Колькі часу трэба, каб праехаць 1 кіламетраў на Porsche Taycan? Тут: 000 гадзін 9 хвілін, у сярэднім 12 км/г. Нядрэнна! [відэа]

Немец вырашыў праверыць, як доўга ён зможа пераадолець адлегласць у 1 кіламетраў на Porsche Taycan 000S з акумулятарам ёмістасцю 4 квтч (усяго: 83,7 квтч). Яму запатрабавалася 93,4 гадзін 9 хвілін, каб праехаць увесь маршрут з падзарадкамі, і дарэчы аказалася, што электрычны Porsche на хуткасці 12-120 км/г па трасе можа быць такім жа эканамічным, як і на 130-80 км/г на трасе . нармальныя дарогі

Porsche Taycan на трасе - энергетычны оптымум ~ 120-130 км / ч

Нядаўна мы апісалі эксперымент нарвежца, які адправіўся са сваімі сябрамі пракаціцца на Audi e-tron і Porsche Taycan Turbo S. Сярэдняе спажыванне энергіі Porsche склала 24,2 квтч / 100 км. пры сярэдняй хуткасці 65 км/г. Гэта кажа нам аб тым, што гэта была змяшаная паездка, якая праходзіла праз горад і невялікі ўчастак шашы, метр «стараюся трымаць 80-90 км/г».

Няяўна: таму што ўмовы ці правілы не дапушчаюць большага.

> Porsche Taycan Turbo S спажывае падчас руху столькі ж энергіі, што і Audi e-tron. Ой …

У нарвежцаў была самая магутная электрычная версія, у немца - самая слабая - Taycan 4S. Яны ездзілі па розных дарогах, ён ехаў па шашы. Такім чынам, умовы калісьці былі невыгодныя нарвежцам, а часам і немцам, таму адрозненні варта нівеліраваць. Таму мы чакалі, што знос Porsche на шашы будзе вышэй.

Вынік Taycan 4S на першым прыпынку нас здзівіў: пры руху па трасе з сярэдняй хуткасцю 117 км/г (лічыльнік «спрабую трымаць 125-130 км/г») Porsche Konsumowało 24,4 кВт/г / 100 км. Гэта практычна тое ж самае, што і ў эксперыменце ў Нарвегіі!

Адкуль такі дзіўны вынік? Нам здаецца, што пры разнастайным руху (як у Нарвегіі) расход будзе вышэй з-за неабходнасці марнаваць дадатковую магутнасць на паскарэнне на паваротах і абмежаваннях. З іншага боку, пры руху па шашы, калі на маршруце няма неспадзевак, колы амаль цалкам прыводзяцца ў рух больш эканамічным рухавіком спераду.

Акрамя таго, на хуткасці вышэй за 100 км / ч задні рухавік перамыкаецца на другую перадачу, што зніжае энергетычны апетыт. У выніку вынікі былі падобныя, і Taycan 4S праехаў па трасе больш за 300 кіламетраў і ўсё яшчэ меў невялікі запас энергіі. на прадмет магчымага пошуку іншай зараднай станцыі.

Энергаспажыванне Porsche Taycan у параўнанні з выдаткам Audi RS6

Некаторы час электрычны Porsche суправаджаў Audi RS6 з рухавіком унутранага згарання, гэта значыць аўтамабіль з аналагічнымі параметрамі па магутнасці. Аўтамабіль спажываў у сярэднім 10,1 л бензіну на 100 км шляхі:

Гэта прыводзіць да важнай высновы: Аўтамабілі з рухавіком унутранага згарання цалкам страцяць сэнс свайго існавання, калі ў электрыцы падвоіцца ўдзельная энергія ў параўнанні з батарэямі.. Сёння ў нас каля 0,2 квтч / кг, каб падвоіць гэты параметр, нам патрэбныя элементы са шчыльнасцю энергіі не менш за 0,4-0,5 квтч / кг.

> TeraWatt: У нас ёсць батарэі з цвёрдым электралітам з удзельнай энергіяй 0,432 квтч / кг. Даступны з 2021 года

Рэзюмэ эксперыменту

Электрычны Porsche пераадолеў увесь маршрут - уключаючы зарадку і вылік некаторых непатрэбных участкаў дарогі - за 9 гадзін 12 хвілін. Назіраныя намі хуткасці руху вагаліся ад 110 да 160 км/г, пры гэтым кіроўца ахвотней за ўсё выкарыстаў дыяпазон парадку 130-140 км/г..

Сярэдняя хуткасць склала амаль 109 км/г. Сярэдняе спажыванне энергіі на дарозе склала 27,9 квтч / 100 км. (279 Вт · ч / км), таму карыснай ёмістасці акумулятара тэарэтычна павінна быць дастаткова, каб перасягнуць 300 кіламетраў па трасе:

Пры нармальным, разумным кіраванні па шашы Porsche Taycan 4S павінен спажываць меней 28 квтч / 100 км. Гэта дае вам да 300 кіламетраў рэальнага дыяпазону на адной зарадцы і невялікі запас для пошуку зараднай станцыі. Не звяртайце ўвагі на адлегласць або час тут - значэння былі скажоныя з-за неабходнасці зрабіць яшчэ адзін крок.

цікава, у горадзе Тайкан 4S змагла давесці ўсяго за 14,2 квтч / 100 км. (142 Втч / км). Гэта можна ўбачыць на адным з пачатковых здымкаў:

Грунтуючыся на прыведзеных вышэй дадзеных, мы можам лёгка падлічыць, што калі б кіроўца зараджаў на станцыях Ionity, пераадоленне 1 кіламетраў абыдзецца яму ў эквіваленце менш за 000 злотых., Гэта значыць 42 злотых за 100 км. Гэта эквівалент 11,4 літра 98 бензіну на 100 км шляхіі, такім чынам, крыху вышэй, чым у згаданай Audi RS6.

Аднак, калі б ён не вадзіў Porsche і не выкарыстоўваў ільготны тарыф у сетцы Ionity, паездка абышлася б яму амаль у 980 злотых, што эквівалентна прыкладна 26,5 літрам бензіну на 100 кіламетраў.

Выснова: хоць Porsche Taycan не бліскае ў тэстах Агенцтва па ахове навакольнага асяроддзя (EPA), ён павінен праехаць да 300 кіламетраў па аўтамагістралі з разумнай хуткасцю. У падобных умовах Tesla Model 3 будзе лепш на некалькі дзясяткаў кіламетраў:

> Tesla Model 3 і Porsche Taycan Turbo - тэст далёкасці Nextmove [відэа]. Няправільна Ці EPA?

І танней на 200 злотых…

Увесь запіс:

Гэта можа вас зацікавіць: