Skoda Octavia RS 2021 агляд

Skoda Octavia RS заваявала такую ​​моцную рэпутацыю сярод тых, хто ў курсе , паколькі многія цэлыя аўтамабільныя брэнды хацелі б, каб яны маглі падрабляць іх сярод кліентаў.

І калі з'явіцца зусім новая версія Skoda Octavia RS, вы можаце паспрачацца, што будзе прыток існых кліентаў, якія ўзважваюць, ці варта ім пакінуць сваю старую машыну ці здаць у абмен на новую.

Я магу з упэўненасцю сказаць гэтым пакупнікам - і любым патэнцыйным новым пакупнікам на рынку спартыўнага седана або універсала, які можа пахваліцца еўрапейскім дызайнам і стылем, вялікай колькасцю тэхналогій, а таксама вясёлым і хуткім вопытам кіравання - вы павінны купіць адзін з іх. Чытайце далей, каб даведацца, чаму я лічу гэтую машыну адной з найлепшых новых машын 2021 года.

Так, і для пратаколу, мы ведаем, што ў Еўропе гэта завецца vRS, і значкі тут кажуць vRS, але аўстралійцы лічаць, што літара "v" не выкарыстоўваецца. Чаму? Ніхто не ведае.

Skoda Octavia 2021: RS
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	6.8 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$39,600

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Мадэльны шэраг Skoda Octavia 2021 узначальвае мадэль RS, якая даступная ў выглядзе седана з ліфтбэкам (рэкамендаваны раздробны кошт 47,790 49,090 даляраў ЗША плюс дарожныя выдаткі) або ўніверсала (рэкамендаваны раздробны кошт XNUMX XNUMX даляраў ЗША).

Жадаеце даведацца аб коштах на выезд? Кошт седана складае 51,490 52,990 даляраў, а ўніверсала - XNUMX XNUMX даляраў.

У лінейцы Octavia 2021 гады ёсць і іншыя мадэлі, і вы можаце прачытаць усё пра кошты і спецыфікацыі для класаў тут, але проста ведайце: мадэль RS не проста прыцягвае прэміум-клас, таму што ў яе больш магутны рухавік; гэта таксама сапраўды добра абсталявана.

Усе мадэлі Octavia RS маюць мноства стандартных элементаў, у тым ліку цалкам матрычныя святлодыёдныя фары, святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, святлодыёдныя заднія ліхтары з паслядоўнымі паказальнікамі павароту, 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, чырвоныя тармазныя суппорты, чорны прыніжаная падвеска.

Унутры салон з скураной і тканкавай абіўкай, спартыўныя сядзенні, 10.0-цалевая мультымедыйная сістэма з сэнсарным экранам і спадарожнікавай навігацыяй, лічбавае радыё і люстраванне смартфона, пяць USB-партоў тыпу C, 12.3/XNUMX-цалевы інфармацыйны экран кіроўцы Virtual Cock. ёсць уваход без ключа, запуск з кнопкі, перадпакоі і заднія датчыкі паркоўкі і мноства іншых характарыстык бяспекі, акрамя таго - падрабязней пра гэта ў падзеле бяспекі ніжэй.

10.0-цалевы сэнсарны экран падтрымлівае Apple CarPlay і Android Auto. (варыянт універсала на фота)

Калі вы хочаце крыху больш, ёсць RS Premium Pack, які каштуе 6500 даляраў і дадае адаптыўнае кіраванне шасі, электрычнае рэгуляванне пярэдняга сядзення, падагрэў пярэдніх і задніх сядзенняў, функцыю масажу сядзення кіроўцы, праекцыйны дысплей, паўаўтаматычную сістэму дапамогі пры паркоўцы. трехзонный клімат-кантроль, а заднія сонцаахоўныя шторкі нават у седанах.

Абярыце універсал, і ёсць дадатковы панарамны люк на даху, які дадае да кошту 1900 даляраў.

Універсал можа быць з панарамным люкам. (варыянт універсала на фота)

Таксама даступны шэраг колераў: сталёвы шэры - адзіны бясплатны варыянт, у той час як варыянты колеру металік (770 даляраў) уключаюць месяцова-белы, гоначны сіні, кварцавы шэры і бліскучае срэбра, а магічны чорны жамчужны эфект таксама каштуе 770 даляраў. Фарба прэміум-класа Velvet Red (бачная на ўніверсале на гэтых выявах) каштуе 1100 долараў.

Увогуле, вы можаце ўбачыць дарожную цану каля шасцідзесяці тысяч, калі вы вылучыце свой фургон да канца. Але ці варта яно таго? Вы трымаеце заклад.

Улічваючы канкурэнтаў сярэдняга памеру? Выбар уключае седан Hyundai Sonata N-Line (кошт удакладняецца), седан Subaru WRX (ад 40,990 50,590 да 6 34,590 даляраў), седан і ўніверсал Mazda 51,390 (ад 206 63,790 да XNUMX XNU XNUMXTSI. R-Line (XNUMX XNUMX даляраў). 

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Змен было шмат гэта зусім новы аўтамабіль (за выключэннем сілавога агрэгата, аб якім падрабязней ніжэй), і ў выніку ён выглядае зусім па-новаму як усярэдзіне, так і звонку.

Skoda Octavia RS мае крыху дзіўную гісторыю, калі справа даходзіць да яе знешняга выгляду. У першых была вострая, насавая пярэдняя частка, але фэйсліфтынг змяніў гэта. У апошняга пакалення быў выдатны выгляд з моманту запуску, але фэйсліфтынг разбурыў яго.

Гэта Octavia RS новага пакалення адрозніваецца зусім новым дызайнам, больш вуглаватым, спартовым і магутным, чым калі-небудзь.

Гэтым разам перадпакой частка далёка не так загружаная з пункта гледжання дызайну адважная чорная рашотка і аздабленне паветразаборнікаў, а таксама выразныя святлодыёдныя фары выглядаюць вострымі і разумнымі, і яны нашмат меней клапатлівыя, чым раней, хоць вуглаватыя лініі, якія ўцякаюць уверх ад бампера да задніх ліхтароў можа спатрэбіцца некаторы час, каб прывыкнуць.

Выбар ліфтбека ці ўніверсала можа быць для вас няважным, але абодва яны выдатна глядзяцца ў профіль (седан/ліфтбэк, магчыма, выглядае лепш!), з сапраўды добрымі прапорцыямі і некаторымі моцнымі лініямі характару, якія ствараюць мускулістыя выправу. Некаторыя з нашай каманды лічаць, што колы выглядаюць крыху сумна (асабліва ў параўнанні з узрушаючымі дыскамі на папярэднім RS245), але мне яны падабаюцца.

Задняя частка мадэлі з ліфтбекам менш характэрна, чым вы маглі б спадзявацца, са знаёмым выглядам, які мы бачылі ў іншых брэндаў гэта ў асноўным звязана з дызайнам задніх ліхтароў, які падобны на мадэль універсал. Аднак універсал лягчэй ідэнтыфікаваць і не толькі з-за гэтага моднага надпісу на задняй дзверы. 

Дызайн салона таксама значна змяніўся гэта больш сучасны інтэр'ер з парай велізарных экранаў, новым рулявым колам, абноўленым аздабленнем салона і ўсё яшчэ разумнымі элементамі Skoda, якіх вы чакаеце. 

Інтэр'ер Octavia RS значна адрозніваецца ад папярэдніх мадэляў. (варыянт універсала на фота)

Гэта аўтамабіль больш, чым раней, зараз яго даўжыня складае 4702 мм (на 13 мм больш), колавая база - 2686 мм, а шырыня - 1829 мм, а вышыня - 1457 мм. Для вадзіцеляў шырыня каляіны была павялічана спераду (1541 мм, з 1535 мм) і ззаду (1550 мм, з 1506 мм), што адпавядае больш стабільнаму праходжанню паваротаў.

Ці робіць гэты памер яго больш практычным? 

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 9/10

Інтэр'ер Skoda Octavia RS значна адрозніваецца ад мадэляў, якія былі да яе зараз ён, падобна, ідзе сваёй уласнай лініяй, а не ідзе за прадуктамі VW, як здавалася ў апошніх мадэлях.

Такім чынам, ён здаецца больш тэхналагічна прасунутым і высокатэхналагічным, чым можна было б чакаць, і, па агульным прызнанні, некаторым кліентам можа не спадабацца тое, як усё было перапрацавана ўсярэдзіне аўтамабіля. Але пачакайце, у вас усё яшчэ ёсць парасон у кіроўчых дзвярах, так што не хныкайце занадта шмат.

Гэта злучана з тым, што маецца вялікая 10.0-цалевая мультымедыйная сістэма з сэнсарным экранам, якая не толькі кіруе вашым AM/FM/DAB-радыё, Bluetooth-тэлефонам і аўдыё, а таксама бесправадным ці правадным падлучэннем USB Apple CarPlay і Android Auto, але таксама з'яўляецца інтэрфейсам з сістэма вентыляцыі і кандыцыянавання.

Такім чынам, замест таго, каб мець асобныя ручкі і цыферблаты для кіравання кандыцыянаваннем паветра, апалам, рэцыркуляцыяй і т. д., вы павінны кіраваць імі праз экран. Я ненавідзеў гэта ў аўтамабілях, у якіх я спрабаваў гэта раней, і гэта ўсё яшчэ не мой любімы сродак кіравання паветрам.

Сістэма кандыцыянавання мае "сучасны" спосаб рэгулявання тэмпературы. (варыянт універсала на фота)

Прынамсі, у ніжняй частцы экрана ёсць частка з клавішай «Дадому», каб хутка наладзіць тэмпературу (і абаграванне сядзенняў, калі ён усталяваны), але вам усё роўна трэба зайсці ў меню «Clima», каб наладзіць параметры вентылятара, у той час як ёсць які расчыняецца спіс у выглядзе планшэта ў верхняй частцы экрана, які дазваляе хутка перамыкацца на рэцыркуляцыю паветра (аднак, не так хутка, як націск адной кнопкі!).

Сістэма кандыцыянавання таксама мае "сучасны" спосаб рэгулявання тэмпературы, напрыклад, "ахалоджваць рукі" ці "саграваць ногі", што я лічу кульгавым. На шчасце, ёсць класічныя элементы кіравання са звычайнымі значкамі.

Што незвычайна, дык гэта рэгулятар гучнасці, які ўяўляе сабой не ручку, а сэнсарны паўзунок. Мне запатрабавалася каля двух секунд, каб абвыкнуць, і гэта не занадта адчувальна. Гэтыя сэнсарныя элементы кіравання таксама ўключаны, калі вы выбіраеце люк на даху ў фургоне.

Затым ёсць лічбавы экран Virtual Cockpit, які ў вызначанай ступені наладжваецца і дазваляе вам лёгка атрымаць доступ да выразных прыбораў з дапамогай элементаў кіравання на рулявым коле (якія новыя і розныя, і да іх трэба крыху абвыкнуць). Мадэлі Premium Pack таксама абсталяваны праекцыйным дысплеем (HUD), які проста азначае, што вам трэба менш адводзіць погляд ад дарогі.

Octavia RS пастаўляецца з 12.3/XNUMX-цалевым інфармацыйным экранам Virtual Cockpit для кіроўцы.

Дызайн прыборнай панэлі акуратны, матэрыялы высокай якасці, а варыянты захоўвання ў асноўным таксама вельмі добрыя. Ёсць вялікія дзвярныя кішэні для бутэлек і іншых незамацаваных прадметаў (і вы таксама атрымаеце гэтыя разумныя маленькія смеццевыя бакі Skoda), а таксама вялікі адсек для захоўвання перад селектарам перадач з зараднай прыладай для бесправаднога тэлефона. Паміж сядзеннямі ёсць падшклянкі, але яны не вельмі падыходзяць для вялікіх напояў, а крыты кошык на цэнтральнай кансолі таксама невялікі.

Ззаду таксама ёсць вялікія дзвярныя кішэні, кішэні для карт на спінках сядзенняў і адкідны падлакотнік з падшклянкамі (ізноў жа, не масіўнымі). 

Месцы ў другім шэрагу дастаткова для чалавека майго росту (182 см / 6 футаў 0 цаляў), каб сесці за сваё месца за рулём, але для тых, хто вышэй, ён можа здацца занадта цесным. Перадпакоі спартовыя сядзенні вялікія і трохі грувасткія, таму яны трохі з'ядаюць задняе прастору. Тым не менш, у мяне было дастаткова месца для каленаў, пальцаў ног і галавы (але панарамны люк на даху крыху з'ядае прастору над галавой).

Калі вашыя пасажыры менш, ёсць дзве кропкі мацавання ISOFIX і тры кропкі мацавання дзіцячых крэслаў з верхнім тросам. І выгоды таксама добрыя, з накіраванымі вентыляцыйнымі адтулінамі для задніх сядзенняў і партамі USB-C ззаду (x2), плюс, калі вы набудзеце пакет Premium, вы таксама атрымаеце абаграванне задняга сядзення і клімат-кантроль для спіны.

Ёмістасць багажніка выдатная для багажнага аддзялення: мадэль седана з ліфтбекам прапануе 600 літраў грузавой ёмістасці, а ва ўніверсале яна павялічваецца да 640 літраў. Складзеце заднія сядзенні з дапамогай рычагоў ззаду, і вы атрымаеце да 1555 літраў у седане і 1700 літраў ва ўніверсале. Велізарны! Акрамя таго, ёсць усе сеткі і сеткаватыя кабуры Skoda, разумная шматступенная грузавая шторка, бакавыя адсекі для захоўвання, двухбаковы кілімок (ідэальна падыходзіць для бруднага адзення або мокрых сабак!) І пад падлогай багажніка ёсць кампактнае запасное кола. добра.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Калі вы думаеце аб куплі мадэлі RS, вы, верагодна, ведаеце, што гэта самая магутная Octavia у лінейцы.

Octavia RS абсталявана 2.0-літровым турбабензінавым чатырохцыліндравым рухавіком магутнасцю 180 квт (пры 6500 аб/мін) і крутоўным момантам 370 Нм (ад 1600 да 4300 аб/мін). На гэты раз Octavia RS даступная толькі з сяміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач з падвойным счапленнем (гэта DQ381 з мокрым счапленнем), а ў Аўстраліі яна прадаецца толькі з пярэднім прывадам 2WD/FWD. Паўнапрываднай версіі тут няма.

Цікава, ці быў скок магутнасці? Ну, тэхнічныя характарыстыкі рухавіка не хлусяць. Гэтая новая мадэль мае тыя ж паказчыкі магутнасці і крутоўнага моманту, што і папярэдняя, ​​і час разгону ад 0 да 100 км/ч таксама ідэнтычна: 6.7/XNUMX секунды.

2.0-літровы бензінавы турбодвигатель з чатырма цыліндрамі развівае магутнасць 180 квт/370 Нм.

Вядома, гэта не такі магутны герой, як VW Golf R, але, магчыма, ен і не спрабуе ім быць. 

Іншыя рынкі атрымліваюць дызельную версію RS, не кажучы ўжо аб гібрыднай версіі (які падключаецца гібрыд/PHEV). Але тут няма версіі з кнопкай EV, і аўстралійцы, відаць, могуць падзякаваць за гэта нашым палітыкам.

Цікавіць буксіровачная здольнасць? Вы можаце абраць завадскі/дылерскі камплект цягава-счэпнай прылады, які забяспечвае цягавы высілак да 750 кг для прычэпа без тармазоў і 1600 кг для прычэпа з тормазамі (звярніце ўвагу, аднак, што лімітавая вага буксіровачнага шара складае 80 кг).

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Афіцыйны паказчык выдатку паліва ў камбінаваным цыкле для седана і ўніверсала Octavia RS складае 6.8/100 літра на XNUMX кіламетраў.

Для RS патрабуецца паліва з актанавым лікам 95. (варыянт універсала на фота)

Гэта амбіцыйна і мяркуе, што вы не будзеце вадзіць яго так, як ён гэтага жадае. Такім чынам, на працягу нашага часу з седанам і ўніверсалам мы назіралі сярэдняе вяртанне 9.3/100 л / XNUMX км на помпе.

Ёмістасць паліўнага бака складае 50 літраў.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

Калі справа даходзіць да камплекта бяспекі Skoda Octavia RS, асабліва няма чаго прасіць.

Ён атрымаў максімальны пяцізоркавы рэйтынг краш-тэстаў Euro NCAP / ANCAP у 2019 годзе і мае аўтаномнае экстранае тармажэнне днём / ноччу (AEB) з выяўленнем веласіпедыстаў і пешаходаў, якое працуе на хуткасці ад 5 км / ч да 80 км / ч, а таксама высакахуткасны AEB для выяўлення транспартных сродкаў (ад 5 км/г да 250 км/г), а таксама дапамога ва ўтрыманні паласы руху, якая працуе на хуткасці ад 60 км/г.

RS пастаўляецца з камерай задняга выгляду. (варыянт універсала на фота)

Таксама ёсць задні AEB, камера задняга выгляду, пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі, маніторынг сляпых зон, папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду, шматразовы тормаз, аўтаматычны далёкае святло, маніторынг стомленасці кіроўцы, адаптыўны круіз-кантроль і ахоп падушак бяспекі ўсяго 10. падвойныя перадпакоі, перадпакоі бакавыя, перадпакоі цэнтральныя, заднія бакавыя, поўнапамерныя шторкі).

Ёсць дзве кропкі мацавання ISOFIX і тры кропкі мацавання верхняга троса для дзіцячых крэслаў.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

Skoda Australia прапануе некалькі інавацыйных спосабаў аплаты абслугоўвання.

Вы можаце аплачваць абслугоўванне па-старому, што нармальна, але гэта не тое, што робіць большасць кліентаў.

Замест гэтага большасць купляюць сэрвісны пакет, які можа быць разлічаны на тры гады/45,000 800 км (75,000 даляраў) або на пяць гадоў/1400 км (337 даляраў). Гэтыя планы зэканомяць вам 886 або XNUMX даляраў адпаведна, так што было б неразумна не рабіць гэтага. Яны пераносяцца, калі вы прадаеце аўтамабіль да заканчэння тэрміну дзеяння плана, і вы атрымліваеце абнаўлення карт, пылкова фільтры, вадкасці і дапамогу на дарозе, уключаныя на працягу тэрміну дзеяння плана.

Існуе таксама план абслугоўвання па падпісцы, па якім вы можаце ўносіць штомесячную плату для пакрыцця выдаткаў на абслугоўванне па меры неабходнасці. Ён пачынаецца з 49 долараў за месяц і вагаецца да 79 долараў за месяц. Існуюць узроўні пакрыцця, уключаючы ўсёабдымную версію, якая складаецца з замену тармазоў, шын, аўтамабільнага акумулятара і акумулятара ключа, шчотак шклоачышчальнікаў і іншых расходных матэрыялаў. Гэта не танна, але вы можаце адмовіцца.

Існуе пяцігадовы гарантыйны план з неабмежаваным прабегам, што з'яўляецца нормай для большасці вытворцаў у нашыя дні.

Як гэта вадзіць? 9/10

Гэта лепшы вопыт ваджэння Skoda, які вы можаце атрымаць.

Іншымі словамі, ён прапануе магутнасць, прадукцыйнасць, весялосць і функцыянальнасць, ураўнаважанасць і майстэрства… і, акрамя таго, мноства іншых алітэрацыйных цудоўных ступеняў.

Рухавік? Цудоўна. Ён мае дастатковую магутнасць і крутоўны момант, вытанчаны і рэзкі, а таксама мае выдатны генератар штучнага гуку, які вы можаце адключыць, калі вам не падабаецца тон як у WRX , які ён выдае ў салоне. Я люблю гэта.

Трансмісія? Велізарны. Лепшая аўтаматычная каробка перадач з падвойным счапленнем гэта тая, якая не перашкаджае прагрэсу, і тут гэта так. Ён плаўны для гарадскіх узлётаў, дастаткова востры для хуткіх пераключэнняў на лета і ў цэлым разумны. Сапраўды выдатна падыходзіць для гэтай машыны, настолькі, што я нават не пярэчу супраць адсутнасці версіі з механічнай каробкай перадач.

Рулявое кіраванне? Супер. Ён мае вялікую вагу, хоць яго можна вар'іраваць у залежнасці ад рэжыму руху. Абярыце «Камфорт», і ён аслабне і палегчыць вагу, а ў спартовым рэжыме ён стане цяжэй і хутчэй рэагуе. Нармальны - гэта, ну, добры баланс, і ёсць рэжым індывідуальнага кіравання, які дазваляе вам адаптаваць тое, што вы хочаце - пры ўмове, што вы купляеце RS з пакетам Premium. Адна рэч з рулявым кіраваннем складаецца ў тым, што ёсць некаторае прыкметнае рулявое кіраванне (калі рулявое кола будзе цягнуць у бок пры рэзкім паскарэнні), але гэта ніколі не выклікае раздражненні ці дастаткова, каб вы страцілі счапленне з дарогай.

Язда і кіравальнасць? Сапраўды цудоўна - чорт вазьмі, у мяне так добра атрымлівалася з алітэрацыяй. Думаю, я мог бы сказаць, што шасі чароўна…? Як бы там ні было, Octavia RS сядзіць на дарозе збалансавана і ўстойліва, адчуваючы сябе ўпэўнена і кіравана на ўсіх хуткасцях, якія я тэсціраваў. Паездка таксама сапраўды добрая, згладжваючы маленькія і вялікія няроўнасці з самавалоданнем, падобна раскошнаму аўтамабілю за ўдвая вялікі кошт. Адаптыўныя амартызатары ў пакеце Premium, несумненна, гуляюць сваю ролю ў тым, як кузаў трымаецца, а гума Bridgestone Potenza S005 таксама забяспечвае счапленне.

Адзіны рэальны недахоп прывада? Прыкметны роў шын, і нават на нізкіх хуткасцях у салоне можа быць гучна. 

У цэлым, яна больш вытанчаная і ў той жа час больш выдатная ва ўпраўленні, чым апошняя Octavia RS.

вердыкт

Skoda Octavia RS - гэта аўтамабіль, які вы можаце смела выбіраць, калі вам патрэбен больш спартовы аўтамабіль сярэдняга памеру. Гэта не пазадарожнік, і нам гэта падабаецца. 

Але таксама, калі вы ставіцеся да таго тыпу пакупнікоў, якія проста жадаюць топавую спецыфікацыю, таму што ў яе больш за ўсё функцый, то яна прапануе вам выдатны варыянт, які, як аказалася, яшчэ і спартыўны ва ўпраўленні. Пакуль што гэта адна з маіх каханых машын 2021 гады.