Скутэры і «скутэрападобныя» транспартныя сродкі

У апошнія гады папулярнасць электрычных і мускульных самакат узрасла, але карані гэтага вынаходкі можна прасачыць як мінімум да пачатку XNUMX стагоддзі. 

♦ XIX ст - З'яўленне скутэра не было звязана ні з якімі тэхнічнымі навінкамі. Кола вядома на працягу тысячагоддзяў, і дастаць кавалак дошкі не складана, нават калі беднасць была кепскай. У дзевятнаццатым стагоддзі пешыя транспартныя сродкі хутка заваявалі папулярнасць сярод дзяцей у бедных гарадскіх прыгарадах. Першыя скутэры ў сучасным разуменні гэтага слова з'явіліся ў канцы XNUMX стагоддзі ў некалькіх краінах, уключаючы Англію, Нямеччыну і ЗША. Аднак не зусім зразумела, хто і дзе пабудаваў першы скутэр у тым выглядзе, у якім мы яго ведаем сёння.

♦ 1817 год – 12 чэрвеня ў Мангейме нямецкі канструктар і вынаходнік Карл Фрайхер Драйс фон Заўэрбронн прадстаўляе транспартны сродак уласнай канструкцыі, якое нагадвае ровар (1), у якім некаторыя сёння бачаць першы самакат. Гэтае вынаходства адрознівалася ад сучаснай версіі тым, што карыстач мог не стаяць, а зручна сядзець і адштурхвацца абедзвюма нагамі. Аднак тагачасная кліентура не ацаніла дызайн. Так што канструктар прадаў свой аўтамабіль на аўкцыёне за ўсё за 5 марак і заняўся іншымі праектамі.

1. Паязд Карла Фрэйхера Драйс з Саўэрбронны

♦ 1897 год - Уолтар Лайнс, XNUMX-гадовы хлопчык з Вялікабрытаніі, стварае першы самакат па форме падобны на сучасныя мадэлі. Бацька хлопчыка не запатэнтаваў вынаходства, але адбылося гэта толькі таму, што ён не чакаў, што цацка набудзе папулярнасць. Тым не менш, менавіта канструкцыя Ўолтара апынулася адным з першых аўтамабіляў, якія спалучаюць у сабе перавагі даступнага кошту з па-экалагічнаму чыстай сілавой усталёўкай. Сам вынаходнік спачатку працаваў у кампаніі бацькі, а затым разам з братамі Уільямам і Артурам заснаваў кампанію па вытворчасці цацак Lines Bros (2).

2. Рэклама прадуктаў Lines Bros.

♦ 1916 год - Аўтапеды з'яўляюцца на вуліцах Нью-Ёрка (3), Выраблены кампаніяй The Autoped ў Лонг-Айленд-Сіці. Гэтыя транспартныя сродкі былі больш трывалымі і зручнымі, чым нажныя самакаты, і мелі рухавік унутранага згарання. Іх канструктар Артур Х'юга Сесіл Гібсан з 1909 года працаваў над лёгкім і невялікім рухавіком для авіяцыі. У 1915 году ў яго ўжо быў патэнт на мадэль чатырохтактнага рухавіка з паветраным астуджэннем аб'ёмам 155 куб. гл, а праз год ён запатэнтаваў лёгкі аднамесны аўтамабіль з гэтым рухавіком.

3. Дама джадача самастойны парадак

Аўтапед складаўся з платформы, колаў шырынёй больш за 25 см і рулявой калонкі, што дазваляла манеўраваць машынай і кіраваць рухавіком, размешчаным над пярэднім колам. Пры націску на нахільную рулявую цягу наперад прыводзілася ў дзеянне счапленне, а пры адцягванні назад счапленне адключалася і ўключаўся тормаз. Акрамя таго, цягавая сістэма дазваляла адключаць падачу паліва да рухавіка. Складаная рулявая калонка павінна была аблегчыць захоўванне машыны. Аўтапед развіваў максімальную хуткасць 32 км/г. У асноўным ім карысталіся паштальёны і даішнікі. Хоць ён рэкламаваўся як зручны аўтамабіль для лекараў і дзяцей старэйшага ўзросту, у канчатковым выніку ён апынуўся занадта дарагім, і вытворчасць у ЗША была спынена ў 1921 году. У наступным годзе вытворчасць гэтай мадэлі ў Нямеччыне таксама было спынена.

♦ 1921 год – Аўстрыйскі інж. Карл Шубер распрацаваў двухцыліндравы рухавік для мотороллеров, з магнітным запальваннем, магутнасцю 1 л.з. пры хуткасці 3 км/г. аб/мін Ён быў убудаваны ў пярэдняе кола, якое разам з рулём і паліўным бакам утварала паўнавартасную сілавую ўсталёўку для ўсталёўкі на скутэры і ровары Austro Motorette. Аднак прывад апынуўся такім жа ненадзейным, як і вынаходства Артура Гібсана. Вытворчасць была спынена ў 30-х гадах.

Є 50-я гады - На рынку пераважаюць мотороллеры з рухавіком унутранага згарання з зручным сядзеннем для кіроўцы. Калі ў 1953 году фота Одры Хепберн і Грэгары Пека на скутэры італьянскай кампаніі Vespa з'явілася на афішах, якія рэкламуюць фільм "Рымскія вакацыі", цікавасць да не вельмі хуткім транспартным сродкам дасягнуў свайго піка. Хоць мадэль Vespa з фільма была бачная на экране ўсяго некалькі хвілін, яе было прададзена больш за 100 XNUMX асобнікаў. копіі. Усё паказвала на тое, што канец самакату асуджаны. Аднак маладыя карыстачы знайшлі новую ідэю для гэтых транспартных сродкаў. Яны знялі… рулі са сваіх самакат і паехалі на прамой дошцы. Так былі створаны прататыпы скейтбордаў.

4. Стары скейтборд Макаха

♦ 1963 год - Вытворцы пачынаюць прапаноўваць прадукцыю, адрасаваную расце колькасці прыхільнікаў новага гарадскога віду спорту - скейтбордынгу. Да гэтага часу гэта былі даволі сырыя канструкцыі. У скейтбордаў па-ранейшаму былі сталёвыя колы, што рабіла катанне на іх нязручным і небяспечным. Колы для скейтборда Makaha з глінянага кампазіта (4) забяспечвалі больш плыўную язду, але яны хутка зношваліся і па-ранейшаму былі не вельмі бяспечнымі з-за дрэннага счаплення.

♦ 1973 год - амерыканскі спартсмен Фрэнк Насварта (5) прапаноўваліся колы з пластыка – паліурэтана, якія былі хуткімі, ціхімі і ўдаратрывалымі. У наступным годзе Рычард Новак удасканаліў падшыпнікі. Інавацыйныя герметычныя падшыпнікі Road Rider устойлівыя да такіх забруджванняў, як пясок, і забяспечваюць хутчэйшую язду. Спалучэнне ўдасканаленых поліўрэтанавых колаў і прэцызійных падшыпнікаў ператварыла і самакаты, і скейтборды ў прывабны і досыць зручны гарадскі транспарт - ціхі, плыўны і надзейны.

5. Фрэнк Насворти з поліўрэтанавай заклёпваннем

♦ 1974 год Honda пачынае продажы трохколавага самакату Kick 'n Go у ЗША і Японіі.6) з інавацыйным драйвам. Аўтамабілі можна было набыць толькі ў аўтасалонах гэтай маркі, і ідэя нарадзілася з маркетынгавай патрэбнасці. Кіраўніцтва Honda зразумела, што для дзяцей, якія прыходзяць у аўтасалоны з бацькамі, варта мець спецыяльны прадукт. Ідэя Kick'n Go узнікла ў выніку ўнутранага конкурсу Honda.

6. Самакат Kick 'n Go ад Honda

Язда на такім самакаце заключалася не ў тым, каб адштурхвацца нагой ад зямлі. Карыстальнік павінен быў націскаць нагой на планку на заднім коле, якая нацягвала ланцуг і прыводзіла колы ў рух. Kick'n Go дазваляў рухацца хутчэй, чым раней вядомыя аўтамабілі аналагічнага тыпу. Было даступна тры версіі: для дзяцей і дзве для падлеткаў і дарослых. Кожная мадэль прапаноўвалася ў чырвоным, серабрыстым, жоўтым ці сінім колеры. Дзякуючы арыгінальнаму драйву Kick'n Go яны мелі вялікі поспех. Аднак праз два гады самакаты былі зняты з продажу з-за аварый з удзелам дзяцей. Лічылася, што яны занадта хуткія, каб непаўналетнія маглі кіраваць імі самастойна.

♦ 1985 год - Самакаты Go-Ped пачынаюць заваёўваць рынак (7), выраблены невялікай сямейнай кампаніяй у Каліфорніі. Яны маюць цяжэйшую канструкцыю і вялікія гумовыя колы для больш плыўнага ходу. Першыя мадэлі зрабіў Стыў Патмонт для сябе і сваіх сяброў - яны павінны былі палегчыць хуткае перамяшчэнне па шматлюдных гарадах. Калі ўладальнік малога бізнэсу запатэнтаваў Go-Ped, ён, верагодна, не чакаў, што яго дызайн будзе паспяховым.

7. Адна з мадэляў самакат Go-Ped.

Кампанія Patmont зрабіла рэвалюцыю ў сістэме падвескі і прадставіла ўласную запатэнтаваную кансольную незалежную дынамічную бесрычажную падвеску (CIDLI). Гэтая простая і надзвычай эфектыўная сістэма падвескі з паваротнымі кранштэйнамі і незалежнай дынамічнай падвескай з пярэднімі і заднімі папярочнымі рычагамі забяспечвае высокі камфорт кіравання. Канструктар таксама паклапаціўся аб трывалай і лёгкай раме, якая была выраблена з вугляродзістай сталі авіяцыйнай якасці. Першапачаткова былі даступныя мадэлі з рухавікамі ўнутранага згарання, але з 2003 гады можна купіць мадэлі з ціхім і па-экалагічнаму чыстым электрапрывадам, абсталяваныя щеточным рухавіком сталага току з оребренным радыятарам Electro Head, здольным развіваць хуткасць больш 20 км/ч.

Є 90-я гады – Інжынер-механік Джына Цай (8) запускае самакат Razor. Як ён растлумачыў пазней, ён усюды спяшаўся, таму вырашыў мадэрнізаваць просты класічны самакат з нажным прывадам, каб мець магчымасць рухацца хутчэй. Razor быў выраблены з авіяцыйнага алюмінія з поліурэтанавымі коламі і рэгуляваным складаным рулём. Навінкай стала задняе крыло, пры наступленні на якое тармазіла задняе кола. Акрамя таго, скутэр меў прывабны, эканамічны кошт. Толькі ў 2000 году было прададзена мільён аўтамабіляў Razor. У 2003 годзе кампанія прапанавала пакупнікам уласны электрасамакат.

8. Джына Цай са скутэрам Razor

♦ 1994 год - Фінскі спартсмен Ханну Віерыка праектуе скутэр, які павінен быў нагадваць канструкцыю ровара. Кікбайк (9) на самай справе выглядаў як ровар, з адным колам больш, а іншым крыху менш, і са прыступкай для веласіпедыста замест педаляў і ланцугі. Першапачаткова меркавалася толькі аблегчыць спартовыя трэніроўкі — без боляў у суставах і больш эфектыўна, чым язда на ровары. Аднак аказалася, што аўтамабіль карыстаецца вялікім поспехам на сусветным рынку. Самакаты Hannu Vierikko перамагаюць у летніх і зімовых гонках, а брэнд Kickbike прадае 5 экзэмпляраў. гэтых аўтамабіляў штогод.

♦ 2001 год — Прэм'ера Segway (10), новы тып аднамеснага транспартнага сродку, вынайдзены амерыканцам Дынам Кейменам. Аб з'яўленні гэтага транспартнага сродку гучна заявілі СМІ, а праект хвалілі Стыў Джобс, Джэф Безас і Джон Доер. Segway - гэта інавацыйная ідэя для хуткага і экалагічна чыстага гарадскога транспартнага сродку, складанасць якога непараўнальная з класічным скутэрам. Гэта быў першы двухколавы самабалансавальны электрамабіль з запатэнтаванай тэхналогіяй дынамічнай стабілізацыі. У сваёй самай базавай версіі ён складаецца з набору датчыкаў, сістэмы кіравання і сістэмы рухавіка. Асноўная сэнсарная сістэма складаецца з гіраскопаў. Звычайны гіраскоп быў бы грувасткім і складаным у абслугоўванні ў гэтым тыпе транспартных сродкаў, таму быў скарыстаны адмысловы паўправадніковы датчык кутняй хуткасці з крэмнія.

Гэты тып гіраскопа вызначае кручэнне аб'екта з дапамогай эфекту Карыёліса, які ўжываецца ў вельмі малым маштабе. Дадаткова былі ўсталяваныя два датчыка нахілу, запоўненыя электролітнай вадкасцю. Гіраскапічная сістэма перадае інфармацыю на кампутар, дзве друкаваныя поплаткі электроннага кантролера, утрымоўвальныя кластар мікрапрацэсараў, які адсочвае ўсю інфармацыю аб стабільнасці і якая адпавядае выявай рэгулюе хуткасць некалькіх электрарухавікоў. Электрарухавікі, сілкаваныя ад пары нікель-металагідрыдных ці літый-іённых акумулятараў, могуць незалежна круціць кожнае кола з рознай хуткасцю. Нажаль, аўтамабілі не атрымалі належнай увагі ў карыстачоў. Ужо ў 2002 годзе продаж не менш за 50 тыс. адзінак, у той час як толькі 6 знайшлі новых уладальнікаў. транспартных сродкаў, у асноўным сярод супрацоўнікаў паліцыі, працаўнікоў вайсковых баз, прамысловых прадпрыемстваў і складоў. Аднак прадстаўленая канструкцыя апынулася важнай вяхой, адкрыўшы шлях для хвалі самабалансавальных транспартных сродкаў, якія ўжо заваёўваюць рынак у гэтым дзесяцігоддзі, такіх як ховерборды ці ўніцыклы.

♦ 2005 год - Пачынаецца эра сучасных электрасамакатаў. Першую папулярнасць набылі мадэлі EVO Powerboards. Вытворца прадставіў новую двуххуткасную сістэму прывада. Скрынка перадач спалучае ў сабе надзейнасць і магутнасць шасцярэністага прывада з універсальнасцю двуххуткаснага прывада.

♦ 2008 год – Швейцарац Вім Абатэр, вынаходнік і дызайнер Micro Mobility Systems, стварае Micro Luggage II, скутэр, злучаны з валізкай. Чамадан, у якім ёсць усё неабходнае, можна захоўваць, напрыклад, у багажным аддзяленні самалёта. Вы можаце цягнуць яго за сабой на колах, але дастаткова аднаго руху, каб раскласці скутэр і адправіцца ў гонку са сваім багажом. Прычынай яго будаўніцтва была лянота - казалі, што Оўботэр быў занадта далёка ад крамы сэндвічаў, каб ісці туды, але занадта блізка, каб завесці машыну або выцягнуць ровар з гаража. Ён лічыў скутэр аптымальным сродкам перамяшчэння. Ідэя была ацэнена па заслугах і ў 2010 годзе атрымала ўзнагароду на міжнародным конкурсе дызайну "Red Dot Design Award".

♦ 2009 год Go-Ped выпускае свой першы цалкам які працуе на прапане скутэр GSR Pro-Ped. Ён быў абсталяваны 25-тактным прапанавым рухавіком LEHR аб'ёмам 3 см21. Аўтамабіль можа развіваць хуткасць да XNUMX км/г, а максімальны час кіравання складае адну гадзіну. Тэхналогія прапанавых рухавікоў LEHR атрымала ўзнагароду EPA Air Protection Award.

♦ 2009 год – Razor уяўляе самакат для фрыстайла. PowerWing (11) нагадвае самакат, але патрабуе ад кіроўцы балансавання цела, як у выпадку катання на скейтбордзе. Гэты трохколавы транспартны сродак перамяшчаецца з боку ў бок, заносіць бокам і паварочваецца на 360 градусаў. Колы з падвойным выгібам дазваляюць паварочваць, дрэйфаваць і паскарацца, не адштурхваючыся ад зямлі.

♦ 2011 год - Анджэй Сабалеўскі з Торуні і яго сям'я ствараюць Torqway - платформу для навучання верхавой яздзе. Сям'я Сабалеўскіх не хавала, што была ў захапленні ад Segway, але ад пакупкі эфектыўна адпужвала кошт. Таму яны пабудавалі і запатэнтавалі свой уласны аўтамабіль. Torqway падобны на Segway, але язда на гэтай платформе гэта фізічная трэніроўка. Канструкцыя рухаецца дзякуючы двум рычагам, якія прыводзяць у рух сілу цягліц рук. Гэты інавацыйны прывадны механізм дазваляе пераўтварыць вагальны рух рычага ў круцільны рух колаў без лішніх страт энергіі (ухілены так званы халасты ход). Дадатковы электрапрывад дазваляе рэгуляваць узровень высілка пад перавагі карыстача дзякуючы тром рэжымам руху. Устойлівасць платформы забяспечваюць не гіраскопы, а дадатковыя, маленькія колы. Torqway можа рухацца са хуткасцю 12 км/ч.

♦ 2018 год - Прэм'ера самага хуткага электрасамакату - NanRobot D4+. Ён абсталяваны двума рухавікамі па 1000 Вт і літый-іённым акумулятарам 52 У 23 Ач. Гэта магутная сістэма дазваляе развіваць максімальную хуткасць амаль 65 км/г пры вялізным запасе ходу больш за 70 км. Два хуткасных рэжыму, Eco і Turbo, гарантуюць, што хуткасць будзе адаптаваная да ўмоў і навыкаў кіроўцы.