Схапіць. Што можа выклікаць збой?
Счапленне - працоўны конік сучаснага аўтамабіля. Размешчаны паміж рухавіком і каробкай перадач, ён павінен вытрымліваць усе вялікія нагрузкі, якія ўзнікаюць у выніку ўсё вялікіх круцячы момантаў, вагі і магутнасці аўтамабіляў. Спецыялісты рэкамендуюць вадзіцелям наведваць майстэрні нават тады, калі заўважаюць, здавалася б, нязначную праблему, напрыклад зніжэнне магутнасці пры запуску.
За апошнія дзесяць гадоў сярэдняя магутнасць рухавікоў сучасных легкавых аўтамабіляў павялічылася з 90 да 103 квт. Круцячыя моманты дызеляў узраслі яшчэ больш. У наш час 400 Нм не ўяўляюць сабой нічога асаблівага. Пры гэтым маса аўтамабіля за аналагічны перыяд павялічылася ў сярэднім на 50 кілаграмаў. Усе гэтыя змены ствараюць усё большую нагрузку на сістэму счаплення, якая адказвае за перадачу магутнасці паміж рухавіком і каробкай перадач. Акрамя таго, спецыялісты ZF Services назіралі яшчэ адну з'яву: «З-за больш высокай магутнасці рухавіка многія кіроўцы не ўсведамляюць вагу прычэпа, які яны буксіруюць. Нават калі іх магутны пазадарожнік здольны цягнуць двухтонны прычэп па няроўных дарогах, такая язда нагружае камплект счаплення».
Па гэтай прычыне пашкоджанні сістэмы счаплення не рэдкасць. Тое, што часта на першы погляд здаецца дробнай праблемай, напрыклад, рыўкі пры запуску, можа хутка абярнуцца дарагім рамонтам. Счапленне можа быць пашкоджана, калі яно ўвесь час падвяргаецца празмерным нагрузкам, напрыклад, пры буксіроўцы цяжкага прычэпа. Трэнне паміж дыскам счаплення і вечкам счаплення або махавік з-за празмернай нагрузкі можа прывесці да з'яўлення кропак перагрэву. Гэтыя гарачыя кропкі павялічваюць рызыку адукацыі расколін на фрыкцыйных паверхнях пласціны прэс-формы счаплення і махавік і пашкоджанні паверхні дыска счаплення. Акрамя таго, з'яўленне гарачых кропак можа прывесці да выхаду з ладу DMF, бо адмысловая змазка, выкарыстоўваная ў DMF, дубянее пры працяглым уздзеянні высокіх тэмператур. У гэтым выпадку двухмасавы махавік падлягае замене.
Глядзіце таксама: Джэрэмі Кларксан. Былы вядучы Top Gear папрасіў прабачэння ў прадзюсера
Іншымі магчымымі прычынамі выхаду са строю счаплення з'яўляюцца павярхоўная змазка або наяўнасць змазкі на сальніках каленчатага вала і валу каробкі перадач. Лішак змазкі на вале скрынкі перадач або накіроўвалым падшыпніку, а таксама ўцечкі ў гідраўлічнай сістэме прывада счаплення часта прыводзяць да забруджвання ці забруджванню паверхняў, што, у сваю чаргу, можа выклікаць змену трэння паміж дыскам счаплення і вечкам счаплення ці махавіком. Таму важна правесці пільны аналіз, каб вызначыць крыніцу праблемы і неадкладна яе ўхіліць. Нават следавыя колькасці алею або змазкі мяшаюць плыўнаму ўключэнню счаплення пры крананні з месца.
Пры замене счаплення важна старанна праверыць навакольныя дэталі, што можа прадухіліць далейшае пашкоджанне і неабходнасць дарагога рамонту. Паветра ў сістэме таксама можа выклікаць праблемы на аўтамабілях з гідраўлічнай сістэмай прывада счаплення. Таксама чыннікам змены магутнасці пры запуску можа быць знос падшыпнікаў рухавіка ці няправільная цэнтроўка рухавіка. Калі крыніца праблемы не можа быць дыягнаставаны ў непасрэднай блізкасці, неабходна зняць каробку перадач і разабраць счапленне.
Як пазбегнуць далейшых праблем?
1. Самае галоўнае - быць цалкам чыстым. Нават дотык паверхні счаплення замасленымі рукамі можа прывесці да таго, што пасля яно выйдзе са строю.
2. Ступіца муфты павінна быць належным чынам змазана. Калі вырабіць занадта шмат змазкі, цэнтрабежныя сілы выклічуць распырскванне змазкі па паверхні муфты, што можа прывесці да паломкі.
3. Перад усталёўкай дыска счаплення праверце яго на біццё.
4. Каб пазбегнуць пашкоджання шліцаў ступіц, не ўжывайце сілу пры злучэнні дыска счаплення і ступіц трансмісійнага вала.
5. Заціскныя шрубы варта зацягваць у адпаведнасці з інструкцыямі з выкарыстаннем зорнай сістэмы і адпаведнай круцільнай сілы. Адмыслоўцы ZF Services рэкамендуюць дбайны агляд сістэмы выключэння счаплення і пры неабходнасці замену зношаных дэталяў. Калі аўтамабіль абсталяваны канцэнтрычным цыліндрам падборшчыка (CSC), яго звычайна неабходна замяніць.
Пры замене счаплення таксама праверце навакольныя дэталі і вобласць вакол счаплення. Калі якія-небудзь з суседніх дэталяў зношаныя ці зламаныя, іх таксама неабходна замяніць. Замена такога элемента прадухіліць далейшы дарагі рамонт.
