Шумаізаляцыя падкрылак аўтамабіля: матэрыялы, варыянты шумаізаляцыі, памылкі падчас працы
Змест
Другім пластом на подкрылок (таксама і на колавую арку, калі шуміць прыйдзецца непасрэдна метал) неабходна вырабіць гукаізаляцыйны пласт, напрыклад, сплен. Ізалятар сплены бывае 6 тыпаў па каэфіцыенце гукаадштурхвання. Для арак рэкамендуецца выкарыстоўваць маркі "StP Сплэн", "Шумоф П4" з водатрывалым клеем, "СТК Splen", "СТК Splen F".
Самым шумным месцам кузава лічацца колавыя аркі. З усяго шуму, які пранікае ў салон падчас язды, 50% - гэта гук пратэктара, стук ад удараў жвіру па дзвярах і крылах. Камфорт у салоне забяспечвае якасная шумаізаляцыя падкрылкаў аўтамабіля. Большасць вытворцаў усталёўваюць вібра- і шумапаглынальныя пласціны па ўсёй унутранай і часткі вонкавай паверхні кузава, дамагаючыся цішыні ў салоне нават на высокай хуткасці. Але не ўсе новыя аўта могуць прапанаваць кіроўцу максімальны камфорт, і дадаткова шуміць аркі даводзіцца ў 80% выпадкаў.
Для чаго неабходна шумаізаляцыя
Панэлі забяспечваюць абарону колавых арак ад механічных пашкоджанняў і карозіі. Акуратны элемент выконвае і эстэтычную функцыю, закрывае працоўныя вузлы падвескі, надае агульнаму абліччу аўта скончаны выгляд. Тэхнічна шумаізаляцыя подкрылков аўтамабіля выконвае наступныя функцыі:
- зніжае ўзровень пранікальнага ў салон шуму;
- забяспечвае абарону ад механічнага разбурэння (актуальна для пластыкавых дэталяў);
- пісьменна падабраны матэрыял дадаткова абараняе колавую арку ад траплення солі і агрэсіўных рэагентаў, якія правакуюць карозію;
- абараняюць метал ад сколаў, якія з'яўляюцца пасля ўдару камянёў, якія вылятаюць з-пад колаў на грунтавай дарозе.
Разнавіднасці шумаізаляцыі
Завадская камплектацыя мадэляў бюджэтнага сегмента часта не мяркуе ўсталёўку подкрылка. Метал колавай аркі апрацоўваецца аніцікорам, шумаізаляцыю забяспечваюць мяккія лісты вібрапаглынальнага матэрыялу, якія налеплены на метал.
Шумаізаляцыя спецыяльным матэрыялам
Зашуміць падкрылкі аўтамабіля можна некалькімі відамі матэрыялу, кожны з якіх мае свае асаблівасці, перавагі і недахопы. Ёсць варыянт устанавіць падкрылкі, якія многія вадзіцелі лічаць альтэрнатывай вібрапластычным і фальгіраваным матэрыялам.
пластыкавыя
Пластыкавыя падкрылкі ўсталёўваюцца як штатная гукаізаляцыя для бюджэтных мадэляў, напрыклад, ВАЗ 2114. Дэталь неабходна дадаткова абляпіць вібрапластам, каб зменшыць узровень шуму.
Панэлі добра падыходзяць у якасці абароны колавай аркі ад удараў жвірам. Тэрматрывалы АБС не падвяргаецца карозіі, усталёўваецца на пістоны і саморезы.
З нятканага матэрыялу
Дэталь з нятканага матэрыялу забяспечвае аптымальную шумаізаляцыю салона. Іглапрабіўны пласт мае высокую трываласць, не ўбірае вільгаць, пыл, бруд, надзейна абараняе арку ад карозіі. Нятканы элемент лічыцца ўніверсальным, але мае і недахоп.
Пры тэмпературы ад мінус 1 градуса расцягваецца, можа правіснуць. Гэта прыводзіць да таго, што падчас руху кола будзе сціраць абарону, агаляючы метал аркі.
"Вадкія" падкрылкі
Гэта ахоўны пласт, які распыляецца з балона ў колавую арку, забяспечвае надзейную абарону ад карозіі. Вадкі склад пранікае ва ўтоеныя паражніны, фармуе эластычную пругкую плёнку, таўшчынёй да 2 мм. На 10% змяншае шумнасць у салоне, шырока выкарыстоўваецца ў якасці антыкаразійнага пакрыцця металу. Для паўнавартаснай гукаізаляцыі неабходна шуміць арку дадаткова, выкарыстоўваючы панэлі вібрапласту ці гумы.
Шумаізаляцыя падкрылак
Вадкую абарону добра выкарыстоўваць адначасова з пластыкавымі элементамі. Пластык, пакрыты гукаізаляцыйным матэрыялам, забяспечыць абарону ад старонніх гукаў, вадкі подкрылок не дазволіць утварыцца агменям карозіі пад пластыкам.
Як зрабіць шумаізаляцыю сваімі рукамі
Абклеіць падкрылкі для шумаізаляцыі аўтамабіля можна самастойна. Працы займаюць некалькі гадзін. Адначасова з апрацоўкай пластыкавых частак шумаізалюецца і колавая арка.
Рынак прапануе вялікі асартымент гукаізаляцыйных матэрыялаў, сярод якіх найбольшай папулярнасцю карыстаецца вібрапласт. Эластычны матэрыял накладваецца на подкрылок першым пластом і забяспечвае аптымальныя якія дэмпфіруюць паказчыкі, жвір отпружинивает ад паверхні, шум ад удару рассейваецца.
Вібрапласт маркі Бімаст Бомб выкарыстоўваецца як паглынальнік шуму для ўсяго кузава. У аснове - бітумна-мастычная кампазіцыя, верхні пласт ізаляцыі - фальгіраваны пласт, які максімальна эфектыўна адлюстроўвае гукавую хвалю. Выпускаецца гукаізалятар у пластах або рулонах, мае ліпкі пласт, абаронены падкладкай. Клеіць трэба на чыстую паверхню.
Другім пластом на подкрылок (таксама і на колавую арку, калі шуміць прыйдзецца непасрэдна метал) неабходна вырабіць гукаізаляцыйны пласт, напрыклад, сплен. Ізалятар сплены бывае 6 тыпаў па каэфіцыенце гукаадштурхвання. Для арак рэкамендуецца выкарыстоўваць маркі "StP Сплэн", "Шумоф П4" з водатрывалым клеем, "СТК Splen", "СТК Splen F".
Клеяць сплёны другім ці трэцім пластом пасля кладкі виброслоя. Сканчаюць працы заўсёды нанясеннем на шумаізаляцыю пласта вадкай гумы ці антыгравія. Вадкая гума пераважней, паколькі пасля застывання стварае міліметровы эластычны пласт, цалкам абараняе подкрылок або метал колавай аркі ад пранікнення вільгаці.
Асаблівасці
Вібрапласты і сплёны маюць клеевую аснову, таму перад працамі неабходна выразаць максімальна вялікія часткі матэрыялу. Сплён клеяць внахлест, вібрапанэлі - усутыч. Ізаляцыю вызваляюць ад клеевой падкладкі, прыкладваюць да подкрылку і старанна пракатваюць цвёрдым валікам, каб выгнаць якое патрапіла паміж ізаляцыяй і подкрылком паветра.
Шумаізаляцыя падкрылак аўтамабіля
У некаторых выпадках ізаляцыю награваюць будаўнічым фенам, матэрыял становіцца больш эластычным і забяспечвае герметычнасць стыку. Пры шумоўцы колавай аркі праводзяць комплекс антыкаразійнай абароны, пластыкавы падкрылак мыюць і сушаць.
што спатрэбіцца
Разбярэм пакрокава, як выканаць шумаізаляцыю подкрылков аўтамабіля на прыкладзе хэтчбэка KIA Ceed. У камплектацыі штатна ўстаноўлены пластыкавыя панэлі, якія мацуюцца ў арку пістонамі. Што спатрэбіцца, каб зашуміць 4 дэталі і аркі:
- вібрапласт «Голд» ― 2 ліста (60х80 см, таўшчынёй 2,3 мм);
- ізаляцыя «Ізалантэйп» 3004 (100х150 см, таўшчынёй ад 4 мм);
- пістоны для крапяжу (падчас дэмантажу палова штатных кліпсаў выходзіць са строю);
- масціка Body-930 ― 1 слоік;
- антыкор вадкі «Раст Стоп» ― 1 б.;
- абястлушчвальнік, можна спірт;
- пэндзля, пальчаткі;
- набор для дэмантажу падкрылак (адвёрткі);
- будаўнічы гумовы шпатэль ці драўляная пласціна (разгладжваць лісты ізаляцыі).
Прыгатаваць рыззё для праціркі, абраць добра якое ветрыцца памяшканне, лепш выконваць працы на свежым паветры ў зацішнае надвор'е пры тэмпературы плюс 18-22 градусу.
Працэс пакрокава
Усе працы праводзяцца пасля дэмантажу кола. Калі ёсць пад'ёмнік, працягласць работ памяншаецца. Ва ўмовах гаража запатрабуецца ставіць дамкрат пад кожнае кола па чарзе.
Парадак работ:
- Выкруціць пістоны, якія ўтрымліваюць падкрылак у колавай арцы.
- Зняць пырскавік, выцягнуць подкрылок, вымыць.
- Абястлусціць знешнюю паверхню пластыкавай панэлі, якая датыкаецца з аркай.
- Выразаць панэлі вібрапласту, наляпіць, пракатаць валікам. Рэкамендуецца заклейваць вібраматэрыялам не меней 70% вонкавай паверхні подкрылка.
- Наляпіць часткі изолонтейпа, прамазаць «Бодзі-930» стыкі і краі гукаізаляцыі.
- Не заклейваць месцы, дзе дэталь датыкаецца з кузавам. Гэта прывядзе да таго, што пластыкавую абарону будзе складана (а часам немагчыма) правільна ўсталяваць у арку.
- Вырабіць пэндзлікам антыкор «Бодзі-930» на метал. Гэта ўзмоцніць гукаахоўныя паказчыкі і забяспечыць абарону ад карозіі.
- Распыліць «Раст Стоп» ва ўтоеныя паражніны ў арцы і стыкі.
Шумаізаляцыя падкрылак паблізу
У колавых арках антыкор стварае ахоўны пласт і падсыхае за 10-15 хвілін. Пасля высыхання ўсталяваць падкрылкі, кола.
Без локераў
Зашуміць месца можна і без выкарыстання пластыкавай абароны. Працэдура актуальная для аўто, у якіх штатна не прадугледжаны пластыкавыя ахоўныя элементы.
Шумаізаляцыю праводзяць па метале кузава:
- Дэмантаваць кола, арку вымыць. Паколькі няма абароны ад бруду, за колам прасуецца вільготны пыл, якую цяжка змыць без «Керхера». Рэкамендуецца выкарыстоўваць шчоткі.
- Абястлусціць паверхню аркі нитрорастворителем.
- Вырабіць некалькі пластоў вадкіх шумаізалятараў (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone). Можна выкарыстоўваць гумабітумныя масцікі. Саставы нанесці пэндзлікам у 3-4 пласта.
- Гукаізалятар Noxudol 3100 распыляюць у 4-5 пластоў. Перад кожным наступным нанясеннем папярэдні пласт павінен папрасыхаць на працягу 5-10 хвілін.
З усталёўкай пластыкавых падкрылак
Калі ў машыне заводам не прадугледжана пластыкавая абарона, але канструкцыя кузава дазваляе яе ўсталяваць, шумаізаляцыю накладваюць на знешнюю частку пластыкавай панэлі, якая датыкаецца з кузавам. Важна ўлічваць памер подкрылка і шырыню вібрапласта, каб падвеска магла працаваць у максімальным дыяпазоне і кола пры павароце не кранала абарону.
Можна таксама зашуміць падкрылкі аўтамабіля гумовымі ўстаўкамі. Для гэтага падыдзе ізалятар «Камфорт», матэрыял - успененая гума, якую клеяць на водатрывалыя склады. Распыленне вадкай гумы таксама забяспечвае абарону ад шуму. Такі варыянт выбіраюць, калі ўсярэдзіне подкрылка няма досыць вольнай прасторы для манеўру кола.
распаўсюджаныя памылкі
Самая распаўсюджаная памылка пры самастойнай шумаізаляцыі кузава ― выкарыстанне нязручных матэрыялаў, напрыклад, кладка пластамі спленаў і масцікі «Бодзі» на арку. Пласт ізаляцыі праслужыць да 6 месяцаў, затым сплен пачне адслойвацца, шум у салоне будзе павялічвацца паступова. Участкі карозіі з'яўляюцца ўжо праз 3 месяцы, паколькі пласт матэрыялу не герметычны.
Другая распаўсюджаная памылка ― налепванне сплёну адразу на падкрылак без вібрапаглынальніка. Карозіі ў гэтым выпадку не будзе пластык не іржавее. Але паменшыць гук ад траплення жвіру атрымаецца толькі на 25-30%, што нядосыць, калі аўтамабіль ставіцца да бюджэтнага класа і не мае аптымальнай шумаізаляцыі дзвярэй, дна, багажніка.
Шумаізаляцыя подкрылков аўтамабіля не ставіцца да складаных прац, якія патрабуюць адмыслоўца. інструмента і навыку. Ізаляваць салон ад старонняга шуму лёгка самастойна. На СТА такія работы займаюць да 2 гадзін.
