Сістэма тармажэння. Педаль тормазу занадта цвёрдая ці мяккая. Пра што гэта можа сьведчыць?
Тармазная сістэма з'яўляецца адным з найважнейшых вузлоў любога аўтамабіля. Выйсце з ладу яго кампанентаў вельмі небяспечны і можа мець сур'ёзныя наступствы. Прыкладам адмовы з'яўляецца занадта цвёрдая ці занадта мяккая педаль тормазу, што змяншае эфектыўнасць тармазной сістэмы.
Калі кіроўца націскае на педаль, помпа прапампоўвае працоўную вадкасць па цвёрдых і гнуткіх шлангах. Затым ён паступае да суппортаў, якія дзякуючы поршням пад ціскам прыціскаюць калодку да тармазной кружэлкі. Важным элементам галаваломкі таксама з'яўляецца так званы Тармазны «серўзмацняльнік» уяўляе сабой невялікая прылада, якое стварае дадатковае разрэджанне, якое прызначана для павелічэння тармазнога намаганні. Без яго нават найменшы націск на педаль тормазу запатрабавала б ад нас значна больш намаганняў. Бо ён часам аказвае празмернае супраціўленне. Што можа быць прычынай гэтага?
«Адна з прычын узнікнення т.зв. Жорсткая педаль тормазу можа быць з-за старой ці няякаснай тармазной вадкасці. Мала хто памятае, што ён гіграскапічны, гэта значыць убірае ваду. З часам і прабегам яго можа назапасіцца дастаткова шмат, што зніжае эфектыўнасць тармажэння. Кіроўца гэта адчувае з-за залішняй калянасці тормазу. Акрамя таго, прысутнасць вады прыводзіць да таго, што вадкасць губляе свае антыкаразійныя ўласцівасці. Гэта адна з самых частых чыннікаў карозіі тармазных шлангаў у старых аўтамабілях, што можа быць вельмі небяспечна, бо такі шланг можа проста парвацца. З-за гэтых з'яў тармазную вадкасць варта замяняць кожныя два гады або 60 000 км, у залежнасці ад таго, што наступіць раней», - тлумачыць Джаана Крэнжэлак, дырэктар TMD Friction Services у Польшчы.
Іншая прычына - выхад са строю вакуумнай помпы, г.зн. "Вакуумныя помпы". Гэта прылада, прысутнае ў кожным дызельным рухавіку, якое прыводзіць у дзеянне згаданы ўзмацняльнік тармазоў. У аўтамабілях выкарыстоўваюцца два яго выгляду поршневай і аб'ёмны. Выйсце з ладу вакуумнай помпы можа пагоршыць эфектыўнасць тармазной сістэмы і часцей за ўсё выкліканы зносам самай помпы ці ўцечкамі маторнага алею. Таму варта паклапаціцца аб своечасовай замене алею і выкарыстанні вадкасцяў добрай якасці. Яшчэ адным чыннікам пруткай педалі тормазу можа быць заяданне поршняў у тармазных суппортах. Часцей за ўсё гэтая з'ява з'яўляецца следствам адсутнасці належнага абслугоўвання тармазной сістэмы пры замене яе кампанентаў. Таксама магчыма зношванне вечкаў гумавых плунжараў з-за навалы вады ў гэтай вобласці.
Чытайце таксама: Гэтую памылку здзяйсняюць усё больш аўтаўладальнікаў
Вычарпаная тармазная вадкасць можа мець і іншы эфект, г.зн. зрабіць педаль тормазу занадта мяккай . У крайніх выпадках, напрыклад, з-за перагрэву сістэмы, яна проста абрынецца ў падлогу. Вадкасць, якая паглынае шмат вады, мае значна ніжэйшую тэмпературу кіпення, таму яна асабліва небяспечная пры дынамічным ваджэнні і частым выкарыстанні тармазоў. У гэтым выпадку апроч замены вадкасці неабходна замяніць тармазныя шлангі і праверыць іншыя элементы гэтай сістэмы. Таксама магчыма, што ўзровень тармазной вадкасці занізкі з-за ўцечкі. Тыповыя няспраўнасці ўключаюць уцечкі на галоўным цыліндры або ўцечкі з гнуткіх або цвёрдых шлангаў. Аб чым яшчэ варта памятаць, асабліва ў кантэксце майстэрні?
Важным сэрвісным мерапрыемствам пры замене любых кампанентаў тармазной сістэмы з'яўляецца прапампоўка сістэмы. Пакінуты ў вадкасці паветра зніжае тармазны эфект, што можа выклікаць так званае "Мяккі тормаз". У выпадку прапампоўкі аўтамабіля з АБС пачніце з галоўнага цыліндру, а затым выконвайце інструкцыі па абслугоўванні, прадугледжаным для гэтай працэдуры. Паўтарайце дзеянні датуль, пакуль з клапана не пацячэ аднастайная вадкасць без бурбалак паветра.
Чытайце таксама: Як даглядаць за акумулятарам?
