыялісты рэкамендуюць апрацоўваць дзверы ў чатыры пласта. Першы - гэта прымяненне вібраізалятара (таўшчынёй 2 мм). Каб ліст вібраізаляцыі працаваў больш эфектыўна, яго неабходна пракатваць металічным валікам. Для другога пласта выкарыстоўваецца гукапаглынальнік (10 мм) з вільгацятрывалым герметыкам. Трэці пласт зачыняе адтуліны ў корпусе дзвярэй. Для гэтага выкарыстоўваецца вібраізалятар (2 мм) і ён жа наматаны. Роля гэтага пласта - вільгацеізаляцыя, але яна неабавязковая. Пласт нумар чатыры (ці трэці, калі не ўключаць у «торт» дадатковы пласт вібраізалятара) - гэта шумаізаляцыя, якая ўяўляе сабой пенападобнае рэчыва, якое наносіцца на ўнутраную частку пластыкавай накладкі дзвярэй, каб той калі патрэбен рамонт, аддзіраць ад трэцяга пласта не трэба. Калі дзверы падрыхтавана пад аўтагук, можна выкарыстоўваць больш цвёрдыя матэрыялы.

Падлога салона і багажнік. Зняць элементы салона, абіўку, падлогі. Унутраная частка пыласосіцца для выдалення назапашанай пылу і пяску. Аголены метал заціраюць, абястлушчваюць і сушаць. Як і ў гуканепранікальных дзвярах, у якасці першага пласта выкарыстоўваецца вібраізалятар. Але тут ён крыху тоўшчы (3 мм). У залежнасці ад тыпу матэрыялу можа спатрэбіцца падагрэў, аднак на рынку ёсць матэрыялы, якія можна прымяняць і без яго, калі працы праводзяцца пры пакаёвай тэмпературы (16 градусаў і вышэй). Другі пласт – газанапоўнены поліэтылен, які не ўбірае вільгаць (4 мм). Можна выкарыстоўваць таўсцейшыя кілімкі, але тады ёсць рызыка ўскладніць зборку салона і з'яўленне хваль на падлозе з-за яго высокага ўзроўня.

 

 

Гукаізаляцыя столі звычайна не з'яўляецца прыярытэтнай вобласцю. Невыпадкова часта ў машыне ад транспарцёра ўвогуле адсутнічае ўцяпленне даху. Чым яшчэ добрая «шумка» для гэтага прадмета? Па-першае, ён ухіляе гук падальных кропель і, вядома ж, хавае гук дарогі, асабліва на высокіх хуткасцях, калі дах пачынае вібраваць. Першы пласт - вібраізалятар (спіральны), другі пласт (15 мм) - потолочный рэльефны дэмпфер, прызначаны для ўлоўлівання гукавых хваль. Як і ў выпадку з дзвярыма, не рэкамендуецца пакрываць арматуру (цвёрдасплаўныя планкі) ізаляцыйнымі матэрыяламі для захавання вентыляцыі.

 

Прастор пад капотам. З-за невялікай таўшчыні металу капота і адносна тонкага лэбавага шкла рэзананс пры працы рухавіка (асабліва на высокіх абарачэннях) часта пераносіцца ў салон. Для злепвання здымаецца штатны бок капота, пад якім хаваюцца рэльефныя западзіны, так званыя вокны. Падыход такі ж. Спачатку падрыхтоўваецца паверхня: яе мыюць, абястлушчваюць, сушаць, пасля чаго наносяць два пласта ізаляцыйных матэрыялаў: вібраізаляцыю і гукапаглынальнік (10 мм).

Пакрокавая інструкцыя як зрабіць шумаізаляцыю аўтамабіля

Перад тым, як прыступіць да правядзення шумаізаляцыйных прац, неабходна вызначыцца, якую задачу вы перад сабой ставіце: палепшыць акустычнае гучанне, ухіліць рыпанні ўсярэдзіне салона, дадаць камфорту. У залежнасці ад мэты неабходна выбіраць матэрыял.

Калі бюджэт абмежаваны і работу даводзіцца выконваць самастойна, то лепш выконваць яе паэтапна, паступова ўдасканальваючы. Спачатку шумаізалююцца дзверы, затым падлога, багажнік аўтамабіля і г.д.

1. Спіс неабходных інструментаў.

Для працы вам спатрэбяцца:

• будаўнічы фен (хатні не падыходзіць);
• шовный ролік для рухомага складу - прынясе адчувальную карысць (каштуе нядорага, не больш за 300 рублёў);
• нажніцы для выразання;
• растваральнік для абястлушчвання паверхняў (падыдзе белы шкіпінар).

2. Спіс выкарыстаных матэрыялаў.

Часцей за ўсё для гукаізаляцыі выкарыстоўваюцца:

• Сярэбраны вібрапласт. Уяўляе сабой самаклейную кампазіцыю з гнуткага пластыка з алюмініевай фальгой. Матэрыял размечаны ў выглядзе квадратаў (5х5 гл). Гэта дапамагае разрэзаць ліст на часткі неабходных параметраў. Вібрапласт Сільвер валодае воданепрымальнымі характарыстыкамі і не раскладаецца пад уздзеяннем навакольнага асяроддзя. Акрамя таго, матэрыял валодае антыкаразійнымі ўласцівасцямі і герметызавальнымі якасцямі. Гэты вібрапласт лёгка мантуецца нават на складаным рэльефе, плюс яго не трэба награваць. Велічыня каэфіцыента механічных страт складае ад 0,25 да 0,35 умоўных адзінак. Вага 3 кг на м2, таўшчыня 2 мм. Мантаж ажыццяўляецца на падлогу салона, дзверы, дах, бакавыя часткі кузава, капот, багажнік, перадпакой панэль аўтамабіля.
• Вібрапласт Голд - матэрыял, аналагічны папярэдняму, але трохі тоўшчы (2,3 мм).Такім чынам, яго характарыстыкі вібраізаляцыі лепш. Механічныя страты складаюць 0,33 усл адз. Вібрапласт Голд важыць 4 кг на м2.
• «Бімаставая помпа». Гэты выгляд які вібрагасіць матэрыялу ўяўляе сабой шматслаёвую структуру, улучальную асабовы пласт (з алюмініевай фальгі), 2 ліста з кампазіцыяй з бітуму і каучуку. Перад усталёўкай неабходна падцяпліць прыкладна да 50 градусаў. «Бімаст Бомба» валодае воданепрымальнымі ўласцівасцямі. Гэта лепшы вібрацыйны матэрыял, які характарызуецца найвышэйшым значэннем ККД. Ідэальна падыходзіць для падрыхтоўкі аўдыёкалонак. Велічыня механічных страт не менш як 0,50 умоўных адзінак. Вага матэрыялу складае прыкладна 6 кг на м ², таўшчыня - 4,2 мм. Устанаўліваецца на пераборачны шчыт, тунэль, колавыя аркі, зону над глушыцелем і карданным валам.
• База 3004. Дадзеная марка матэрыялу ставіцца да гукаізаляцыйных. Мае клеевой пласт і нададзены высокімі цеплаізаляцыйнымі характарыстыкамі. «Сплен» лёгка манціруецца на паверхні (вертыкальныя і крывалінейныя). Акрамя таго, матэрыял устойлівы да вільгаці і не схільны працэсам раскладання пад уздзеяннем навакольнага асяроддзя. Таўшчыня - 4 мм і вага - 0,42 кг на 1 м³. Выкарыстанне магчыма пры тэмпературы ад -40 да +70 ° С. Перадпакоі панэлі ўлепленыя знутры аўтамабіля, колавыя аркі, дзверы, тунэль… Ёсць яшчэ дзве разнавіднасці: Сплен 3008 таўшчынёй 8 мм і Сплен 3002 таўшчынёй 2 мм. Наклейце «Сплен» на вібрапаглынальны пласт. Імі апрацоўваюць дзверы, заднія і перадпакоі аркі, а таксама бакавыя секцыі. Для таго каб злучэнне было трывалым, усе паверхні папярэдне чысцяць і прасушваюць. Для абястлушчвання выкарыстоўваецца уайт-спірыт або ацэтон. Каб клеевой склад захаваў свае клеючыя ўласцівасці, неабходна выконваць тэмпературны рэжым (у ідэале ад 18 да 35 ° С). Пры тэмпературы ніжэй за +10 ͦС ужываць Сплен не рэкамендуецца. Стужку неабходна прыляпляць, імкнучыся не нацягваць. Ахоўны пласт здымаецца толькі перад пачаткам працы.
• «Бітапласт 5» (антыскрып). Гэта тып матэрыялу, які паглынае і герметызуе шум і прызначаны для ўхілення рыпанняў і бразджанні ўсярэдзіне салона. Аснова - пенаполіўрэтан з клеевым пластом, які абаронены антіпрігарная пракладкай, прасякнутай спецыяльным складам.Матэрыял валодае высокай вільгацятрываласцю, даўгавечнасцю, выдатнымі цеплаізаляцыйнымі характарыстыкамі. Акрамя таго, «Бітапласт 5» не мае паху, не раскладаецца, не губляе сваіх уласцівасцяў пры вельмі нізкіх тэмпературах (да мінус 50 o). Таўшчыня можа быць ад 5 да 10 мм, а вага: 0,4 кг на м ².
• "Акцэнт 10". Адносіцца да матэрыялаў, якія паглынаюць гук. Склад металізаваная плёнка, эластычны пенапаліурэтан, клеевой мантажны пласт. Валодае добрымі характарыстыкамі цеплааховы і пашыраным дыяпазонам працоўных частот. Пры таўшчыні 10 мм і вазе 0,5 кг на м? ён здольны паглынаць да 90% старонніх гукаў. Тэмпература прымянення ад -40 да +100 С. Устанаўліваецца на вечка капота, багажніка, перагародку ў маторным адсеку.
• Мадлен. Гэты матэрыял на чорнай тканкавай аснове з'яўляецца не толькі ўшчыльняльнікам, але і дэкаратыўным. Мае клеевой пласт, абаронены антіпрігарная пракладкай. Таўшчыня ад 1 да 1,5 мм.

Эксплуатацыя

Мэта ўжывання вібраізалюючых матэрыялаў дасягаецца, калі атрымоўваецца зменшыць вібрацыі, выходныя ад маторнага адсека, колавых арак і трансмісіі. Да 50% паверхні кузава пакрыта пласцінамі, што не крытычна для агульнай масы аўтамабіля.

Працэдура мантажу вібраізалятара ажыццяўляецца ў некалькі этапаў:

• Ачысціць паверхні кузава ад бруду, іржы і пылі, абястлусціць.
• Спачатку зніміце ахоўны пласт виброизолирующего ліста і пакладзяце яго на апрацоўваную паверхню.
• Прагрэйце фальгу будаўнічым фенам са боку клеевого пласта раўнамерна, не даводзячы да кіпення.
• Прыляпіце ліст да паверхні і правядзіце па ім мантажным валікам.

Спосаб усталёўкі, калі нагрэў адбываецца ўсярэдзіне машын пасля прыклейвання аднаго тарца ліста, не рэкамендуецца. Гэта пагражае пашкоджаннем дэталяў салона аўтамабіля і расплаўленнем фарбы.

Рэйтынг лепшых матэрыялаў для шумаізаляцыі на 2020 год

STP Вібрапласт

Ён замяняе адзін з самых папулярных матэрыялаў, з дапамогай якіх можна абараніць кузаў і салон аўтамабіля ад вібрацый. У лінейку ўваходзяць чатыры ўзоры: Вібрапласт М1, Вібрапласт М2, Вібрапласт Сільвер, Вібрапласт Голд. Кожны ўзор мае індывідуальныя характарыстыкі.

Самым танным аказаўся вібрапласт М1, прадукцыйнасць яго працы прыкметная толькі пры ўзаемадзеянні з тонкім металам. Айчынныя аўтамабілі толькі ўваходзяць у спектр іх работ, а ўладальнікі сучасных іншамарак з таўсцейшых пластоў металу жаданага выніку не даб'юцца. Да тавару прыкладаецца інструкцыя з указаннем элементаў аўтамабіля, на якія можна наносіць пазначаны матэрыял.

Вібрапласт М2 у сутнасці з'яўляецца палепшанай версіяй М1. Яго пласт крыху тоўшчы, але прадукт таксама з'яўляецца бюджэтным прадуктам, нягледзячы на ​​больш высокую цану, чым яго папярэднік.

Наступныя два варыянты, прадстаўленыя ў лінейцы, адносяцца да прэміум-класу. Вібрапласт Сільвер з'яўляецца мадыфікаваным аналагам Вібрапласта М2. Апошняя мадэль з названай назвай «Золата» уяўляе сабой практычна ідэальны матэрыял. Нават самыя складаныя формы можна ўкладваць без асаблівых намаганняў. Адгэтуль выснова, што мантаж такога выраба можна вырабіць і без дапамогі адмыслоўцаў. Адзіны недахоп - высокі кошт.

Перавагі СТП Вібрапласт:

• Шырокі асартымент лінейных шумаізалятараў;
• Просты мантаж Вібрапласту Голд.

Дэфекты:

• Вібрапласт М1 не эфектыўны для іншамарак;
• Вібрапласт Голд мае высокі кошт.

STP Bimast

Матэрыялы гэтай серыі шматслойныя. Падыходзіць для выкарыстання на таўсцейшых металічных пакрыццях, таму падыходзіць і для іншамарак. У лінейку ўваходзяць 4 прадстаўнікі:

• STP Bimast Standard лічыцца найболей эканамічна выгодным рашэннем. Узровень эфектыўнасці яго працы сярэдні, што дазваляе выкарыстоўваць яго ў дачыненні да любога легкавога аўтамабіля. Аднак у яго ёсць адзін істотны недахоп: пры мантажы ён рассыпаецца на камякі. Некаторыя спажыўцы адзначаюць, што часам прадукт не адрозніваецца устойлівасцю і дрэнна трымаецца на ахоўным пласце, а праз некаторы час можа і зусім адклеіцца.
• STP Bimast Super больш дасканалы прадукт, чым папярэдні. Назіраецца павелічэнне таўшчыні і масы, што дазваляе выкарыстоўваць яго ў тых выпадках, калі метал шырэй. Аднак вялікая маса часам выступае істотнай перашкодай пры мантажы ў цяжкадаступных месцах, што часам прыводзіць да адпластавання пласта фальгі. Па гэтай прычыне працэдуру трэба выконваць з вялікай асцярогай ці даверыць прафесіяналам.
• STP Bimast Bomb па праве атрымаў званне аднаго з лепшых матэрыялаў у лінейцы, дзе аптымальна суадносяцца кошт і якасць. Выдатныя характарыстыкі дазваляюць усталёўваць выраб як на танныя аўтамабілі, так і на дарагія аўтамабілі. Аднак пачасціліся выпадкі шлюбу прадукцыі, што значна падарвала давер да мадэлі.
• STP Bimast Bomb Premium Прадукт з найвышэйшым узроўнем прадукцыйнасці. Вы можаце ўсталяваць яго практычна на ўсе элементы аўтамабіля. Аднак якасны матэрыял пакрываецца вялікай масай, што выклікае значныя цяжкасці пры працы ў цяжкадаступных месцах. Хаця якасць знаходзіцца на высокім узроўні, кошт таксама не саступае, што робіць прадукт даступным не для ўсіх спажыўцоў.

Перавагі СТП Бімаст:

• Шырокі асартымент шумаізалятараў, прызначаных для розных аўтамабіляў і рознага кошту.

Дэфекты:

• Скаргі на зносаўстойлівасць і малы тэрмін службы СТП Бимаст Стандарт;
• Прэтэнзіі па бракаванай прадукцыі.

STP Vizomat

Гэтая лінія не губляе сваёй папулярнасці ўжо шмат год. Асобнае распаўсюджванне сярод аўтааматараў атрымалі, дзе гаворка ідзе аб тоўстым метале.

Перавагі СТП Візамат:

• Шырокі асартымент шумаізалятараў, якія адрозніваюцца па кошце і эфектыўнасці ў дачыненні да розных аўтамабіляў.

Дэфекты:

• Некаторыя тыпы сцяжак патрабуюць падагрэву падчас кладкі.

IZOTON LM 15

Гэты шумапаглынальны матэрыял складаецца з гукапразрыстай асабовай плёнкі з полівінілхларыду. Таўшчыня ад дзесяці да дваццаці міліметраў. Таксама маецца ліпкі пласт, які абаронены антіпрігарная падушачкай. Пакрыццё на адным баку ўстойліва да алеяў і бензіну. Гэты матэрыял таксама валодае цеплаахоўнымі характарыстыкамі. Вытворца заяўляе, што гукапаглынанне знаходзіцца ў дыяпазоне частот ад 600 да 4000 Герц.

Перавагі

1. Прастата ўстаноўкі.
2. Якасная фіксацыя.

дэфекты

1. Страціў.

Comfort Ultra Soft 5

Матэрыял валодае палепшанымі адгезійнымі характарыстыкамі.

Гэты гукапаглынальнік выраблены з пенапаліурэтана высокай шчыльнасці, прасякнутага адмысловымі палімерамі па адмысловай тэхналогіі. Таўшчыня пяць міліметраў.

Гэты раствор з'яўляецца адным з лепшых шумапаглынальнікаў для аўтамабіляў і, адначасова, ушчыльняльным матэрыялам. Гэтае рашэнне валодае адмысловымі акустычнымі ўласцівасцямі, яно ідэальна прыстасаванае для прыгнечання вонкавых і ўнутраных шумоў у аўтамабілі. Ужываецца пры апрацоўцы другога пласта.

Вытворца сцвярджае, што ў гэтым матэрыяле выкарыстоўваецца клей, які спецыяльна вырабляюць вядомыя брэнды па спецыяльных тэхналогіях. Клей адаптаваны для выкарыстання ў складаных умовах, што актуальна для расейскіх умоў.

Матэрыял добра пераносіць рэзкія перапады тэмператур, а таксама падвышаны ўзровень вільготнасці. Ужываецца для аздаблення дзвярэй, арак, дахі, багажніка, шчыта сілавога агрэгата. Гэтае рашэнне зручна для мантажу як на простыя, так і на складаныя па рэльефе паверхні.

Эфектыўнасць захоўваецца як зімой, так і летам. Гэты матэрыял наносіцца ў якасці другога пласта па-над вібрапаглынальнымі пакрыццяў. Перад злепваннем варта вызначыцца з памерамі і характарыстыкамі. Для максімальнай эфектыўнасці рэкамендуецца склейваць гэты матэрыял усутыч.

Перавагі

1. Прастата ўстаноўкі.
2. Якасная фіксацыя.
3. Ўніверсальнасць.
4. Эфектыўнасць у розных тэмпературных рэжымах.
5. Вільгацятрывалая.
6. Выдатныя антипригарные характарыстыкі.

дэфекты

1. Страціў.

ШУМАВЫ БЛОК 3

Якасны двухслаёвы гукапаглынальны матэрыял, у аснове якога шпакляванне. Гэты матэрыял валодае выдатнымі паказчыкамі гукаізаляцыі. Вытворца сцвярджае, што ў такім рашэнні ўдалося дабіцца максімальнага каэфіцыента ізаляцыі ад знешніх шумоў.

Гэтае рашэнне ўяўляе сабой ліставы матэрыял, які складаецца з нятканага палатна і клеевого пласта на палімернай аснове. Маюцца ахоўныя функцыі, прадстаўленыя ў выглядзе падзяляльнай паперы.

Гэты матэрыял выкарыстоўваецца ў якасці цеплаізаляцыйнага пласта на падлозе, у багажніку, арках, перагародках адсека сілавога агрэгата. Гэтае рашэнне нельга ўсталяваць непасрэдна на кузаў аўтамабіля, таму яно мантуецца на цеплаізаляцыйныя і абсарбавальныя матэрыялы.

Гэты матэрыял прапануецца пакупнікам у розных варыяцыях таўшчыні: два і тры міліметры. Дыяпазон працоўных тэмператур ад -50 да +100 градусаў Цэльсія. Гэты матэрыял пластычны, яго лёгка мантаваць на паверхні са складаным рэльефам. Зручны ў выкарыстанні.

Перавагі

1. Прастата ўстаноўкі.
2. Эфектыўнасць у розных тэмпературных рэжымах.
3. Вільгацятрывалая.
4. Выдатныя антипригарные характарыстыкі.

дэфекты

1. Страціў.