Сімптомы няспраўнага або няспраўнага саленоіда сістэмы змены фаз газаразмеркавання (VVT)

Агульныя прыкметы няспраўнага саленоіда VVT складаюцца з загаранне індыкатара Check Engine, бруднае маторнае масла, няроўны халасты ход рухавіка і зніжэнне выдатку паліва.

У пачатку-сярэдзіне 1960-х гадоў амерыканскія аўтамабільныя гіганты Chrysler, Ford і General Motors кіравалі вуліцамі і дарогамі па ўсёй краіне. З кожным новым выпушчаным аўтамабілем вялікая тройка даведвалася ўсё больш пра характарыстыкі рухавіка і пра тое, як выціснуць са сваіх рухавікоў кожную ўнцыю конскіх сіл, уручную рэгулюючы зазоры клапанаў і кут апярэджання запальвання. Адным з самых вялікіх дасягненняў стала распрацоўка сістэмы змены фаз газаразмеркавання (VVT), новай сістэмы, у якой выкарыстоўвалася перадавая (для таго часу) электронная тэхналогія для падачы зменных электронных сігналаў ад сістэмы запальвання з дапамогай саленоіда сістэмы змены фаз газаразмеркавання. Сёння сістэму VVT можна знайсці практычна ва ўсіх серыйных аўтамабілях, якія прадаюцца ў ЗША.

Кожны вытворца аўтамабіляў мае сваю ўласную ўнікальную сістэму VVT, але большасць з іх належаць на цалкам функцыянальны электрамагнітны клапан змены фаз газаразмеркавання для кіравання струменем алею ў сістэму VVT пры яе ўключэнні. Гэтая сістэма звычайна актывуецца пры значнай нагрузцы на рухавік. Некаторыя прыклады гэтага складаюцца з, калі транспартны сродак нясе дадатковую вагу, едзе ў гару ці калі паскарэнне паскараецца за рахунак кіравання дросельнай засланкай. Калі саленоід VVT актывуецца, алей накіроўваецца для змазкі ланцуга змены фаз газаразмеркавання і вузла шасцярні. Калі саленоід VVT выходзіць з ладу або заблакаваны, адсутнасць належнай змазкі можа прывесці да заўчаснага зносу або поўнай паломкі ланцуга прывада ГРМ і шасцярні.

Ёсць некалькі іншых праблем, якія могуць узнікнуць, калі саленоід VVT зношваецца ці ламаецца, што можа прывесці да поўнай адмовы рухавіка. Каб паменшыць верагоднасць узнікнення гэтых сур'ёзных сітуацый, ніжэй пералічаны некалькі папераджальных знакаў, якія могуць паказваць на праблему з саленоідам VVT. Вось некалькі прыкмет зношанага або зламанага саленоіда VVT.

1. Загараецца індыкатар «Праверце рухавік».

Паколькі сучасныя аўтамабілі кантралююцца блокам кіравання рухавіком (ЭБУ), практычна ўсе асобныя кампаненты кантралююцца ЭБУ. Калі адна частка пачынае выходзіць са строю, ЭБУ захоўвае пэўны код няспраўнасці, які дазваляе механіку, які выкарыстоўвае сканер, даведацца аб наяўнасці праблемы. Пасля таго, як код будзе згенераваны, ён будзе сігналізаваць кіроўцу, высвечваючы папярэджанне аб канкрэтнай зоне. Найбольш распаўсюджанае святло, які загараецца, калі саленоід VVT выходзіць з ладу, гэта індыкатар Check Engine.

У сувязі з тым, што кожны вытворца аўтамабіляў выкарыстоўвае розныя коды, для ўладальніка аўтамабіля вельмі важна звязацца з мясцовым сертыфікаваным механікам ASE, каб агледзець аўтамабіль, загрузіць код з дапамогай правільнай дыягнастычнай прылады і вызначыць дакладную крыніцу праблемы. Фактычна, існуюць літаральна дзясяткі індывідуальных кодаў праблем з саленоідамі VVT для кожнага вытворцы аўтамабіляў. Як толькі механік атрымае гэтую пачатковую інфармацыю, ён можа прыступіць да рашэння канкрэтнай праблемы.

2. Маторнае масла забруджана

Гэта хутчэй прычына, чым сімптом. Саленоід VVT працуе лепш за ўсё, калі маторнае масла чыстае, не ўтрымоўвае смецця або страціла частку сваёй змазвальнай здольнасці ці глейкасці. Калі маторнае масла забіваецца смеццем, брудам ці іншымі староннімі часціцамі, яно мае тэндэнцыю забіваць праход ад саленоіда да ланцуга і шасцярні VVT. Калі ваша маторнае масла не было заменена своечасова, гэта можа прывесці да пашкоджання саленоіда VVT, ланцугі VVT і зубчастай перадачы.

Каб пазбегнуць гэтай сітуацыі, абавязкова мяняйце маторнае масла ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы аўтамабіля. Нізкі ўзровень алею таксама можа выклікаць праблемы з саленоідам VVT і іншымі кампанентамі сістэмы газаразмеркавання.

3. Грубы халасты ход рухавіка

Звычайна сістэма VVT не актывуецца датуль, пакуль рухавік не пяройдзе на больш высокія абарачэнні ці не будзе ўведзена ў апорную сітуацыю, напрыклад, пры руху ў гару. Аднак, калі саленоід VVT няспраўны, магчыма, што ён будзе падаваць дадатковы маторны алей на шасцярні VVT. Гэта можа прывесці да няроўнай працы рухавіка на халастым ходу, у прыватнасці, абарачэнні рухавіка будуць вагацца пры актывацыі сістэмы. Калі не праверыць хутка, гэта можа прывесці да заўчаснага зносу дадатковых кампанентаў рухавіка. Калі ваш рухавік працуе нестабільна на халастым ходу, як мага хутчэй звернецеся да сертыфікаванага механіка.

4. Зніжэнне выдатку паліва

Мэта змены фаз газаразмеркавання складаецца ў тым, каб клапаны адчыняліся і зачыняліся ў патрэбны час, каб максымізаваць прадукцыйнасць рухавіка і знізіць выдатак паліва. Калі саленоід VVT няспраўны, уся сістэма можа быць скампраметаваная, што можа прывесці да адкрыцця і зачыненні впускных і выпускных клапанаў у непадыходны час. Як правіла, гэта прыводзіць да рэзкага зніжэння выдатку паліва.

Калі вы заўважылі які-небудзь з вышэйпералічаных папераджальных прыкмет няспраўнага ці няспраўнага электрамагнітнага клапана змены фаз газаразмеркавання, звернецеся да мясцовага сертыфікаванага механіка ASE кампаніі AvtoTachki. Яны могуць агледзець ваш аўтамабіль, пры неабходнасці замяніць электрамагнітны клапан змены фаз газаразмеркавання і забяспечыць бесперабойную працу вашага аўтамабіля ці грузавіка.