Skoda Superb 2.0 TSI - цмок звонку і пад капотам

У выпадку з топавай мадэллю Skoda у варыянце SportLine можна выказаць здагадку, што зваць машыну цмокам (у сувязі з вар'яцкім лакафарбавым пакрыццём Dragon Skin) не з'яўляецца злоўжываннем. Больш за тое, гэта камплімент. Цяжка апісаць тэстоўваны асобнік, не згадаўшы яго колер. Апроч візуальных эфектаў, гэта тое, што добра вызначае аўтамабіль у цэлым. Тое, як ён едзе, магутнасць, якую ён прапануе кіроўцу, ці эмоцыі, якія ён выклікае. І іх сапраўды шмат. Якія пачуцці пераважаюць?

Надзвычай паслухмяны цмок

Гэта першае ўражанне, якое, нягледзячы на ​​??праходжанне часу і кіламетраў у новым Skoda Superb, не пакідае нас. Гэта беспрэцэдэнтны аўтамабіль, які прапануе шмат на некалькіх узроўнях. Першым чынам магутнасць: усё 280 л.з. ад 2-літровага бензінавага рухавіка з наддувам і вядомай маркіроўкай TSI. У спалучэнні з яшчэ адным лікам - 350 Нм максімальнага крутоўнага моманту, гэта дае электрызуюць вынікі. Прадукцыйнасць новага Superb становіцца яшчэ больш уражлівай, калі мы правяраем, якую масу рухавік павінен прыводзіць у рух. Дапушчальная поўная маса аўтамабіля больш за 2200 кг. І, нягледзячы на ​​сваю ладную важнасць, вадзіць Skoda Superb у рух сапраўды вельмі прыемна. І хутка. Менш за 6 секунд да першай сотні на гадзінніку і свет становіцца прыгажэйшым… і крыху размытым.

Усе гэтыя лічбы ў сукупнасці могуць сведчыць аб тым, што аўтамабіль патрабуе ад кіроўцы крыху большага. Насамрэч дакладна якраз адваротнае. У паўсядзённым выкарыстанні і пры сярэдняй дынаміцы аб магчымасцях новага Суперба вельмі лёгка забыцца. Аднак пры неабходнасці вызваленне ўсёй даступнай магутнасці магчыма практычна адразу пасля націску на педаль акселератара. І хоць прыведзеныя вышэй лічбы як бы кажуць аб зваротным, імклівы разгон Superb уражвае, але з улікам 280 л.з. можна чакаць большага шуму, рыўкоў і нервовых вібрацый руля. Амаль нічога з гэтага не адбываецца, і ўсё ж лёгка ўпусціць момант, калі мы ўжо даўно перавысілі 120 км/ч. Усё адбываецца плаўна і неўзаметку. Галоўным чынам гэта злучана з рулявым кіраваннем і падвескай элементы ідэальна наладжаныя, мяккія, калі гэта неабходна, і ў той жа час захоўваюць калянасць там, дзе гэта трэба кіроўцу. Ідэальныя, прадказальныя паводзіны на паваротах, верагодна, таксама з'яўляецца вынікам выкарыстання прывада на абедзве восі, што з'яўляецца цалкам апраўданым рашэннем пры такой магутнасці. 6-ступеністая АКПП DSG патэнцыйна адзіная прычына якіх-небудзь рыўкоў пры дынамічнай яздзе. Бываюць моманты, калі можна крыху запазніцца, таму варыянт з паўручным пераключэннем перадач адназначна лепш. Мы згадвалі, што Skoda Superb не патрабуе ад кіроўцы шматлікага. За невялікім, хоць і прыкрым выключэннем: багаццем кашалька пры частых заездах на станцыю (ёмістасць паліўнага бака 66 л). Указанні вытворцы, верагодна, ставяцца да кіроўцы, які імкнецца не дакранацца педалі акселератара. На самай справе дзясятак ці каля таго літраў паліва на кожныя 100 кіламетраў - гэта сярэдняе значэнне. Пры дынамічнай яздзе столь у 20 літраў становіцца рэальным. Skoda Superb жа прапануе спецыяльны рэжым, які не патрабуе такой колькасці паліва, і ў той жа час дастаўляе задавальненне ад валодання менавіта гэтай мадэллю. Гэта рэжым прыпаркаванай машыны сярод суседзяў.

Цешыць вока з усіх бакоў

Тым больш, што менавіта гэтая апрабаваная намі каляровая версія - Dragon Skin - азначае, што калі аўтамабіль купляе адзін жыхар маёнтка, радасць атрымліваюць усе навакольныя. Справа ў тым, што такая адважная афарбоўка не абавязкова павінна падабацца ўсім, але гэта даволі цікавы спосаб падкрэсліць класічны сілуэт новага Superb. Насамрэч гэта набор правераных стылістычных рашэнняў, да якіх Skoda прывучае нас гадамі. Бакавая лінія прыглушана, без феерверкаў, хоць дэталі могуць зачараваць. Цікава выглядае пашырэнне ўверх ніжняй аконнай лініі ў задняй дзверы. Гледзячы на ​​аўтамабіль спераду, прыкметная характэрная рабрыстая рашотка радыятара: у гэтай версіі чорная, без храмаваных элементаў, добра якая спалучаецца з вострымі рэбрамі на капоце і фарах. Вечка багажніка гэта перш за ўсё стрыманы мікраспойлер, цікавы дызайн ліхтароў і два прыгожых патрубка выхлапной трубы няправільнай формы. Усё цела робіць уражанне цэласнага і кампактнага, нягледзячы на ​​свае значныя памеры. Новы Superb мае даўжыню 4,8 метра і шырыню больш за 1,8 метра.

Вялікія памеры асабліва адчуваюцца ў інтэр'еры. У той час як перадпакоі сядзенні прапануюць проста зручнае становішча, шмат месца для ног і выдатную бакавую падтрымку, задняе сядзенне не мае сабе роўных з пункта гледжання прасторы. Адчуванне ад падарожжа ў другім радзе можа быць зусім пацешным. Адлегласць да кіроўцы настолькі вялікая, што пры размове з кімсьці на пярэднім сядзенні можа спатрэбіцца нахіліцца наперад, каб лепш чуць. І справа сапраўды толькі ў колькасці месца салон выдатна гукаізаляваны і нават калі Суперба круціцца да падвышаных абарачэнняў, да салона даносіцца толькі прыемнае варкатанне, праўда больш за рахунак выхлапу, чым самога рухавіка. Тым не менш, гэта ўсё яшчэ толькі 4 цыліндру. Вяртаючыся да прасторы, багажнік таксама ўражвае. Доступ да яго, безумоўна, палягчае рашэнне, да якога Skoda ужо паспела абвыкнуць. Ліфтбек дазваляе падняць вечка багажніка разам са ўсім лэбавым шклом. Па-за месцам - усяго 625 літраў, звяртае на сябе ўвагу правільная форма багажнага аддзялення. Гэта амаль ідэальны прастакутнік з дадатковымі выемкамі па баках. Велізарны плюс. Вельмі лёгка адчуць сябе як дома, калі ты сядзіш на самым лепшым сядзенні, гэта значыць за рулём. Гэта яшчэ адно месца, дзе Skoda прапануе толькі правераныя рашэнні, вядомыя па іншых мадэлях. Да іх ставяцца спадарожнікавая навігацыйная сістэма Amundsen, якую можна замяніць крыху больш эфектыўнай мадэллю Columbus, або панэль кіравання кандыцыянерам з шэрагам фізічных кнопак і ручак. Гадзіны таксама з'яўляюцца класічным наборам для гэтага брэнда: яны пераборлівыя і, што немалаважна, іх падсвятленне не занадта дакучлівая. Вось цікаўнасць: светлавыя эфекты ў выглядзе някідкіх ліній, у т.л. абіўка дзвярэй наладжваецца, колер падсвятлення можна абраць самастойна. У салоне Superba у версіі SportLine асаблівай увагі заслугоўвае рулявое кола. Маленькая, стройная, абрэзаная ўнізе, з вельмі цікавай абіўкай. Перфараваная скура ідэальна ляжыць у руцэ і забяспечвае больш надзейны зух, чым гладкі матэрыял.

Універсальны цмок

Ёсць шмат магчымасцяў выкарыстання новай Skoda Superb. Менавіта гэта робіць гэты аўтамабіль універсальнай прыладай. Прадстаўнічая сустрэча кампаніі: тут дапаможа класічная лінія кузава лімузін. Гарадскі адпачынак выходнага дня: 280 км па прыгарадных маршрутах выклічуць усмешку ў кіроўцы і пасажыраў. Як наконт больш працяглага водпуску? З такой загрузнай ёмістасцю яны не павінны быць праблемай. І, нарэшце, самае галоўнае: проза жыцця. Дзеці ў школу, за пакупкамі па дарозе з працы? Ніякіх клопатаў. Кошт: у наймацнейшай версіі звыш 160 тысяч. злоты. Раўнівыя погляды аднакласнікаў вашых дзяцей - неацэнныя! Справядлівая прапанова? Кожны павінен меркаваць аб гэтым сам. А гэты колер - дзівосны!