Наступныя Holden і Ford: больш брэндаў, якія змяняюць правілы гульні, вяртаюць вытворчасць аўтамабіляў у Аўстралію і ў поле зроку няма ні Commodore, ні Falcon.
Вытворчасць аўтамабіляў можа вярнуцца ў Аўстралію.
Аўстралійская вытворчасць гатова да некаторага вяртання ў Аўстралію са жменькай смелых дамарослых брэндаў, якія імкнуцца выкарыстаць навыкі нашай працоўнай сілы, якая прайшла аўтанавучанне, з карысцю для шэрагу новых электрамабіляў невялікага аб'ёму.
гэта тэма мы закранулі нядаўна, і адказ на гэты артыкул заахвоціў яшчэ раз зірнуць на тое, што адбываецца на айчынным аўтамабільным фронце ў Аўстраліі.
І пры гэтым у нас ёсць яшчэ адзін спіс кампаній, якія адродзяць аўтамабільную прамысловасць Аўстраліі.
Атліс і АусМВ
Кампанія Australian Manufactured Vehicles (AusMV) з Квінсленда цвёрда нацэлена на мадэрнізацыю (падобна таму, як гэта робіць Walkinshaw у Вікторыі) моцнага, як цвікі, поўнапамернага пікапа XT 4×4 Down Under, пры гэтым брэнд нацэлены на Дата запуску эпічнага электрамабіля ў 2023 годзе. .
І мы гаворым не толькі аб вялікіх лічбах (напрыклад, 19000 адзінак за першыя два гады вытворчасці), але і - неверагодна - аб адкрыцці экспартнага рынку, на якім аўтамабілі з аўстралійскім рухавіком будуць экспартавацца на рынкі Паўднёва-Усходняй Азіі.
«Многія традыцыйныя аўтавытворцы выпускаюць з-пад увагі Аўстралію пры запуску новых электрамабіляў па розных прычынах, але мы бачым рэчы па-іншаму. Нашы дальнабойныя электрычныя працоўныя грузавікі з хуткай зарадкай ідэальна падыходзяць для гэтага рынку », - кажа заснавальнік і генеральны дырэктар Atlis Марк Ханчетт.
"Нам не патрэбны заканадаўчыя імператывы і іншыя стымулы для адпраўкі аўтамабіляў у Аўстралію, і AusMV ведае, як перадаць іх у рукі ўладальнікаў".
Трох-або шестиместный Atlis XT гэта сур'ёзны камплект з чатырохматорнай трансмісіяй магутнасцю каля 450 квт з максімальным круцячы момант (хоць і разлічаным з дапамогай чараўніцтва, ужытага да электрамабіляў) больш за 16,000 XNUMX Нм.
Брэнд заяўляе, што вы разгоніцеся да 100 км/г за 5.0 секунды і разгоніцеся да 193 км/ч - і ўсё гэта дзякуючы магутнаму буксіровачнаму патэнцыялу і акумулятару на 250 квтч, які дазволіць вам праехаць каля 644 км без падзарадкі.
Кампанія Australian Manufactured Vehicles (AusMV) ужо працуе з грузавікамі Ram і Ford, а таксама з маслкарамі Dodge у Аўстраліі, а Atlis XT паказаны на яе вэб-сайце як хутка з'явіцца .
ЭЙС ЭВ ГРУП
ACE X1 Transformer - гэта некалькі аўтамабіляў у адным
Як мы згадвалі ў нашым папярэднім артыкуле, кампанія ACE EV Group з Паўднёвай Аўстраліі ўважліва сочыць за рынкам камерцыйных аўтамабіляў, ужо пачаўшы прымаць замовы на свой разумны X1 Transformer, фургон, пабудаваны на модульнай архітэктуры, які будзе абслугоўваць традыцыйныя кароткія аўтамабілі. і доўгая колавая база, і высокі, і нізкі дах, а можна нават ікру юте. Займальная частка складаецца ў тым, што ён можа стаць любым з вышэйпералічаных транспартных сродкаў усяго за 15 хвілін дзякуючы сваёй хутказменнай модульнай платформе.
Мы сустрэліся з кіраўніком ACE EV, каб пазнаць, як прасоўваюцца яго планы, і пазналі, што X1 Transformer ужо прыцягнуў шмат увагі.
"У нас ёсць рэзервы на аўтамабілі на тры мільёны даляраў", – кажа Грег МакГарві з ACE EV.
X1 выйдзе на рынак хутчэй за ўсё. Па аптымістычных прагнозах, мы збіраемся пабудаваць 10 "Трансформераў" для выпрабаванняў, а затым, пры наяўнасці фінансавання, мы плануем зрабіць 300 на працягу першага года. Затым павялічыць да 24000 адзінак да 2025 ці 2026 годзе.
"Мы ўсё яшчэ спыняемся ў Квінсленд, Паўднёвай Аўстраліі, Вікторыі або Новым Паўднёвым Уэльсе для нашага вытворчага прадпрыемства, і мы спадзяемся наняць 500 чалавек на 24000 адзінак".
Брэнд пачне з X1, перш чым звярнуць увагу на мадэлі Yewt і Cargo. Акрамя таго, прыкладна праз месяц кампанія запусціць уласную тэхналогію двунакіраванай зарадкі V2G, а таксама будзе працаваць над планам экспарту сваіх аўтамабіляў у разабраным выглядзе, каб даць іншым краінам «усплывальную аўтамабільную прамысловасць».
На пытанне, ці з'яўляецца Аўстралія занадта дарагі для запуску вытворчасці транспартных сродкаў, г-н Макгарві хутка адказаў.
«Мы думаем, што гэта глупства, - кажа ён. «Паглядзіце на Ілона Маска, ён пачаў свой бізнэс у цэнтры ЗША. Мы думаем, што Аўстралія ідэальна падыходзіць для такога роду рэчаў».
Па дадзеных кампаніі, X1 Transformer будзе запушчаны ў папярэднюю падрыхтоўку ў лістападзе, а поўнае тэсціраванне адбудзецца ў красавіку 2021 года. Хаця да таго часу ў яго, верагодна, будзе і новае імя, і BMW, хутчэй за ўсё, не спадабаецца цяперашняя таблічка.
Уокіншоў Груп
Суперкар WAG выглядае эпічна на дызайнерскіх эскізах.
У мінулы раз мы закранулі Walkinshaw Group апошнія некалькі гадоў яны былі ва ўдары, рэканструюючы мноства мадэляў GM для аўстралійскага рынку (успомніце Camaro і Silverado), супрацоўнічаючы з RAM Trucks Australia для іх 1500, і зусім нядаўна сфармаваўшы новы GMSV з попелу Holden і HSV на нашым рынку.
Але на гэты раз мы падумалі, што засяродзімся на чымсьці менш верагодным, але ўсё ж неверагодна захапляльным.
Наш уласны Стывен Отлі нядаўна сустрэўся з аднымі з лепшых нападаючых Уокиншоу, якія сказалі яму, што мараць стварыць новага айчыннага героя, які не толькі зацямніць старыя HSV, але і будзе бегаць на ўсім, ад Porsche 911 да Porsche. Аўдзі Р8.
Гэта ад дызайнера Walkinshaw Джуліяна Куінсі (вядомага GTSR W1 і Amarok W580), які распавёў Аўтамабільны даведнік ён лічыць, што ў кампаніі ёсць усе магчымасці для стварэння індывідуальнага спартовага аўтамабіля.
«Гэта было б маёй марай», - сказаў містэр Куінсі. “Відавочна, што ў нас ёсць праектная база, інжынерная база, ёсць людзі, ёсць навыкі. Па сутнасці, гэта магло б адчыніць дзверы для працы з любым, у каго ёсць мара — мы маглі б увасобіць [яе]».
І так кажа галоўны інжынер Дэвід Керманд, які кажа, што Walkinshaw настроены на праектаванне, праектаванне і вытворчасць маласерыйнага аўтамабіля з высокімі характарыстыкамі.
«Гэта аб'ект практычна «пад ключ», – кажа г-н Керманд. «Вы кажаце: «Мы жадаем гэта», і мы можам уключыць гэта, стварыць прататып, распрацаваць яго і прадаць.
«Наш выпрабавальны цэнтр - адзін з лепшых у паўднёвым паўшар'і, калі гаворка ідзе пра выпрабавальныя лабараторыі і стэндавыя выпрабаванні. Мы можам зрабіць што заўгодна ў гэтых адносінах; выпрабаванні на нацяжэнне рамянёў бяспекі, выпрабаванні на нацяжэнне ў кабіне, выпрабаванні на даўгавечнасць. Мы можам сканаваць дарожнае пакрыццё і прайграваць яго ў машыне ў майстэрні, а таксама ўносіць змены на лета ў майстэрні, перш чым адправіцца на выпрабаванні ў рэальных умовах».
Наўрад ці? Канечне. Але скрыжуйце пальцы.
