Сколы на капоце, кузаве як прыбраць сколы з кузава аўтамабіля

Як бы акуратна кіроўца не ездзіў за рулём, ён не застрахаваны ён розных маленькіх непрыемнасцяў, калі з-пад колаў машын вылятаюць каменьчыкі і пакідаюць сколы на капоце і крылах. Сітуацыя не вельмі прыемная – на гладкім лакафарбавым пакрыцці з'яўляюцца дробныя драпіны, увагнутасці, фарба трэскаецца, агаляючы завадскую грунтоўку, а часам сколы дастаюць і да самага металу.

Усё гэта пагражае тым, што з часам карозіі будзе схільны кузаў, калі, вядома, своечасова не прымаць меры.

Як жа прыбіраць сколы з капота і іншых частак кузава аўта?

Перш за ўсё трэба разабрацца якія бываюць сколы, яны могуць быць:

• неглыбокімі - закрануты толькі верхні пласт лакафарбавага пакрыцця, а базавая фарба і грунт засталіся не кранутымі;
• невялікія драпіны і расколіны, калі бачны пласт грунтоўкі;
• глыбокія сколы, якія дастаюць да металу;
• сколы-ўвагнутасці і застарэлыя пашкоджанні, якіх ужо закранула карозія.

Калі адправіцца на аўтасэрвіс, то вам усе гэтыя пашкоджанні прыбяруць за кароткі час, што нават следа не застанецца, аднак няма нічога страшнага, калі паспрабаваць прыбраць іх самастойна.

Неглыбокія драпіны і расколіны можна зняць з дапамогай каляровага алоўка, які падбіраецца па нумары фарбы. Нумар фарбы аўтамабіля знаходзіцца пад капотам на таблічцы, калі ж яго няма, то можна зняць лючок бензабака і паказаць у салоне. Драпіна проста зафарбоўваецца каляровым алоўкам, а затым увесь пацярпелы ўчастак пакрываюць ахоўнай полиролью, якая ў наступным абароніць ад сашпіліўшы.

Калі ж сколы глыбокія, якія дастаюць да грунта ці да металу, тады прыйдзецца прыкласці трохі высілкаў:

• цалкам вымыць увесь аўтамабіль ці хаця б месца пашкоджання і абястлусціць яго з дапамогай ацэтону або растваральніка;
• калі з'яўляецца іржа ці лакафарбавае пакрыццё пачынае трэскацца і абсыпацца, трэба зачысціць гэтае месца наждачнай паперай "нулёўкай";
• вырабіце пласт грунтоўкі, прасушыце, адшліфуйце наждачкай і так паспрабуйце разы 2-3;
• абклейце пашкоджанае месца малярным скотчам з выразам крыху шырэйшым, чым сама расколіна і зафарбуйце яе фарбай з балончыка, імкнучыся распыляць яе такім чынам, каб не было раг, для гэтага трэба ўважліва прачытаць інструкцыю;
• фарбу трэба наносіць у некалькі пластоў, чакаючы, пакуль папярэдні пласт засохне;
• у канцы працэсу ўсё трэба старанна зацерці наждачкай-нулёўкай, каб афарбаванае месца не вылучалася.

Варта заўважыць, што розныя адмыслоўцы прапануюць свае метады дужання са сколамі і расколінамі на капоце. Так, калі скол крануў базавай фарбы, але не дастаў да грунтоўкі, то можна падабраць эмаль які адпавядае колеры і літаральна "накладваць" яе ў паглыбленне з дапамогай запалкі або драўлянай калыпкі. Калі эмаль засохне, прашліфаваць пашкоджанае месца і акрыць яго лакам, а затым правесці паліроўку, каб зафарбаваны скол не вылучаўся на кузаве.

Значна складаней будзе выдаліць пашкоджанні, выкліканыя градам ці буйным друзам, калі на паверхні ўтворацца не толькі расколіны, але і ўвагнутасці.

Выраўнаваць ўвагнутасць можна лёгкімі паляпваннямі гумовай кіянкі па драўляным бруску, прыкладзенаму з процілеглага боку пашкоджанага элемента кузава праца вельмі філігранная і пры адсутнасці досведу можна пашкодзіць капот яшчэ больш.

А далей усё ідзе па той жа схеме:

• накладваецца пласт шпатлёўкі і шліфуецца;
• пласт грунта;
• непасрэдна эмаль;
• шліфоўка і паліроўка.

Пазбегнуць з'яўленні сколаў практычна немагчыма, можна толькі параіць паліраваць аўтамабіль спецыяльнымі ахоўнымі сродкамі, якія абароняць лакафарбавае пакрыццё ад дробных пашкоджанняў і ад карозіі.

Загрузка ...