Сінхранізацыя карбюратара

Калі карбюратары не сінхранізаваныя, халасты ход шумны, дросельная засланка недастатковая, а рухавік не выдае поўную магутнасць. Прыйшоў час правільна адрэгуляваць карбюратары.

Што трэба ведаць аб сінхранізацыі карбюратара

Няўстойлівая праца на халастым ходу, няправільны прыём дросельнай засланкі і вялікая, чым звычайна, вібрацыя ў шматцыліндравым рухавіку, часта з'яўляюцца прыкметай таго, што карбюратары не сінхранізаваныя. Каб параўнаць гэтую з'яву з запрэжкай коней, уявіце, што адзін конь думае толькі аб тым, каб пачаць галопа, у той час як іншы аддае перавагу рухацца ціха рыссю, а дзве апошнія - крокам. Першы дарма цягне цялежку, два апошнія спатыкаюцца, рысак ужо не ведае, што яму рабіць і правяраць, нічога не ідзе.

Абавязковыя ўмовы

Перш чым разглядаць пытанне аб сінхранізацыі карбюратараў, неабходна пераканацца, што ўсё астатняе працуе. Неабходна правільна адрэгуляваць запальванне і клапаны, а таксама люфт трасоў дросельнай засланкі. Паветраны фільтр, впускные трубы і свечкі запальвання павінны быць у добрым стане.

З чаго складаецца сінхранізацыя?

Калі ён дасягае сваёй належнай працоўнай хуткасці, рухавік усмоктвае бензінава-паветраную сумесь з карбюратараў. І хто кажа памкненне, той таксама гаворыць аб дэпрэсіі. У камеры згарання падаецца сілкаванне з аднолькавай хуткасцю толькі ў тым выпадку, калі гэтае разрэджанне аднолькава ва ўсіх впускных калектарах цыліндраў. Гэта адна з умоў, неабходных для бесперабойнай працы рухавіка. Хуткасць падачы рэгулюецца вялікім ці меншым адкрыццём люка; у нашым выпадку гэтае становішча дросельнай засланкі або клапана розных карбюратараў.

Як зрабіць настройку?

Часта, каб атрымаць доступ да рэгулявальных шруб, вам спатрэбіцца вельмі доўгая адвёртка. Часцей за ўсё дросельныя засланкі вакуумных карбюратараў злучаюцца паміж сабой спружыннай муфтай, забяспечанай рэгулявальнай шрубай. У выпадку чатырохцыліндравых рухавікоў выканайце сінхранізацыю, павярнуўшы шрубы наступным чынам: спачатку адкалібруйце два правых карбюратара адносна адзін аднаго, затым зрабіце тое ж самае з двума левымі. Затым адрэгулюйце дзве пары карбюратараў пасярэдзіне, пакуль усе чатыры карбюратара не будуць мець аднолькавы вакуум.

У іншых выпадках (напрыклад, у карбюратарах штэкернага тыпу) шэраг карбюратараў мае карбюратар, які служыць фіксаваным эталонным значэннем для сінхранізацыі іншых карбюратараў. У большасці выпадкаў рэгулявальная шруба знаходзіцца пад верхнім вечкам.

Дэпрэсіяметр: незаменная прылада

Каб мець магчымасць рэгуляваць аднолькавую хуткасць падачы бензінавай / паветранай сумесі ва ўсе впускные калектары, вам патрэбныя вакуумметры, такім чынам, процілеглыя датчыкам, выкарыстоўваным для праверкі ціску ў шынах. У адрозненне ад шын, вам трэба вымяраць усе цыліндры адначасова, таму вам патрэбен адзін вакуумметр на кожны цыліндр. Гэтыя манометры даступныя ў наборах па 2 і 4 штукі, званыя вакуумметрамі, і таксама ўтрымоўваюць неабходныя шлангі і перахаднікі. У большасці выпадкаў пры рэгуляванні неабходна разабраць бак, але запусціць рухавік. Таму мы рэкамендуем купіць невялікую бутэльку бензіну для карбюратараў. Вы можаце выправіць гэта, напрыклад. да люстэрка задняга віду.

папярэджанне: З-за працавальнага рухавіка выконвайце сінхранізацыю на адкрытым паветры або пад адкрытым падстрэшкам, ніколі ў зачыненым памяшканні (нават часткова). Пры неспрыяльным ветры вы рызыкуеце атруціцца ўгарным газам (выхлапнымі газамі) нават у адкрытым гаражы.

Сінхранізацыя карбюратара - паехалі

01 – Важна: пачніце з памяншэння праходу паветра

Пачніце з кручэння матацыкла, затым змясціце яго на цэнтральную падстаўку і заглушыце рухавік. Затым зніміце бак і ўсе вечкі і абцякальнікі, якія могуць яму перашкаджаць. У любым выпадку балон з бензінам павінен размяшчацца вышэй карбюратараў. Цяпер чарга за дэпрэсіяметрам. У большасці выпадкаў з меркаванняў пакавання вакуумметр пастаўляецца ў разабраным выглядзе. Аднак яго зборка вельмі простая, вам проста трэба прытрымлівацца інструкцый у кіраўніцтве. Перад выкарыстаннем абавязкова ўручную зацягніце шрубу з накатанай галоўкай (для рэгулявання мінання паветра), не пашкоджваючы шланг.

Сапраўды, з-за таго, што паглыбленні вельмі нізкія, іголкі манометраў тым больш адчувальныя. Калі вы падключыце манометр з занадта малым дэмпфаваннем, а затым запусціце рухавік, то стрэлка будзе перамяшчацца з аднаго крайняга становішча ў іншае з кожным працоўным цыклам рухавіка, і манометр можа выйсці з ладу.

02 – Зборка і падлучэнне дэпрэсіяметраў

Трубкі вакуумметра зараз змантаваны на матацыкле; У залежнасці ад аўтамабіля яны ўсталёўваюцца альбо на галоўцы блока цыліндраў (гл. фота 1), альбо на карбюратарах (часцей за ўсё ўверсе, тварам да впускной трубы), альбо на впускной трубе (гл. фота 2).

Там звычайна знаходзяцца невялікія злучальныя трубкі, зачыненыя гумовым коркам. Маленькія якія зачыняюць шрубы карбюратара або галоўкі блока цыліндраў варта адкруціць і замяніць невялікімі якія ўшрубоўваюцца трубавымі перахаднікамі (самыя распаўсюджаныя часта пастаўляюцца з вакуумметрамі).

03 – Сінхранізацыя ўсіх манометраў

Перад падключэннем манометраў адкалібруйце іх разам. У любым выпадку гэта дазваляе ідэнтыфікаваць манометры, якія паказваюць няправільныя паказанні ці негерметычнае шлангавае злучэнне. Для гэтага спачатку злучыце ўсе манометры разам з дапамогай Т-вобразных або Y-вобразных перахаднікоў (таксама часта якія пастаўляюцца з вакуумметрамі), каб усе яны выходзілі на адзін канец трубы. Падлучыце апошні да карбюратара або впускной трубе. Астатнія злучэнні павінны заставацца зачыненымі.

Затым запусціце рухавік і адрэгулюйце манометры з дапамогай гаек з накаткай так, каб іголкі амаль не рухаліся, пры гэтым пераканайцеся, што дэмпфаванне іголкі дастатковае. Калі іголкі цалкам нерухомыя, манометр заблакаваны; Затым неабходна злёгку прыслабіць гайкі з накаткай. Цяпер усе манометры павінны паказваць аднолькавыя значэнні. Зноў заглушыце рухавік. Калі манометры цалкам спраўныя, падлучыце па адным да кожнага цыліндру, затым змесціце іх у падыходнае месца на матацыкле, замацаваўшы, каб яны не зваліліся (манометры лёгка перамяшчаюцца з-за вібрацыі рухавіка).

Запусціце рухавік, дайце дросельнай засланцы некалькі лёгкіх рухаў, пакуль яна не дасягне прыкладна 3 аб / мін, затым дайце яму стабілізавацца на халастым ходу. Праверце індыкатары шкалы і адрэгулюйце іх з дапамогай гаек з накаткай датуль, пакуль яны не стануць досыць чытэльнымі. Большасць вытворцаў дапушчаюць адхіленне значэнняў прыблізна на 000 бар ці менш.

04 – Адрэгулюйце карбюратар да тых жа вымераных значэнняў

У залежнасці ад мадэлі знайдзіце «эталонны карбюратар» карбюратарнай батарэі, затым адкалібруйце ўсе астатнія карбюратары, адзін за адным, з максімальнай дакладнасцю да эталоннага значэння з дапамогай рэгулявальнай шрубы. Або дзейнічайце, як апісана раней: спачатку адкалібруйце два правых карбюратара, затым два левых, затым усталюеце дзве пары пасярэдзіне. Тым часам праверце, ці стабілізуюцца па-ранейшаму абарачэнні халастога ходу пры правільных абарачэннях рухавіка, лёгкімі рухамі педалі акселератара; пры неабходнасці адрэгулюйце з дапамогай рэгулявальнай шрубы халастога ходу. Калі вы не можаце выканаць сінхранізацыю, магчыма, што цыліндры ўсмоктваюць дадатковае паветра альбо з-за сітаватасці впускных труб, альбо з-за таго, што яны не герметычныя на пераходах з карбюратарам ці галоўкай блока цыліндраў, альбо з-за таго, што базавая налада карбюратара была цалкам парушана. Радзей прычынай можа быць моцна забіты карбюратар. У любым выпадку вы павінны выявіць і ўхіліць гэтыя магчымыя няспраўнасці; у адваротным выпадку далейшая спроба сінхранізацыі не патрабуецца. Больш падрабязную інфармацыю аб чыстцы карбюратараў можна знайсці ў Радзе па механіцы карбюратара.

Мы мяркуем, што вынік вашай працы дадатны, і віншуем вас: з гэтага часу рухавік вашага матацыкла працуе больш рэгулярна, а паскарэнне больш спантаннае… для яшчэ большага задавальнення, чым раней. Цяпер вы можаце зняць вакуумметр і скінуць ціск у шлангах, злёгку прыслабіўшы гайкі з накаткай. Укруціце штыфты (скарыстайцеся магчымасцю, каб пераканацца, што яны не сітаватыя) або якія зачыняюць шрубы без высілка (гнуткі матэрыял!). Нарэшце, збярыце бак, крышкі / абцякальнікі, затым, калі неабходна, выліце рэшткі бензабака прама ў бак, гатова!