Хуткасць не заўсёды забівае - даведайцеся, на што яшчэ трэба звярнуць увагу
Занадта хуткае кіраванне застаецца асноўнай прычынай няшчасных выпадкаў са смяротным зыходам у Польшчы. Але ў трагічнай падзеі, рэканструкцыю якой мы прадстаўляем, яна не вінаватая.
Быў прахалодны дажджлівы дзень - 12 лістапада 2009 года. 12-гадовы пастар адной з парафій у Опочно ехаў на Volkswagen Polo па нацыянальнай дарозе № 66 у бок Радама. Грузавік Iveco ехаў у напрамку Петркув-Трыбунальскага і буксіраваў будаўнічую машыну, так званую свідравую ўстаноўку. За рулём аўтамабіля знаходзіўся 42-гадовы жыхар Улашчова. Трагедыя адбылася на павароце дарогі перад мастом у Веняве раёна Пшысуха.
Свідравая ўстаноўка адарвалася ад грузавіка, які цягнуў яе, павярнула на сустрэчную паласу і ўрэзалася ў машыны, якімі кіраваў бацька Пола. Парафіяльны сьвятар з Опочна памёр на месцы. Яго смерць узрушыла мясцовую супольнасць і выклікала лавіну пытанняў "як гэта адбылося?"
Аварыя - загадка
Абодва вадзіцелі былі цвярозыя, іх аўтамабілі спраўныя. Сутыкненне адбылося ў населеным пункце, у месцы, дзе цяжка развіваць высокую хуткасць.
Фальксвагену было некалькі гадоў. Яго тэхнічны стан перад аварыяй ацэньваўся як добры. Святар, які іх вёў, ехаў правільна, па сваёй паласе, не перавышаючы скорасць. Кіроўца Iveco паводзіў сябе аналагічна. Тым не менш, адбылося лабавое сутыкненне.
Свідравая ўстаноўка ўяўляе сабой буйную будаўнічую тэхніку з уласным шасі. Яго можна цягнуць грузавіком, але толькі на цвёрдым буксіры. Вось так свідравая ўстаноўка была падключана да Iveco. Эксперты засяродзілі сваю ўвагу на элеменце, які першапачаткова лічыўся вінаватым у аварыі. Яны вельмі падрабязна разгледзелі мацаванне машыны да які буксіруе яе грузавіку. Менавіта гэта не ўдалося, што прывяло да трагедыі, за якую можна было прывабіць кіроўцу Iveco. Канчаткова суд вырашыць, ці была гэта віна ці халатнасць вадзіцеля. Суд яшчэ не пачаўся. Вадзіцелі Iveco могуць быць пазбаўлены волі на тэрмін ад 6 месяцаў да 8 гадоў за ДТЗ са смяротным зыходам.
Эвакуатар больш бяспечны
Цвёрды буксірны трос уяўляе сабою металічную бэльку, якая злучае два аўтамабіля. Толькі такім спосабам можна буксіраваць цяжкую тэхніку. Злучэнні абаронены, але яны могуць быць пашкоджаны ці зношаны. Бо пры буксіроўцы, асабліва пры тармажэнні і разгоне, на мацаванні дзейнічаюць вялікія намаганні. Менавіта таму кіроўцу даводзіцца рэгулярна правяраць іх стан - нават некалькі разоў за час працяглай паездкі.
Больш бяспечным рашэннем будзе перавозка такога тыпу буйнагабарытных, цяжкіх машын з шасі на спецыяльных прычэпах, абсталяваных ахоўнымі прыладамі, якія абезрухоўваюць груз.
Вадзіцелі легкавых аўтамабіляў таксама павінны быць асцярожныя пры абгоне або абгоне грузавіка, які буксіруе прычэп або іншы транспартны сродак. Варта памятаць, што такі камплект мае абмежаваную манеўранасць, а яго вага падаўжае тармазны шлях і прымушае плыўна паварочваць. Калі заўважым нешта трывожнае, паспрабуем сігналізаваць аб праблеме кіроўцу такога набору. Магчыма, нашы паводзіны дадуць магчымасць пазбегнуць трагедыі.
Ежы Стабецкі
фота: паліцэйскі архіў
