Спецыяльна для эндуро // Тэст Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech

Памятаючы аб гэтым, мы прыцягнулі дылера Husqvarna MotoXGeneration да стварэння гоначнага аўтамабіля, які зможа вытрымаць самыя складаныя выпрабаванні. За аснову ўзялі выдатна ІП 250 год 2020, спецыяльны эндуро, які ўразіў нас пры выпрабаваннях у Славеніі сваёй лёгкасцю, выключна добрай і дакладнай кіравальнасцю, а таксама рухавіком, які, нягледзячы на ​​аб'ём усяго 250 кубічных сантыметраў і чатырохтактны тэхніку, здольны развіваць магутнасць і крутоўны момант, дастатковыя для выезду на поле. вельмі хутка. Для крыху большай магутнасці і, перш за ўсё, для яшчэ большага крутоўнага моманту, які забяспечвае вялікую гнуткасць рухавіка, мы абсталявалі Husqvarna найноўшым дэмпферам Akrapovič, які таксама лягчэй арыгінала і дзякуючы спецыяльнай інавацыйнай тэхналогіі вытворчасці, які таксама больш устойлівы да ўзрушэння. Для лепшага кантакту з рухавіком і кіравання мы ўстанавілі лёгкія педалі з раскошнага алюмінія з палепшаным счапленнем і перадачай, а таксама задні тармазны рычаг з алюмінія і аксэсуары для лепшага счаплення. Мы таксама не можам ігнараваць абарону рычага, рухавіка, пярэдняга і задняга тармазных кружэлак R-Tech і абарону падвескі задняй падвескі, якая не пашкоджваецца нават пры выпадковым удары аб камень ці бервяно.

Паколькі ніжняя частка рухавіка знаходзіцца на адлегласці 360 міліметраў ад зямлі, гармата не з'яўляецца такой распаўсюджанай праблемай, але ў раёне, дзе ёсць вострыя камяні, рычажная сістэма хутка выходзіць са строю, і з часам можа ўзнікнуць больш сур'ёзнае пашкоджанне.

Лёгкасць у любых умовах руху

Што тычыцца язды, Husqvarna заслугоўвае пяцёркі чыстых, на дадзены момант гэта самы абсталяваны і скончаны матацыкл з усіх матацыклаў эндуро, на якіх я ездзіў у стандартнай камплектацыі, і ён ідэальна падыходзіць для задавальнення і адпачынку. Сутнасць гэтага цудоўнага адчування ад кіравання заключаецца ў рухавіку, які з 2020 года прынясе палепшаную цэнтралізацыю масы. Сам рухавік вельмі лёгкі, важыць не больш за 27,6 кг. Ён добра рэагуе непасрэдна на даданне газу, што забяспечвае хірургічную дакладнасць дзякуючы вельмі добра функцыянуе муфце з гідраўлічным кіраваннем і, такім чынам, таксама крыху паскараецца на схілах, дзе счапленне крыху лепш. Некаторая невялікая магутнасць вычэрпваецца толькі на сапраўды доўгіх і стромкіх спусках, дзе вядома старое правіла няма замены для працоўнага аб'ёму , ці, па нашым меркаванні, няма рэальнай замены для працоўнага аб'ёму рухавіка. Аднак для пачаткоўца кіроўцы гэта ўсё ж лепшы выбар, таму што ён навучыцца правільнай тэхніцы кіравання з рухавіком меншага аб'ёму. Прагрэс у ведах таксама будзе хутчэй, паколькі гэты рухавік не карае за памылкі, як машына з аб'ёмам рухавіка 450 куб. Глядзі.

Яшчэ адно меркаванне аб матацыкле для аматараў экстрыму. Двухтактны рухавік абёмам 300 куб. Глядзі, безумоўна, яшчэ лепш чатырохтактны рухавік аб'ёмам 250 куб. См не дасягае такога стаўлення масы да магутнасці, і, першым чынам, яму бракуе чыстага крутоўнага моманту, які ёсць у двухтактнага трохтактнага рухавіка. FE 250 - выдатны выбар для эндуро-паездак, дзе вы сутыкаецеся з любым тыпам мясцовасці, а таксама часам на трасе для мотакроса. Паколькі ён не цяжкі ў руках і паколькі падвеска выдатна выконвае сваю працу, ён хірургічна дакладны і займальны нават на больш высокіх хуткасцях, дзе ён дзівіць магутнасцю, нягледзячы на ​​свой меншы аб'ём. Ён таксама здзівіў хуткіх макадамаў, дзе пры цалкам адчыненым газе ён таксама ловіць двухтактны трехсотый, дзе вялікая частка магутнасці губляецца з-за павароту задняга кола ў нейтральнае становішча. Пасля некалькіх гадзін язды кіроўца FE 250 стамляецца ад менш за 450 ці 500 кубаметраў, і ў руках добрага кіроўцы нават хуткі круг па трасе для мотакроса ці эндуро-спэшл зрабіць не складзе працы.

Кошт дадатковага абсталявання

Сліпоны Akrapovic 515,40 €

OEM каваныя шасцярні 50T-52T € 48,99

Гайка пярэдняга і задняга кола GeCo CNC ALU € 22,42

Пракладкі для ланцуга GeCo 22,42 €

Педалі ALU CNC GeCo 135 еўра

Педаль тормазу Rtech 52,46 еўра

Падстаўка пад рухавік Rtech € 59,99

Абарона блока Rtech + шалі 52,46 €

Абарона дыска Rtech 48,75 €

Рэмень выцяжны Rtech 6,56 €

Абарона халадзільніка Rtech 16,80 €

Камплект пярэдняй ручкі Rtech 19,50 €

Рычаг пераключэння перадач Rtech 19,46 €

Клапан бака Rtech 8,20 еўра

Алейная шруба ALU CNC GeCo 24,67 €

• асноўныя дадзеныя

  продажу: Пакаленне MotoX

  Кошт базавай мадэлі: 10.869 €

  Кошт тэставай мадэлі: 11.922 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: Рухавік: 4-тактный, аднацыліндравы, DOHC, вадкаснае астуджэнне, Аб'ём (см3): 249,9

  Улада: п.п.

  Крутоўны момант: п.п.

  Перадача энергіі: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая

  рамка: Сталь, трубчастая

  тормазы: Тормазы: пярэднія дыскавыя 260 мм, заднія дыскавыя 220 мм

  падвеска: Падвеска: пярэдняе рэгуляванае перавернутае тэлескапічнае відэлец WP Xplor 49 мм, задні рэгуляваны адзінарны амартызатар

  шыны: 90/90-21, 140/80-18

  рост: 950 мм

  Дарожны прасвет: 360 мм

  Паліўны бак: 9l

  Колавая база: п.п.

  маса: 105,5

• Памылкі тэсту: беспамылковы

Мы хвалім і папракаем

падвеска

праводнасць

якасць абсталявання і вырабы

гнуткі матор

нястомны і выдатна падыходзіць для навучання

выніковая адзнака

Husqvarna FE 250 2020 гэта машына, на якой вы навучыцеся хутчэй за ўсё, а з аксэсуарамі з нашага асартыменту яна таксама гатовая да экстрэмальных прыгод.