Колькі трэба даліць у патрыманы аўтамабіль адразу пасля пакупкі, што звычайна не атрымліваецца
Прадаўцы патрыманых аўтамабіляў вельмі часта запэўніваюць, што дастаткова заправіцца і можна ездзіць. Часцей за ўсё гэта не так, бо звычайна неабходны рамонт - дробны і больш сур'ёзны. Якія найбольш распаўсюджаныя няспраўнасці?
На гэтае пытанне адказваюць прадстаўнікі кампаніі Motoraporter, якая па заяўках патэнцыйных пакупнікоў праводзіць адзнаку стану аўтамабіляў з прабегам. Па дадзеных соцень праверак, праведзеных у першым квартале бягучага года. створана справаздача, якая паказвае найбольш распаўсюджаныя няспраўнасці, аб якіх не паведамлялася прадаўцам.
- Аналізуючы сотні справаздач, якія былі зроблены па ўсёй Польшчы, я павінен, на жаль, сказаць, што праўдзівая інфармацыя аб стане прададзенага аўтамабіля сустракаецца рэдка, - кажа Марчын Астроўскі, старшыня праўлення Motoraporter sp., які прадаўцы не паведамляюць, не працуе. кандыцыянер. Многія прадаўцы кажуць, што дастаткова проста "прабіць" яго, але звычайна няспраўнасці больш сур'ёзныя.
У кожнай пятай рэкламе была няспраўная электроніка, злучаная з люстэркамі. Рамонт люстэркаў з электронным кіраваннем у адносна новых і дарагіх мадэлях аўтамабіляў можа каштаваць тысячы злотых. Іншыя распаўсюджаныя няспраўнасці электронных і электрычных кампанентаў уключаюць непрацуючае рэгуляванне сядзенняў (18% выпадкаў), няспраўную спадарожнікавую навігацыю (15%) і пашкоджаныя элементы кіравання вокнамі (10%).
Падчас агляду адмыслоўцы Motoraporter супастаўляюць рэкламу з рэальным станам аўтамабіля, перададзенага на праверку замоўцу. Аўтамабіль таксама верыфікуецца па базах VIN. Прадстаўленыя справаздачы заўсёды мяркуюць магчымы рамонт, які павінен зрабіць будучы ўладальнік, каб аўтамабіль быў цалкам спраўны і не ўяўляў пагрозы для кіроўцы, пасажыраў і іншых удзельнікаў дарожнага руху. - У пераважнай большасці патрыманых аўтамабіляў фільтры, працоўныя вадкасці і прывад ГРМ павінны быць заменены адразу пасля пакупкі, - папярэджвае Марчын Астроўскі.
Спецыялісты Motoraporter падкрэсліваюць, што 36 працэнтаў. пратэставаных аўтамабіляў спатрэбіцца замена кампанентаў выхлапной сістэмы. Траціна патрабуе чысткі кандыцыянера і далівання астуджальнай вадкасці, траціна патрабуе замены шын і замены стоек стабілізатара. Іншымі распаўсюджанымі няспраўнасцямі з'яўляюцца ўжо згаданыя няспраўнасці электронікі (22%), негерметычнасць маторнага адсека (21%), няправільная геаметрыя аўтамабіля (20%), дэфекты лакафарбавага пакрыцця (18%), зношаныя тармазныя кружэлкі (15%).
- Калі сумаваць выдаткі на гэтыя рамонты, то можа аказацца, што яны паглынуць палову, а то і больш кошту зноў набытай машыны. Так што давайце палічым выдаткі на рамонт перад пакупкай аўтамабіля, - раіць Марчын Астроўскі.
