Агляд Smart City Coupe 2004
Пытанне ў тым, наколькі разумная апошняя вытворная ад стваральнікаў каханага еўрапейскага гарадскога аўтамабіля для Аўстраліі.
Калі Mercedes-Benz, пад эгідай якога працуе брэнд Smart, летась запусціў арыгінальны Smart, мініятурную fortwo, у Аўстралію, была ціхая ўпэўненасць, што яго аўтаномны вонкавы выгляд і мудрагелістая функцыянальнасць знойдуць папулярнасць у сваёй нішы. рынак.
Хоць продажы былі не вельмі высокімі, яны набліжаліся да 25 аўтамабіляў у месяц, як прагназаваў Mercedes.
Пытанне аб тым, ці будзе forfour значна павялічваць гучнасць для смарта, застаецца спрэчным.
Што не выклікае сумневаў, дык гэта тое, што якая падрасла машынка, безумоўна, больш практычная.
Вонкавы выгляд меней прывабны і шмат у чым меней прывабны, чым у fortwo або родстэра.
Расцяжэнне аўтамабіля для размяшчэння 1.3 – і 1.5-літровых рухавікоў – разнавіднасці рухавікоў, якія выкарыстоўваюцца ў Mitsubishi Colt – і задніх сядзенняў значна змяняе прапорцыі.
15-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі дапамагаюць машыне не выглядаць цацачнай, а таксама паляпшаюць хадавыя якасці. Тым не менш, даўжэйшая колавая база лепшы сябар forfour.
Знікла адчуванне зменлівай, хупавай машыны ад fortwo. Па-ранейшаму прысутнічае рэзкасць на рэзка зламаных паверхнях.
Forfour вызначана пачуваецца значна лепш на дарозе, і для шматлікіх патэнцыйных пакупнікоў больш звычайнае адчуванне аўтамабіля будзе выклікаць давер.
Гэтая ўпэўненасць апраўдана, бо стандартнай электроннай праграмы стабілізацыі дастаткова, каб кантраляваць усё, акрамя самых сур'ёзных эксцэсаў. Для лёгкага аўтамабіля вагой крыху менш за 1000 кг універсальныя дыскавыя тормазы з ABS, сістэмай дапамогі пры экстраным тармажэнні і электронным размеркаваннем тармазнога намаганні забяспечваюць надзейны і стабільны набор якароў.
Усярэдзіне салона forfour гэтак жа стыльная, як і яго субраты.
Колеры яркія і свежыя, стыль прывабны, а выкарыстанне інавацыйных матэрыялаў - тканіна на прыборнай панэлі - асвяжае.
Сядзенні зручныя і якія падтрымліваюць, хоць і трохі вузкія для буйных пасажыраў, але месцы над галавой досыць, а ззаду месцы на здзіўленне шмат. Заднія сядзенні можна ссунуць наперад і назад, каб атрымаць дадатковую прастору для ног ці дадатковае месца ў багажніку.
У стандартную камплектацыю ўваходзяць кандыцыянер, прайгравальнік кампакт-дыскаў і перадпакоі шклапад'ёмнікі з электрапрывадам. Бакавыя люстэркі з ручным кіраваннем абцяжарваюць рэгуляванне. У дынаміку forfour не саступае большасці аўтамабіляў лёгкага сегмента, хоць і не лідзіруе ў сваім класе.
Рулявое кіраванне прамое, хоць і крыху лёгкае, і forfour добра варта ўводу. 1.3-літровы рухавік, як паказалі выпрабаванні, з'яўляецца гатовым агрэгатам, які добра выкарыстоўвае сваю абмежаваную магутнасць у 70 квт.
Круцячы момант у сярэднім дыяпазоне добры: 125 Нм на кране і каля 4000 аб / мін. Пакуль усё добра. Затым мы падышлі да шасціступеньчатай аўтаматычнай скрынцы - варыянт за 1035 даляраў. З цалкам аўтаматычным прывадам закахацца ў гэтую штуку можна за кіламетр.
Кожнае пераключэнне ўгару суправаджаецца выразнай паўзай і штуршком. Абярыце паслядоўны ручны варыянт, і ўсё стане лепш.
Перадачы добра трымаюць чырвоную рысу, а пераключэнні значна меней дакучлівыя. Усё гэта можа стаць крыху брудным на шляху ўніз, калі адкладзенае пераключэнне можа знайсці даволі агрэсіўнае пераазначэнне, якое пераключае перадачу, калі вы гэтага не хочаце. З пяціступеньчатай механікай у якасці опцыі вам спатрэбіцца важкая прычына, каб выдаткаваць дадатковыя грошы на аўтамат.
