Сімптомы няспраўнага ці няспраўнага датчыка масавага выдатку паветра

Агульныя прыкметы праблем з датчыкам масавага расходу паветра ўключаюць багатую сумесь на халастым ходу або бедную сумесь пад нагрузкай, зніжэнне эфектыўнасці выкарыстання паліва і няроўны халасты ход.

Датчыкі масавага выдатку паветра (MAF) нясуць адказнасць за перадачу колькасці паветра, які паступае ў рухавік, у модуль кіравання трансмісіяй (PCM). PCM выкарыстоўвае гэты ўваход для разліку нагрузкі рухавіка.

Існуе некалькі канструкцый датчыкаў масавага выдатку паветра, але найболей распаўсюджаным на сённяшні дзень з'яўляецца датчык MAF з гарачым дротам. Датчык масавага расходу паветра з гарачым провадам мае два вымяральныя правады. Адзін провад грэецца, а іншы няма. Мікрапрацэсар (кампутар) усярэдзіне MAF вызначае колькасць паветра, які паступае ў рухавік, па тым, які ток патрабуецца, каб гарачы провад быў прыкладна на 200 ℉ гарачэй, чым халодны провад. Кожны раз, калі розніца тэмператур паміж двума адчувальнымі правадамі змяняецца, MAF альбо павялічвае, альбо памяншае ток на нагрэты провад. Гэта адпавядае большай колькасці паветра ў рухавіку або меншай колькасці паветра ў рухавіку.

Ёсць шэраг праблем з кіравальнасцю, якія ўзнікаюць з-за няспраўных датчыкаў масавага выдатку паветра.

1. Працуе багата на халастым ходу або збядняецца пад нагрузкай

Гэтыя сімптомы паказваюць на тое, што MAF мае забруджаную гарачую дрот. Забруджванне можа адбывацца ў выглядзе павуціння, герметыка ад самага датчыка масавага выдатку паветра, бруду, якая прыліпае да алею на масавым пускавым механізме з-за празмеру змазанага другаснага паветранага фільтра, і шматлікага іншага. Усё, што дзейнічае як ізаляцыя на гарачы провад, выкліча такую ​​праблему. Выправіць гэта так жа проста, як ачысціць датчык масавага расходу паветра адобраным ачышчальнікам, што могуць зрабіць за вас тэхнічныя спецыялісты AvtoTachki, калі яны вызначаць, што гэта асноўная праблема.

2. Пастаянна багацее або худнее

Датчык масавага выдатку паветра, які ўвесь час завышае ці прыніжае струмень паветра ў рухавік, прымусіць рухавік працаваць на ўзбагачанай ці беднай сумесі. Калі сістэма кіравання рухавіком працуе правільна, вы, верагодна, ніколі гэтага не заўважыце, акрамя змены выдатку паліва. Навучаны тэхнічны спецыяліст павінен будзе праверыць стан карэкціроўкі падачы паліва з дапамогай сканавальнага прыбора, каб пераканацца ў гэтым. Датчык масавага выдатку паветра, які паводзіць сябе падобнай выявай, патрабуе замены. Аднак перад заменай датчыка неабходна праверыць правільнасць працы астатняй часткі ланцуга. Калі ў ланцугу ёсць праблема, замена датчыка не вырашыць вашу праблему.

3. Грубы халасты ход або глухне

Цалкам які адмовіў датчык MAF не будзе адпраўляць інфармацыю аб паветраным струмені ў PCM. Гэта не дазваляе PCM дакладна кантраляваць падачу паліва, што прывядзе да таго, што рухавік будзе працаваць на халастым ходу нераўнамерна ці ўвогуле не будзе працаваць. Відавочна, што ў гэтым выпадку неабходна замена датчыка масавага выдатку паветра.