Сістэма стабілізацыі ESP – праверце, як яна працуе (ВІДЭА)

Сістэма ESP з'яўляецца адным з ключавых элементаў, якія падвышаюць бяспеку кіравання. Аднак, на думку спецыялістаў, нішто не можа замяніць нюх вадзіцеля.

ESP – гэта абрэвіятура ад англамоўнай назвы Electronic Stability Program, г.зн. электронная праграма, якая стабілізуе. Гэта электронная сістэма стабілізацыі. Павялічвае шанц выхаду з небяспечных сітуацый на дарозе. Гэта асабліва карысна на слізкіх паверхнях і пры рэзкіх манеўрах на дарозе, напрыклад, пры аб'ездзе перашкоды ці занадта хуткім уваходзе ў паварот. У такіх сітуацыях сістэма ESP распазнае рызыку намеці на ранняй стадыі і прадухіляе яго, дапамагаючы ўтрымліваць правільную траекторыю.

Машыны без ESP, калі раптам трэба змяніць кірунак руху, часта паводзяць сябе як у кіно:

Трохі гісторыі

Сістэма ESP – праца канцэрна Bosch. Яна была прадстаўлена на рынку ў 1995 годзе як абсталяванне для Mercedes S-класа, аднак праца над гэтай сістэмай пачалася больш чым на 10 гадоў раней.

За чатыры гады з моманту іх выхаду на рынак было выраблена больш за мільён сістэм ESP. Аднак з-за адносна высокага кошту гэтая сістэма прызначалася толькі для аўтамабіляў больш высокага класа. Аднак кошт вытворчасці ESP з часам знізілася, і зараз гэтую сістэму можна знайсці ў новых аўтамабілях усіх сегментаў. Сістэма кантролю ўстойлівасці ўваходзіць у стандартную камплектацыю малалітражкі Skoda Citigo (сегмент А).

Язда па снезе - ніякіх рэзкіх манеўраў 

Іншыя кампаніі таксама далучыліся да групы вытворцаў ESP. У цяперашні час яго прапануюць такія пастаўшчыкі аўтакампанентаў, як Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco.

Хоць тэрмін сістэма або ESP увайшоў у гутарковую мову, толькі Bosch мае права выкарыстоўваць гэтую назву. Кампанія запатэнтавала назву ESP разам з тэхналагічным рашэннем. Таму ў шматлікіх іншых марках гэтая сістэма фігуруе пад іншымі назовамі, напрыклад, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Назвы розныя, але прынцып працы падобны. Апроч ESP, найболей распаўсюджанымі назовамі з'яўляюцца ESC (электронны кантроль устойлівасці) і DSC (дынамічны кантроль устойлівасці).

РЭКЛЯМА

Як гэта працуе?

Сістэма ESP з'яўляецца развіццём сістэм ABS і ASR. Даўно якая зарэкамендавала сябе антыблакіровачнай сістэма ABS захоўвае кіравальнасць і ўстойлівасць аўтамабіля ў выпадку рэзкага тармажэння аўтамабіля. Сістэма ASR, у сваю чаргу, палягчае ўздым і рух па слізкай паверхні, прадухіляючы праслізгванне колаў. ESP таксама мае абедзве гэтыя функцыі, але ідзе яшчэ далей.

Сістэма ESP складаецца з гідраўлічнай помпы, модуля кіравання і шэрагу датчыкаў. Апошнія два элементы з'яўляюцца электроннымі кампанентамі.

Працуе сістэма наступным чынам: датчыкі вымяраюць кут павароту руля і хуткасць аўтамабіля і перадаюць гэтую інфармацыю электроннаму модулю ESP, які вызначае тэарэтычна меркаваную кіроўцам траекторыю руху аўтамабіля.

Бензін, дызель ці газ? Мы падлічылі, колькі каштуе вадзіць 

Дзякуючы іншаму датчыку, які вымярае папярочнае паскарэнне і хуткасць кручэння аўтамабіля вакол сваёй восі, сістэма вызначае рэальны шлях руху аўтамабіля. Пры выяўленні розніцы паміж двума параметрамі, напрыклад, у выпадку перакульвання пярэдняй ці задняй часткі транспартнага сродку, ESP спрабуе выклікаць супрацьлеглы эфект, ствараючы адпаведны які карэктуе момант кручэння транспартнага сродку вакол сваёй восі, што прывядзе да вяртання аўтамабіля на тэарэтычна вызначаны кіроўцам шлях. Для гэтага ESP аўтаматычна прытармажвае адно ці нават два кола, адначасова кантралюючы абарачэнні рухавіка.

Калі з-за занадта высокай хуткасці ўсё ж ёсць рызыка страціць счапленне колаў з зямлёй, электронная сістэма аўтаматычна захоплівае дросельную засланку. Напрыклад, калі заднепрывадных аўтамабілю пагражае разгойдванне задняй часткі (залішняя паварочвальнасць), сістэма ESP зніжае крутоўны момант рухавіка і падтармажвае адно або некалькі колаў, ужываючы тармазны ціск. Менавіта так сістэма ESP дапамагае ўтрымліваць аўтамабіль на правільным шляху. Усё адбываецца за долі секунды.

Так выглядае відэа, падрыхтаванае канцэрнам Bosch:

Трэніроўка слізкая без esp

дадатковыя функцыі

З моманту з'яўлення на рынку сістэма ESP увесь час мадэрнізавалася. З аднаго боку, праца дакранаецца паніжэнні вагі ўсёй сістэмы (ESP вытворчасці Bosch важыць меней 2 кг), а з іншага боку, павелічэнні колькасці функцый, якія яна можа выконваць.

ESP ляжыць у аснове, сярод іншага, для сістэмы Hill Hold Control, якая прадухіляе скачванне аўтамабіля пры руху ў гару. Тармазная сістэма аўтаматычна падтрымлівае тармазны ціск датуль, пакуль кіроўца зноў не націсне на педаль газу.

Іншым прыкладам з'яўляюцца такія функцыі, як ачыстка тармазных кружэлак і электроннае папярэдняе запаўненне тармазоў. Першы карысны падчас моцных ліўняў і складаецца ў рэгулярным, незаўважным для кіроўцы набліжэнні калодак да тармазных кружэлак з мэтай выдалення з іх вільгаці, якая выклікае падаўжэнне тармазнога шляху. Другая функцыя актывуецца, калі кіроўца рэзка прыбірае нагу з педалі акселератара: тармазныя калодкі збліжаюцца на мінімальную адлегласць паміж тармазнымі кружэлкамі, каб забяспечыць максімальна кароткі час рэакцыі тармазной сістэмы ў выпадку тармажэння.

Аквапланаванне - даведайцеся, як пазбегнуць праслізгвання на мокрай дарозе 

Функцыя Stop & Go, у сваю чаргу, пашырае дыяпазон дзеяння сістэмы адаптыўнага круіз-кантролю (ACC). На аснове дадзеных, атрыманых ад датчыкаў блізкага дзеяння, сістэма можа аўтаматычна затармазіць аўтамабіль да поўнага прыпынку, а затым паскорыцца без умяшання кіроўцы, калі гэта дазваляюць дарожныя ўмовы.

Аўтаматычны стаяначны тормаз (APB) таксама заснаваны на ESP. Калі кіроўца націскае перамыкач, каб актываваць функцыю стаяначнага тормазу, блок ESP аўтаматычна стварае ціск, каб прыціснуць тармазныя калодкі да тармазной кружэлкі. Затым убудаваны механізм блакуе заціскі. Каб адпусціць тормаз, сістэма ESP зноў стварае ціск.

Euro NCAP, даследчая арганізацыя па бяспецы аўтамабіляў, вядомая сваімі краш-тэстамі, прысуджае дадатковыя балы за наяўнасць у аўтамабілі сістэмы стабілізацыі.

Погляд эксперта

Збігнеў Веселі, дырэктар аўташколы Renault:

- Укараненне сістэмы ESP у абсталяванне аўтамабіляў стала адным з найважнейшых мерапрыемстваў у працы па павышэнні бяспекі кіравання. Гэтая сістэма эфектыўна падтрымлівае кіроўцу, калі ён рызыкуе страціць кантроль над аўтамабілем. Галоўным чынам маецца на ўвазе намець на слізкім пакрыцці, але ESP спатрэбіцца і тады, калі трэба зрабіць рэзкі рух рулём, каб аб'ехаць нечакана якая з'явілася на дарозе перашкода. У такой сітуацыі аўтамабіль без ESP можа нават перавярнуцца. У нашай школе мы праводзім трэніроўкі на слізкім пакрыцці з выкарыстаннем ESP і практычна кожны курсант вельмі здзіўлены тым магчымасцям, якія дае гэтая сістэма. Многія з гэтых кіроўцаў кажуць, што наступная машына, якую яны купяць, будзе абсталявана ESP. Аднак магчымасці гэтай сістэмы не варта пераацэньваць, паколькі, нягледзячы на ​​перадавыя тэхналогіі, яна працуе толькі да вызначанай мяжы. Напрыклад, пры вельмі хуткай яздзе па абледзянелай паверхні гэта будзе неэфектыўна. Таму заўсёды рэкамендуецца кіравацца разумным сэнсам і ставіцца да гэтага тыпу сістэм бяспекі як да апошняга сродку.

Войцэх Фрэліхоўскі