Сімптомы няспраўнага ці няспраўнага датчыка хуткасці

Агульныя прыкметы ўключаюць рэзкае ці няправільнае пераключэнне перадач, непрацуючы круіз-кантроль і загаранне індыкатара Check Engine.

Датчыкі хуткасці трансмісіі выкарыстоўваюцца для разліку фактычнага перадаткавага ліку трансмісіі падчас яе выкарыстання. Як правіла, ёсць два датчыка хуткасці, якія працуюць разам для прадастаўлення дакладных дадзеных бартавога кампутара аўтамабіля. Першы датчык хуткасці перадачы вядомы як датчык частаты кручэння ўваходнага вала (ISS). Як апісана, гэты датчык выкарыстоўваецца для кантролю хуткасці ўваходнага вала каробкі перадач. Іншы датчык - гэта датчык частаты кручэння выходнага вала (OSS). Калі любы з гэтых двух датчыкаў выходзіць са строю або ўзнікаюць праблемы з электрычнасцю, гэта ўплывае на працу ўсяго датчыка хуткасці перадачы.

Пасля рэгістрацыі дадзеных два датчыка хуткасці перадачы, таксама звычайна званыя датчыкам хуткасці аўтамабіля (VSS), адпраўляюць дадзеныя ў модуль кіравання трансмісіяй (PCM); які параўноўвае гэтыя два ўваходу і вылічае, якая перадача павінна быць уключана для эфектыўнага кіравання. Затым фактычнае перадаткавае стаўленне параўноўваецца з жаданым перадаткавым лікам. Калі жаданая перадача і фактычная перадача не супадаюць, то PCM усталюе дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) і загарыцца індыкатар Check Engine або індыкатар няспраўнасці (MIL).

Калі адзін ці абодва гэтых датчыка хуткасці адмовяць, вы можаце заўважыць адну ці некалькі з наступных праблем.

1. Рэзкае ці няправільнае пераключэнне

Без сапраўднага сігналу хуткасці ад гэтых датчыкаў PCM не зможа правільна кіраваць пераключэннем перадач у трансмісіі. Гэта можа прывесці да таго, што каробка перадач будзе пераключацца няроўна ці хутчэй, чым звычайна. Таксама часта праблема з гэтымі датчыкамі можа паўплываць на час пераключэння, павялічваючы інтэрвал паміж пераключэннямі каробкі перадач. Аўтаматычная каробка перадач мае гідраўлічнае кіраванне і разлічана на плаўную працу. Калі каробка перадач рэзка перамыкаецца, гэта можа прывесці да пашкоджання ўнутраных кампанентаў, уключаючы карпусы клапанаў, гідраўлічныя лініі і, у некаторых выпадках, механічныя шасцярні. Калі вы заўважылі, што ваша скрынка перадач перамыкаецца рэзка ці грубіянска, вам варта як мага хутчэй звярнуцца да мясцовага сертыфікаванага механіка ASE.

2. Круіз-кантроль не працуе

Паколькі датчыкі хуткасці трансмісіі кантралююць хуткасць уваходнага і выходнага валаў, яны таксама ўдзельнічаюць у кантролі круіз-кантролю. Калі датчыкі не перадаюць дакладныя дадзеныя на бартавы кампутар вашага аўтамабіля, грузавіка ці пазадарожніка, модуль кіравання трансмісіяй (PCM) адправіць код памылкі ў ЭБУ аўтамабіля. У якасці меры засцярогі ЭБУ выключыць круіз-кантроль і зробіць яго неактыўным. Калі вы заўважылі, што ваш круіз-кантроль не ўключаецца пры націску кнопкі, звернецеся да механіка, каб ён мог агледзець аўтамабіль і вызначыць, чаму круіз-кантроль не працуе. Гэта можа быць злучана з няспраўнымі датчыкамі хуткасці перадачы.

3. Загараецца індыкатар «Праверце рухавік».

Калі сігналы ад гэтых датчыкаў страчаныя, PCM усталюе дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) і загарыцца індыкатар Check Engine на прыборнай панэлі аўтамабіля. Гэта папярэджвае кіроўцу аб праблеме, якую трэба хутка даследаваць, паколькі на кампутар аўтамабіля быў адпраўлены код памылкі. Гэта таксама можа ўказваць на тое, што адбываецца павелічэнне выкідаў выхлапных газаў, якое перавышае дапушчальныя межы для атмасферных забруджвальнікаў ад аўтамабіляў.

У любым выпадку, калі вы заўважылі, што загараецца індыкатар Check Engine, вам трэба звярнуцца да мясцовага механіка, каб загрузіць коды памылак і вызначыць, чаму гарыць індыкатар Check Engine. Як толькі праблема будзе ўхіленая, механік скіне коды памылак.

Калі праблема звязана з датчыкамі хуткасці, у залежнасці ад вашай канкрэтнай трансмісіі, прафесійныя сертыфікаваныя механікі ASE ад AvtoTachki.com могуць замяніць датчык. Некаторыя датчыкі хуткасці ўбудаваны ў скрынку перадач, і перад заменай датчыкаў неабходна зняць скрынку перадач з аўтамабіля.