Сімптомы няспраўнага ці няспраўнага датчыка кута павароту рулявога кола

Агульныя прыкметы складаюцца з загаранне лямпы кантролю цягі, адчуванне паслаблення рулявога кола і змена руху аўтамабіля пасля выраўноўвання перадпакоя часткі.

Тэхналогіі стымулююць інавацыі, асабліва ў аўтамабільнай прамысловасці. У мінулым, калі кіроўца сутыкаўся з неабходнасцю неадкладна прыняць агрэсіўнае рашэнне, каб пазбегнуць аварыі, яму даводзілася спадзявацца на талент і крыху ўдачы, каб утрымаць аўтамабіль пад кантролем. У апошнія гады вытворцы аўтамабіляў, якія працуюць з экспертамі па аўтамабільнай бяспецы, такімі як SEMA і SFI, распрацавалі ўдасканаленыя сістэмы кантролю ўстойлівасці, якія дапамагаюць кіроўцу захоўваць кантроль над аўтамабілем падчас якія ўхіляюцца манеўраў. Адзін з самых папулярных тыпаў прылад на сучасным аўтамабілі вядомы як датчык кута павароту рулявога кола.

Датчык кута павароту рулявога кола з'яўляецца кампанентам, якія ўваходзяць у склад электроннай праграмы курсавой устойлівасці (ESP). У кожнага вытворцы ёсць свая ўласная назва для гэтай удасканаленай сістэмы бяспекі, некаторыя з папулярных з іх: AdvanceTrac з кантролем устойлівасці да нахілу (RSC), дынамічная ўстойлівасць і кантроль цягі (DSTC) і кантроль устойлівасці аўтамабіля (VSC). Хоць імёны ўнікальныя, іх асноўная функцыя і асобныя кампаненты, з якіх складаецца сістэма, практычна ідэнтычныя. Датчык кута павароту рулявога кола з'яўляецца адным з кантрольных прылад, размешчаных побач з перадпакоем падвескай або ўсярэдзіне рулявой калонкі. У мінулыя гады гэта прылада была аналагавым па сваёй прыродзе, вымяраючы змены напругі, якія ствараюцца рулявым колам, і перадаючы гэтую інфармацыю ў ЭБУ аўтамабіля. Сённяшнія датчыкі кута павароту рулявога кола з'яўляюцца лічбавымі і складаюцца з святлодыёднага індыкатара, які вымярае кут павароту рулявога кола.

Гэты кампанент разлічаны на ўвесь тэрмін службы аўтамабіля. Аднак, як і любы іншы датчык, датчык кута павароту рулявога кола можа зношвацца ці цалкам выходзіць з ладу з-за мноства фактараў, якія не залежаць ад большасці ўладальнікаў транспартных сродкаў. Калі ён ламаецца ці павольна пачынае выходзіць са строю, ён будзе дэманстраваць некалькі агульных папераджальных знакаў або сімптомаў. Ніжэй прыведзены некаторыя з распаўсюджаных прыкмет пашкоджанага, няспраўнага ці няспраўнага датчыка кута павароту рулявога кола.

1. Загараецца індыкатар кантролю цягі

У большасці выпадкаў, калі ўзнікае праблема з электроннай праграмай стабілізацыі, запускаецца код памылкі, які захоўваецца ў ЭБУ аўтамабіля. Гэта таксама прывядзе да ўключэння лямпы кантролю цягі на прыборнай панэлі ці прыборнай панэлі. Калі сістэма кантролю цягі ўключана, гэты індыкатар не загараецца, паколькі звычайна гэтае становішча па змаўчанні, якое кіроўца павінен адключыць уручную. Калі датчык кута павароту рулявога кола выходзіць з ладу, на камбінацыі прыбораў з'яўляецца індыкатар няспраўнасці, які папярэджвае кіроўцу аб тым, што электронная сістэма стабілізацыі адключаная і патрабуе абслугоўвання. У большасці выпадкаў гэтая сігнальная лямпа будзе кантрольнай лямпай кантролю цягі на большасці айчынных і імпартных аўтамабіляў, грузавікоў і пазадарожнікаў.

Калі індыкатар кантролю цягі гарыць, калі сістэма актыўная, важна, каб вы звязаліся з мясцовым сертыфікаваным механікам ASE, каб ён мог загрузіць коды памылак OBD-II і вызначыць, якая існуе праблема, якая можа паўплываць на кіравальнасць і бяспеку вашага аўтамабіля.

2. Рулявое кола боўтаецца і мае люфт

Паколькі датчык кута павароту рулявога кола прызначаны для адсочвання дзеянняў і сігналаў, якія паступаюць ад рулявога кола, часам ён можа перадаваць ілжывую інфармацыю ў ECM і ствараць патэнцыйна небяспечную сітуацыю. Калі датчык няспраўны, зрушаны ці пашкоджаны, інфармацыя, якую ён счытвае і адпраўляе на бартавы кампутар аўтамабіля, няправільная. Гэта можа прывесці да таго, што сістэма ESP будзе ажыццяўляць рулявое кіраванне ці рэгуляванні ў непадыходны час.

У большасці выпадкаў гэта прыводзіць да разбоўтанага стану рулявога кола, калі высілак рулявога кіравання не кампенсуецца рухам аўтамабіля. Калі вы заўважылі, што рулявое кола саслаблена ці рулявое кіраванне не рэагуе належным чынам, звернецеся да механіка, каб ён мог праверыць сістэму ESP і хутка ўхіліць праблему.

3. Аўтамабіль едзе па-іншаму пасля развалу-сыходжанні перадка

Сучасныя датчыкі кута павароту рулявога кола падлучаюцца да некалькіх кропак сістэмы рулявога кіравання. Паколькі сход-развал прызначаны для выраўноўвання перадпакояў колаў разам з рулявым колам, гэта можа выклікаць праблемы з датчыкам кута павароту рулявога кола. Многія аўтамайстэрні часта забываюць скінуць або адрэгуляваць датчык кута павароту рулявога кола пасля завяршэння абслугоўвання. Гэта можа прывесці да ўзнікнення апісаных вышэй сімптомаў, такіх як загаранне індыкатара кантролю цягі, індыкатара праверкі рухавіка ці паўплываць на кіравальнасць аўтамабіля.

Поўны кантроль над рулявым кіраваннем неабходзен для бяспечнай эксплуатацыі любога аўтамабіля. Такім чынам, калі вы заўважылі якія-небудзь праблемы, апісаныя ў прыведзенай вышэй інфармацыі, звернецеся да аднаго з нашых прафесійных мабільных механікаў з AvtoTachki. Наша каманда мае неабходны досвед і прылады для дыягностыкі вашай праблемы і замены датчыка кута павароту рулявога кола, калі гэта з'яўляецца прычынай вашых праблем.