Тэст-драйв Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Змест
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Мы пратэставалі топавую версію Skoda Superb Laurin Klement, абсталяваную аўтаматычнай каробкай перадач 2.0 TDI DSG магутнасцю 190 л.з. і поўным прывадам.
Пагелла
|
|
Skoda Superb гэта камфартабельны раскошны аўтамабіль з вялікай прасторай на борце. У верхняй частцы мадэльнага шэрагу Laurin Klem ёсць усе неабходныя аксэсуары і цяга 4X4, але кошт прымушае яго параўноўваць з больш вядомымі аўтамабілямі прэміум-класа.
Седаны складаная тэрыторыя, поўная канкурэнтаў і практычна поўная нямецкая манаполія. Там Шкода Суперб тым не менш, у яго ёсць усё, каб ззяць, і канкурэнтам прэміум-класа няма чаго зайздросціць. Версія, якую мы тэставалі, з'яўляецца вяршыняй лінейкі Laurin & Klement версія, названая ў гонар двух заснавальнікаў брэнда, абсталяваная рухавіком 2.0 TDI са скрынкай перадач 190 л.з. аўтаматычны DSG і поўны прывад.
Новыя цудоўны у яго выразныя і скульптурныя лініі, што стылістычна з`яўляецца гіганцкім крокам наперад у параўнанні з папярэднім пакаленнем. Святлодыёдныя блокі і 18-цалевыя колы нашай версіі надаюць ёй сапраўды асаблівы выгляд, а на сцэне яна можа канкурыраваць са значна больш высакароднымі сапернікамі. У яго дызайне няцяжка знайсці дэталі «Аўдзі», дастаткова прыпаркаваць яго побач з А4, каб зразумець, што насамрэч мяняецца толькі сукенка.
Але Superb - нядрэнная копія сваёй сястры з Інгальштадта, наадварот, яго стрыманы выгляд робіць яго больш канкрэтным аўтамабілем, арыентаваным на аўдыторыю, якая не хоча здавацца снабісцкай і буржуазнай, але ў той жа час не хоча адмоўцеся ад раскошы і аддайце перавагу высокаму ўзроўню камфорту.
горад
Танаж аўтамабіля (ла цудоўны (486 гл у даўжыню і 186 у шырыню) не робіць яго сапраўднай каралевай паркоўкі, але розныя датчыкі і сістэма дапамогі пры паркоўцы значна палягчаюць жыццё.
Памеры - адзіная праблема Superb пры выкарыстанні ў горадзе, таму што ў астатнім ён сапраўды нязмушаны.
Дзякуючы розным рэжымам (ECO, Comfort, Normal, Sport і Individual), якія ўзаемадзейнічаюць з конусам рулявога кіравання, амартызатарамі, рухавіком, каробкай перадач і цягавым намаганнем, Superb змяняе характар на ваш густ. У рэжымах ECO і Comfort гэта надзвычай паслабляе: рулявое кіраванне лёгкае і паслядоўнае, а 6-ступеністая DSG заўсёды хуткая і плыўная ў праездах, а амартызатары прымушаюць аўтамабіль плаваць на ўсіх тыпах няроўнасцяў і ям.
Il 2.0 TDI ён круглы і прагрэсіўны, адчуваецца крутоўны момант 400 Нм; Такім чынам, каробка перадач можа хутка выбраць вышэйшую перадачу за некалькі сотняў метраў, каб знізіць спажыванне да мінімуму.
па-за горадам
La Шкода Суперб Лепш за ўсё ён праяўляе сябе ў паездках на сярэднія і далёкія адлегласці: дзякуючы поўнага прывада, незалежна ад надвор'я, ён бяспечна і спакойна даставіць вас да месца прызначэння. Аўтамабіль вельмі прыемны ў кіраванні, і, нават калі ён не адрозніваецца спартовымі рысамі, гармонія элементаў кіравання і самавітасць канструкцыі выяўляюць выдатную якасць.
Сядзенні мяккія, сядзенне зручнае, не такое нізкае, як у BMW 3 серыі, але правільнае становішча кіроўцы лёгка знайсці, а за руль прыемна трымаць.
Дзякуючы падвесцы Дынамічнае кіраванне хадавой часткай, Superb мяняе настрой па вашай камандзе.
Пры выбары спартовых рэжымаў рулявое кіраванне становіцца больш стабільным, рухавік больш спагадным, а амартызатары больш цвёрдымі. Майце на ўвазе, што ён не стане сапраўдным спартовым аўтамабілем, але ён значна лепш рэагуе на дзеянні кіроўцы. Рулявое кіраванне некалькі абязболенае і адлучана ад шасі, і па дынамічнасці Superb застаецца далёкім ад свайго хатняга канкурэнта Passat.
Il рухавік 2.0 TDI выдатны, як па плыўнасці ходу і плыўнасці ходу, так і па цязе. 190 л.с. і 400 Нм дастатковыя, каб забяспечыць выдатны стрэл на першых 4 перадачах, а рухавік плаўна развівае хуткасць да 4.500 аб / мін. Прылада працуе вельмі ціха, і нават пры падвышэнні абарачэнняў шум прыемны і не вельмі раздражняльны, што вызначана з'яўляецца добрым вынікам для чатырохцыліндравага дызеля.
Il скрынка перадач DSG з іншага боку, ён заўсёды застаецца ўзорным з пункта гледжання хуткасці і плыўнасці пераключэння, як у аўтаматычным, так і ў ручным рэжыме з дапамогай подрулевых пялёсткаў ці рычага.
Акрамя таго, у рэжыме ECO кожны раз, калі вы прыбіраеце нагу з газу, аўтамабіль перакладае рухавік у нейтральнае становішча і працуе па інэрцыі, каб максымізаваць эфектыўнасць і знізіць выдатак паліва. Як толькі вы дакранаецеся акселератара, рухавік імгненна рэагуе. Нам вельмі спадабалася гэтая функцыя, якая не толькі дазваляе вам менш спажываць, але і робіць аўтамабіль (амаль) такім жа бясшумным, як электрычны.
шашы
Для шліфавання кіламетраў ёсць усё неабходнае: адаптыўны круіз-кантроль, гукавая сістэма Canton з 12 дынамікамі, уключаючы сабвуфер і лічбавы эквалайзер, папярэджанне аб сляпых зонах, аўтаматычнае экстранае тармажэнне і прылада счытвання вертыкальных паказальнікаў. Аэрадынамічнае шыпенне мінімальна, як і качэнне шын.
Карацей кажучы, цудоўны ён песціць вас і прымушае падарожнічаць, як пашы.
Дзякуючы ўсім тэхналогіям, арыентаваным на бяспеку, уключаючы сістэму экстранага тармажэння, няма неабходнасці занадта шмат увагі, а стрэс пры ваджэнні заўсёды мінімальны.
Жыццё на борце
Пры даўжыні амаль 5 метраў і колавай базе амаль 2,90 м. Шкода Суперб гэта сапраўды гасцёўня на чатырох колах. Багажнік, які адчыняецца як адна задняя дзверы (незвычайна для хэтчбэка), адчыняецца з дапамогай электрычнага прывада і можа пахваліцца дзіўнай грузападымальнасцю: 650 літраў супраць 586 у Passat і 480 у A4.
Інтэр'ер відавочна вышэйшай якасці: скура вельмі мяккая, а прыборная панэль пакрыта мяккім пластыкам і высакаякаснымі матэрыяламі. Дызайн крыху страмчэй, чым у яго нямецкіх сясцёр, але дзякуючы такім дэталям, як ярка-зялёная лінія, якая перасякае салон, і стеганая скура сядзенняў, інтэр'ер набывае шыкоўны, але ў той жа час пэўны выгляд.
Пасажырская прастора дастаткова вялікае, як спераду, так і ззаду, а клімат таксама рэгулюецца ззаду. У гэтай версіі мы таксама знаходзім фіранкі для задніх вокнаў і парасоны, устаўленыя ў дзверы, як на Roll's Royce.
Таксама няма недахопу ў тэхналагічных аксэсуарах: гэта ёмістны сэнсарны экран 8-цалевы наўтбук добра інтэграваны, а інфармацыйна-забаўляльная сістэма абсталявана ўсімі неабходнымі функцыямі падлучэння. За дадатковы поплатак у 1.070 эўра вы нават можаце атрымаць лічбавую радыёпрыёмную сістэму і ТБ-цюнэр.
Кошт і выдаткі
La Шкода Суперб у распрацоўцы Лаўрын і Клемент з рухавіком 2.0 TDI магутнасцю 190 л.з. і прывадам 4X4 яго прэйскурантны кошт складае 42.490 160 эўра. Гэта высокі кошт, не гэтулькі ў абсалютным сэнсе якасць і абсталяванне выдатнае але ў параўнанні з канкурэнтамі. Больш дынамічны VW Passat з тым жа рухавіком і абсталяваннем варта на 4 эўра даражэй, а Audi A4.830 (папярэдняя версія), ізноў жа з поўным прывадам і спартовым абсталяваннем, варта на XNUMX эўра даражэй.
Ад яго ў чэха сапраўды выключны багажнік і багатая камплектацыя, але вось версія. Лаўрын і Клемент ставіць Superb у няёмкае становішча на рынку.
З іншага боку, нягледзячы на поўны прывад, 2.0 TDI не вельмі жадае піць у любых умовах, асабліва дзякуючы рэжыму ECO. Superb падчас нашага тэставага перыяду паказаў рэальнае сярэдняе значэнне 16 км/л.
бяспеку
Доўгая колавая база, дакладнае электроннае кіраванне і поўны прывад забяспечваюць цудоўную ўстойлівасць Superb у любой сітуацыі. Чэшскі седан таксама можа пахваліцца 5-зоркавым рэйтынгам у тэсце на бяспеку Euro Ncap.
нашы высновы
ТЭХНІКА
| рухавік | 4-цыліндравы радны, дызельны |
| зрушэнне | 1968 |
| Патэнцыя | 140 кВт (190 л.с.) пры 3500 гіры / мін |
| пара | 400 Нм |
| зацвярджэнне | еўра 6 |
ўмяшчальнасць
| Ствол або | 625 - 1760 dm3 |
| бак | 66 літраў |
Прадукцыйнасць і расход.
| 0-100 км / г | 7,6 секунд |
| Velocità Massima | 230 км / г |
| спажыванне | 4,9 л/100 км |
| выкіды | 131 г/км2 (CO2) |
ПАМЕР І КОШТ
| Даўжыня | 487 см |
| шырыня | 187 см |
| вышыня | 147 см |
