Рыпяць сайлентблокі - чаму і як гэта ўхіліць
Рыпанне сайлентблокаў, як і любы шум у падвесцы гэта заўсёды непрыемна, таму што азначае патрэбнасць хуткай замены. А калі з'явіўся рыпанне пасля замены сайлентблокаў на новыя - гэта раздражняе таксама больш, бо такой праблемы па змаўчанні быць не павінна.
Хочаце даведацца калі рыпяць сайлентблокі, чаму гэта адбываецца і што вырабляць з гэтым, бо ёсць адразу некалькі метадаў, тады чытайце артыкул да канца.
Калі сайлентблокі не новыя, то часцей за ўсё рыпанне кажа аб іх зносе, і патрэбнасці замены. Ні змазка, ні іншыя маніпуляцыі ад рыпання не пазбавяць надоўга. А вось калі пасля замены з'явіўся рыпанне, то чыннікі могуць быць рознымі і прыбраць хутчэй за ўсё атрымаецца.
У табліцы ніжэй сабраны коратка ўсе прычыны рыпанні сайлентблокаў і магчымыя метады іх ухілення. Прычым гэтыя чыннікі ўніверсальныя для ўсіх выглядаў дэталяў, незалежна ад іх тыпу і месцы ўсталёўкі. Больш падрабязна пра ўсё гэта распісана ніжэй.
| прычыны | Варыянты ўстаранення | |
|---|---|---|
| № 1 | № 2 | |
| Знос старых сайлентблокаў | Замена | Даць змазкі |
| Недастатковы высілак зацяжкі мацаванняў | Дацягнуць мацаванні | × |
| Некарэктная ўстаноўка | Пераўсталяваць карэктна | Калі пашкоджаны - замяніць |
| Адсутнасць змазкі | Дадаць змазку (розныя віды) | Выкарыстоўваць WD-40 (кароткатэрміновы эфект) |
| Прыцірка новых сайлентблокаў | Пройдзе праз 200-500 кіламетраў | × |
| асаблівасці канструкцыі | Знайсці аналаг ад іншай мадэлі | × |
| Дрэнная якасць | Замяніць на якасныя аналагі ці арыгінал | × |
Як вызначыць што рыпяць сайлентблокі
Рыпанне ў падвесцы немагчыма не заўважыць. Асабліва непрыемна рыпіць сайлентблок задняй бэлькі звычайна такі гук нагадвае нават храбусценне або скрыгат. Як гучыць рыпанне слухайце на відэа:
Як рыпяць сайлентблокі відэа (скрып чуваць з 0:45)
Рыпанне сайлентблока перадпакоя падвескі
Што вырабляць для дыягностыкі, для таго каб вызначыць рыпяць сайлентблокі ці іншы элемент хадавой? Самым простым выпадкам будзе калі рыпучы гук з'явіўся адразу пасля замены. Так, гэта вельмі непрыемна, але затое выразна зразумела - паставіў новыя дэталі, зарыпела, значыць праблема ў іх.
Складаней, калі зарыпела нечакана ці ад замены ўжо мінуў нейкі час. У такім разе падыдзе метад, якім можна скарыстацца ў гаражы ці на эстакадзе, але для праверкі лепш узяць памагатага.
Змазвайце любы сайлентблок па асобнасці "вэдэшкой" або вадой, а затым разгойдвайце машына з боку ў бок або націскайце на яго ўверх-уніз, для таго каб імітаваць працу падвескі. Там дзе гук знікне пры апрацоўцы - і знаходзіцца вінаваты рыпанні. Калі гукі не знікаюць - верагодна, вінаватыя не сайлентблокі. Бо акрамя іх уласціва рыпаць і элементам стойкі ці шаравым. Сайлент сваім скрыпам як у "вазы" могуць ятрыць часцей за ўсё менавіта ўвосень, калі брудна ці ўзімку, калі холадна. Не атрымалася самому вызначыць крыніцу рыпанні - едзьце на СТА для дыягностыкі хадавой.
Чаму рыпяць сайлентблокі
Рыпанне ў падвесцы можа з'явіцца як у зношаных дэталяў, так і ў новых. Нават калі вам здаецца, што старыя сайлентблокі адыходзілі не так шмат, гэта не азначае, што яны не выйшлі са строю. Але бывае так, што рыпіць новы сайлентблок - тады трэба разбірацца. Рыпанне часта выяўляецца ў халодную пару года - увосень або ўзімку. Гэта можа быць злучана з тым, што ў канструкцыю сайлентблокаў (асабліва плывучых) пачынае пападаць больш вільгаці, а з-за нізкай тэмпературы яна не выпараецца і пачынае сваё разбуральнае дзеянне. Рыпанне добра прыкметны пры руху па няроўнасцях - напрыклад, ляжачым паліцыянтам.
Чыннік рыпанні задняга сайлентблока пярэдняга рычага. Як даведацца
Фізічна гэта адбываецца таму што гумавая частка пачынае рухацца адносна металічнай. А вось чаму так здараецца - можна вылучыць 7 прычын.
- Знос старых сайлентблокаў.
- Недастатковы высілак зацяжкі мацаванняў.
- Некарэктная ўстаноўка новых сайлентблокаў.
- Адсутнасць змазкі.
- Прыцірка новых сайлентблокаў.
- Асаблівасці канструкцыі.
- Дрэнная якасць.
Знос старых сайлентблокаў
Калі гукі сталі выдаваць "старыя" сайлентблокі - то хутчэй за ўсё ім запатрабуецца замена. І не важна, калі нават яны прайшлі ўсяго 10 ці 15 тысяч кіламетраў - вам трэба абавязкова іх праверыць. Паднімаем машыну або заганяем на яму і візуальна правяраем на знос, адслаенне гумовай часткі ад металічнай, разбурэнне, змякчэнне ў месцы мацавання, страту эластычнасці (калі "гума задубела").
Пашкоджанне якое можа быць прычынай рыпанняў сайлентблока
Калі візуальна дэталі выглядаюць спраўнымі, можна паспрабаваць іх вышмараваць. Чым менавіта змазваць сайлентблокі - даведаецеся ніжэй. Асабліва актуальны такі крок калі рыпяць якія плаваюць сайлентблокі - іх праца з-за прысутнасці шаравога шарніра ўнутры вельмі залежыць ад наяўнасці змазкі. Калі змазванне не дапамагло, тое выратуе толькі замена.
Недастатковы высілак зацяжкі мацаванняў
Сайлентблокі могуць турбаваць, калі мацаванні былі нядосыць зацягнутыя. Часта менавіта па гэтай прычыне рыпяць сайлентблокі рычагоў падвескі. Прычым такі эфект з'яўляецца як у новых, так і старых дэталяў, калі мацаванні па нейкім чынніку прыслабіліся.
Аднак важна не тое з якой прыкладзенай сілай вы іх зацягнулі, а тое, у якім становішчы аўтамабіля. Часта аўтаўладальнікі проста некарэктна іх ставяць і прыцягваюць.
Некарэктная ўстаноўка
Пазнакі на сайлентблок. На рычагу таксама павінна быць прынамсі адна
Пасля замены рыпяць сайлентблокі, калі іх першапачаткова ўсталявалі некарэктна. Нават працаўнікі СТА не заўсёды ў стане здзяйсняць гэта карэктна. Часам яны могуць парушыць цэласнасць дэталі ці ўсталяваць яе са змякчэннем. Асабліва гэта верагодна пры патрэбнасці запрэсоўкі сайлентблокаў у рычаг. Але часцей за ўсё, пры іх замене ў рычагу, прапускаюць такі нюанс, як кірунак. Можа быць адна ці 3 пазнакі, якія павінны глядзець на шаравую, пярэдні сайлент і стрэлка паралельна да рычага. таксама вельмі важна ачысціць пасадкавае месца ад бруду і іржы.
Калі дэталь не была сапсавана, то можна паспрабаваць выправіць сытуацыю. Калі сайлентблок быў пашкоджаны - прыйдзецца мяняць.
таксама адна распаўсюджаная памылка - зацяжка мацаванняў на аўтамабілю з вывешанымі коламі. Запомніце закручваць мацаванні трэба калі рычагі знаходзяцца пад нагрузкай, гэта значыць машына стаіць на зямлі! А лепш прымяніць і дадатковую нагрузку.
Чаму нельга зацягваць сайлентблокі рычагоў на вывешаных колах? Таму што ў такім разе пад нагрузкай рычагі займаюць сваё працоўнае становішча, а сайлентблокі проста пракручвае ці наогул вырывае. Да таго як гэта адбудзецца, язда з некарэктна зацягнутымі сайлентблокамі будзе вельмі цвёрдай, таму што яны стрымліваюць ход падвескі.
Недахоп ці адсутнасць змазкі
Змазванне поліўрэтанавага сайлентблока літолом перад усталёўкай
Першапачаткова, добрым сайлентблокам змазка не патрэбна, нават запрасоўваць яго рэкамендуюць не на змазку, а мыльны раствор. Выключэннем могуць быць хіба састаўныя поліўрэтанавыя, якія часам ставяць узамен арыгіналу. Але, па меры зносу, нягледзячы на адсутнасць рэкамендацый вытворцаў па змазванні сайлентблокаў, практыка даказвае - некаторым сайлентблокам для адсутнасці рыпання неабходна змазка. На працу дэталі гэта не ўплывае, а вось рыпанні прыбірае з высокай дзеллю верагоднасці. Часцей за ўсё гэта праблема выяўляецца ў сайлентблокаў сярэдняга і таннага сегментаў.
Прыцірка новых сайлентблокаў
Часам прычынай чаму рыпяць новыя сайлентблокі можа быць элементарнае прыцірка. Дэталям проста патрэбны час на тое, каб карэктна сесці ў пасадачнае месца. Скажам сапраўды, гэта не самы распаўсюджаны выпадак - таму калі праз некалькі сотняў кіламетраў рыпанне не мінуў, разглядайце іншыя чыннікі.
асаблівасці канструкцыі
таксама адзін не самы распаўсюджаны варыянт, але які тым не менш існуе. Часам сайлентблок рыпіць, таму што гэта з'яўляецца "хваробай" дэталі на канкрэтным аўтамабілі.
Яркі і распаўсюджаны прыклад калі рыпае задні сайлентблок пярэдняга рычага на Chevrolet Aveo Т200, Т250 і Т255 (ОЕ-нумар 95479763). Рашэнне - замена на аналагічныя, але суцэльныя (ОЕ-нумар для Авео - 95975940). У рэчаіснасці гэта сайлентблокі для Форд Мандэа ў мадэлі ад 2000 гады выпуску. Такое рашэнне дапамагло многім аўтаўладальнікам, таму цэльны сайлентблок прадаецца многімі прадаўцамі, як "ўзмоцнены".
таксама ёсць праблема з пярэднімі сайлентблокамі пярэдняга рычага ў Audi A3, якая выяўляецца і на іншых аўтамабілях VAG Group (напрыклад, Skoda Octavia А6, Volkswagen Golf VI) – код 1K0407182. Вырашаецца заменай на ўзмоцненыя аналогі, якія ставяцца на Audi RS3 (код аналогу ад Lemforder, які варта ў арыгінале – 2991601).
Задні сайлентблок пярэдняга рычага Авеа
БМВ х5 е53 сайлентблок рычага
У абодвух апісаных выпадках праблема з'яўляецца з-за таго, што ў канструкцыі роднага сайлентблока зроблены кампенсавальныя прарэзы, якія нібы паляпшаюць плыўнасць ходу. Але мяркуючы па водгуках аўтаўладальнікаў камфорт яны не вельмі адчуваюць, а вось рыпанні з-за таго, што ў прарэзе забіваецца бруд - прыкметныя вельмі добра.
Нельга на 100% сказаць, што гэта агульная хвароба ўсіх сайлентблокаў падобнай канструкцыі, але відавочна, што яны сапраўды могуць быць схільныя скрыпам менавіта з-за трапленні бруду ў гэтыя адтуліны. У абодвух апісаных выпадках праблема з'яўляецца з-за таго, што ў канструкцыі роднага сайлентблока зроблены кампенсавальныя прарэзы, якія нібы паляпшаюць плыўнасць ходу. Але мяркуючы па водгуках аўтаўладальнікаў камфорт яны не вельмі адчуваюць, а вось рыпанні з-за таго, што ў прарэзе забіваецца бруд - прыкметныя вельмі добра.
Нельга на 100% сказаць, што гэта агульная хвароба ўсіх сайлентблокаў падобнай канструкцыі, але відавочна, што яны сапраўды могуць быць схільныя скрыпам менавіта з-за трапленні бруду ў гэтыя адтуліны.
Дрэнная якасць
Часам прычынай рыпанняў можа быць проста дрэнная якасць саміх сайлентблокаў. Менавіта нізкаякасная гума прыводзіць да такога наступства. З гэтай праблемай нічога вырабляць не атрымаецца - вам проста давядзецца замяніць дэталі на іншыя, больш высокай якасці.
таксама адно спрэчнае пытанне - ці рыпяць поліўрэтанавыя сайлентблокі, асабліва на марозе? Лічыць прычынай рыпанняў сам матэрыял нельга - ён тут ні пры чым. З аднаго боку часткова мае рацыю вытворца, тлумачачы праблему некарэктнай усталёўкай, непрыбранай брудам/іржой і моцным зносам пасадкавага месца. З іншага боку, поліўрэтанавыя сайлентблокі першапачаткова маюць канструкцыю і цвёрдасць, якія адрозніваюцца ад арыгінальных вырабаў. Таму на марозе папросту паскараецца працэс іх зносу, у выніку чаго яны пачынаюць рыпаць.
Як ухіліць рыпанне сайлентблокаў
Некаторыя прычыны непрыемных гукаў адразу ж з'яўляюцца і адказам на пытанне "як прыбраць рыпанне сайлентблокаў". Гэта такія выпадкі, як дрэнная якасць дэталі, прыцірка ці асаблівасць канструкцыі. Для астатніх выпадкаў падыдуць два ўніверсальных спосабу - памазаць і зноўку перацягнуць мацаванне. Але калі яны вам не дапамаглі, тады выйсце толькі адно - замена на іншыя сайлентблокі.
Праверка намаганні зацяжкі і дацяжка мацаванняў
Што рабіць для таго каб не рыпелі сайлентблокі? Паспрабуйце спачатку зацягнуць мацаванні. Таму што калі пры замене сайлентблокаў яны былі закручаны нядосыць, гэта можа быць чыннікам непрыемных гукаў.
Як карэктна гэта рабіць? Трэба зацягваць у нагружаным стане, часам нават рэкамендуюць дадаткова змясціць груз у салон. Але спачатку, паддамкратыўшы і вывесіўшы вось аўта, на якой выраблялася замена, варта мацаванне прыслабіць. Пасля гэтага пастаўце пад рычагі якія страхуюць упоры і адпусціце дамкрат. машына прасядзе пад уласным цяжарам і ў такім становішчы трэба падцягнуць усе ніты да ўпора.
Гэта просты і лёгка здзяйсняльны метад, які таксама дае магчымасць агледзець сайлентблокі на карэктнасць усталёўкі і магчыма выправіць сітуацыю.
Нанясенне змазкі
У выпадку, калі не атрымалася выявіць адну з чыннікаў, апісаных вышэй, і не дапамагла дацяжка мацаванняў, часта праблема непрыемных гукаў вырашаецца змазваннем. І тут дэталі працэсу дакранаюцца больш не таго як гэта вырабіць, а чым вышмараваць сайлентблокі, для таго каб не рыпелі. Таму што варыянтаў, якія апісаны аўтаўладальнікамі ў сваіх водгуках, дастаткова шмат.
Змазка плывучага сайлентблока папярочнага рычага
Шпрыцаванне сайлентблока густой змазкай ад рыпання
Усе яны маюць права на жыццё і паказалі сваю эфектыўнасць, таму вы можаце пратэставаць іх на сваім аўтамабілі. Гэта будзе абсалютна бяспечна, а калі не дапаможа, то давядзецца мяняць або змірыцца. Такім чынам, чым памазаць сайлентблокі для таго, каб не рыпелі?
- Сіліконавая змазка-спрэй
- графітавая змазка
- Літол і іншыя літыевыя змазкі
- Змазка для шарніраў ШРБ-4
- Маторнае ці трансмісійнае масла
- тармазная вадкасць
Усе варыянты змазкі, акрамя першага, наносяцца метадам шпрыцавання, таму што інакш дастаць да канструкцыі сайлентблока вельмі складана. Калі змазка вельмі густая - можна яе разагрэць ці варта браць таўсцейшыя шпрыцы або кароціць іголку.
базавая прычына рыпанняў у плаваюць сайлентблоках. Ці можна мазаць гліцэрынай і чым лепш
У некаторых крыніцах вы можаце знайсці згадкі аб змазванні гліцэрынай. Мы не раім гэтага вырабляць. Гліцэрына з'яўляецца спіртам і наогул не прызначаны для змазвання якія труцца дэталяў!
таксама можна знайсці водгукі аб тым, што камусьці дапамагло выкарыстанне WD-40 ці тармазной вадкасцю. Але гэта адзінкавыя выпадкі. Практыка большасці аўтаўладальнікаў паказвае, што ўхіліць праблему назаўжды так нельга. Выкарыстанне WD-40 для змазкі сайлентблокаў ад рыпання дапамагае ненадоўга, а ў дажджлівае і вільготнае надвор'е эфект знікае на працягу некалькіх гадзін.
