Сістэма кантролю ціску ў шынах TPMS

Падтрыманне аптымальнага ціску ў шынах уплывае на счапленне з дарожным пакрыццём, выдатак паліва, кіравальнасць і агульную бяспеку кіравання. Большасць кіроўцаў выкарыстоўваюць манометр для праверкі ціску, але прагрэс не спыніўся і сучасныя аўтамабілі актыўна ўкараняюць электронную сістэму кантролю ціску ў шынах TPMS. Напрыклад, у краінах Еўропы і ЗША ён абавязковы для ўсіх транспартных сродкаў. У Расіі наяўнасць сістэмы TPMS стала абавязковым патрабаваннем пры сертыфікацыі новых тыпаў транспартных сродкаў з 2016 года.

Што такое сістэма TPMS

Сістэма кантролю ціску ў шынах TPMS (Tire Pressure Monitor System) адносіцца да актыўнай бяспекі аўтамабіля. Як і многія іншыя новаўвядзенні, яно прыйшло з ваеннай прамысловасці. Яго асноўная задача - сачыць за ціскам у шынах і падаваць папераджальны сігнал кіроўцу, калі яно падае ніжэй парогавага значэння. Здаецца, што ціск у шынах не найважнейшы параметр у аўтамабілі, але гэта не так. Па-першае, гэта бяспека ваджэння. Напрыклад, калі ціск у шынах з кожнага боку восяў розны, то аўтамабіль будзе цягнуць у адзін бок. У базавых камплектацыях TPMS пачала з'яўляцца ў 2000 годзе. Існуюць таксама аўтаномныя сістэмы маніторынгу, якія можна набыць і ўстанавіць асобна.

Віды сістэм кантролю ціску ў шынах

Галоўным чынам сістэмы можна падзяліць на два тыпу: з прамым (direct) і непрамым (indirect.

Сістэма ўскоснага вымярэння

Гэтая сістэма лічыцца самай простай па прынцыпе дзеяння і рэалізуецца з дапамогай АБС. Вызначыць радыус які рухаецца кола і адлегласць, якое яно праходзіць за адзін абарачэнне. Датчыкі ABS параўноўваюць сведчанні кожнага кола. Пры наяўнасці змен падаецца сігнал на прыборную панэль аўтамабіля. Ідэя складаецца ў тым, што радыус і адлегласць, пройдзеная спушчанай шынай, будуць адрознівацца ад кантрольных.

Перавагай дадзенага тыпу TPMS з'яўляецца адсутнасць дадатковых элементаў і прымальны кошт. Таксама ў сэрвісе можна задаць пачатковыя параметры ціску, ад якіх будуць вымярацца адхіленні. Недахопам з'яўляецца абмежаванасць функцый. Немагчыма вымераць ціск да пачатку руху, тэмпературу. Адхіленне ад фактычных звестак можа складаць каля 30%.

Сістэма прамога вымярэння

Гэты тып TPMS з'яўляецца самым сучасным і дакладным. Ціск у кожнай шыне вымяраецца спецыяльным датчыкам.

У стандартны набор сістэмы ўваходзяць:

• датчыкі ціску ў шынах;
• прыёмнік сігналу або антэна;
• блок кіравання.

Датчыкі перадаюць сігнал аб стане тэмпературы і ціскі ў шынах. Прыёмная антэна перадае сігнал на блок кіравання. Рэсіверы ўсталёўваюцца ў колавыя аркі аўтамабіля, у кожнага кола свае.

Праца сістэмы TPMS з прымачамі і без іх

Ёсць сістэмы, у якіх прымачы сігналаў адсутнічаюць, а датчыкі колаў напроста маюць зносіны з блокам кіравання. У такіх сістэмах датчыкі павінны быць "прапісаны" у блоку, каб ён зразумеў, у якім коле ўзнікла праблема.

Інфармацыя аб драйверы можа адлюстроўвацца па-рознаму. У таннейшых версіях замест дысплея загараецца індыкатар, які паказвае на няспраўнасць. Як правіла, ён не паказвае, з якім колам праблема. У выпадку вываду дадзеных на экран можна атрымаць інфармацыю аб тэмпературы і ціску для кожнага кола асобна.

Дысплей TPMS на прыборнай панэлі

Датчыкі ціску і іх разнавіднасці

Датчыкі з'яўляюцца ключавымі кампанентамі сістэмы. Гэта складаныя прылады. У іх склад уваходзяць: якая перадае антэна, акумулятар, сам датчык ціску і тэмпературы. Такая прылада кантролера ёсць у большасці прасунутых сістэм, але ёсць і прасцей.

Датчык ціску ў коле (унутраны)

У залежнасці ад прылады і спосабу ўсталёўкі адрозніваюць датчыкі:

• механіка;
• знешні;
• унутраны.

Механічныя датчыкі самыя простыя і танныя. Яны закручваюцца замест вечка. Ціск у шынах перамяшчае вечка да пэўнага ўзроўню. Зялёны колер вонкавага клапана паказвае на звычайны ціск, жоўты патрабуецца падпампоўка, чырвоны нізкі ўзровень. Гэтыя датчыкі не паказваюць дакладных лічбаў; яны таксама часта проста крывыя. Вызначыць ціск на іх у руху немагчыма. Гэта можна зрабіць толькі візуальна.

Вонкавы датчык ціску

У клапан таксама укручваюцца вонкавыя электронныя датчыкі, але яны перадаюць бесперапынны сігнал з вызначанай частатой аб стане ціску на дысплей, манометр ці смартфон. Яго недахоп - схільнасць механічным пашкоджанням падчас руху і даступнасць для злодзеяў.

Унутраныя электронныя датчыкі ціску ўстаноўлены ўнутры дыска і сумешчаны з ніпелямі колаў. Усё электроннае начынне, антэна і акумулятар схаваны ўнутры руля. Звычайны вентыль укручваецца звонку. Недахопам з'яўляецца складанасць мантажу. Для іх усталёўкі неабходна цыраваць кожнае кола. Тэрмін службы батарэйкі датчыка, як унутранай, так і вонкавай, звычайна хапае на 7-10 гадоў. Пасля гэтага трэба зрабіць замену.

Калі ў вас усталяваныя датчыкі ціску ў шынах, абавязкова паведаміце пра гэта шынамантажніку. У большасці выпадкаў яны зразаюцца пры замене гумы.

Перавагі і недахопы сістэмы

Можна вылучыць наступныя перавагі:

1. Павысіць узровень бяспекі. Гэта адна з галоўных і важных пераваг сістэмы. З дапамогай TPMS кіроўца можа своечасова выявіць няспраўнасць у ціску, тым самым пазбягаючы магчымых паломак і аварый.

1. Захаванне. Для ўсталёўкі сістэмы запатрабуюцца некаторыя сродкі, але ў доўгатэрміновай даляглядзе гэта таго варта. Аптымальны ціск дапаможа рацыянальна расходаваць паліва. Гэта таксама павялічвае тэрмін службы шын.

У залежнасці ад тыпу сістэмы яна мае пэўныя недахопы:

1. Схільнасць крадзяжу. Калі ўнутраныя датчыкі скрасці немагчыма, то вонкавыя датчыкі часта крывыя. Увагу несвядомых грамадзян можа прыцягнуць і дадатковы экран у салоне.
2. Няспраўнасці і няспраўнасці. Транспартныя сродкі, якія прыбываюць з Еўропы і ЗША, часта пастаўляюцца без колаў для эканоміі месца. Пры ўсталёўцы колаў можа запатрабавацца каліброўка датчыкаў. Гэта можна зрабіць, але могуць спатрэбіцца некаторыя веды. Вонкавыя датчыкі схільныя ўздзеянню навакольнага асяроддзя і механічным пашкоджанням, што можа прывесці да іх выхаду са строю.
3. Дадатковы экран (пры самастойнай усталёўцы). Як правіла, дарагія аўтамабілі першапачаткова абсталяваны сістэмай кантролю ціску. Уся інфармацыя зручна выводзіцца на экран бартавога кампутара. Самастойна ўсталёўваныя сістэмы маюць асобны экран, што дзіўна глядзіцца ў салоне. У якасці альтэрнатывы ўсталюеце модуль TPMS у прыпальвальнік. Пры працяглай стаянцы і ў любы момант можна проста зняць.

Вонкавы дысплей сістэмы кантролю ціску

Магчымыя няспраўнасці TPMS

Асноўнымі прычынамі няспраўнасці датчыкаў TPMS могуць быць:

• няспраўнасць блока кіравання і перадатчыка;
• разрад батарэі датчыка;
• механічнае пашкоджанне;
• аварыйная замена колы або колаў без датчыкаў.

Таксама пры замене аднаго з убудаваных датчыкаў на іншы сістэма можа канфліктаваць і выдаваць сігнал пра памылку. У Еўропе стандартная радыёчастата для датчыкаў складае 433 Мгц, а ў ЗША – 315 Мгц.

Калі адзін з датчыкаў не працуе, можа дапамагчы перапраграмаванне сістэмы. Узровень спрацоўвання непрацуючага датчыка усталёўваецца роўным нулю. Гэта даступна не ва ўсіх сістэмах.

Індыкатары няспраўнасці TPMS

Сістэма TPMS можа адлюстроўваць на панэлі прыбораў два індыкатара памылак: слова "TPMS" і "шына з клічнікам". Прынцыпова важна разумець, што ў першым выпадку няспраўнасць злучана з працай самой сістэмы (блок кіравання, датчыкі), а ў другім з ціскам у шынах (недастатковы ўзровень).

У прасунутых сістэмах кожны кантролер мае свой унікальны ідэнтыфікацыйны код. Як правіла, яны ідуць у завадской камплектацыі. Пры іх каліброўцы неабходна выконваць пэўную паслядоўнасць, напрыклад, перадпакоі левыя і правыя, затым заднія правыя і левыя. Самастойна наладзіць такія датчыкі бывае складана і лепш звярнуцца да адмыслоўцаў.