Спартовыя аўтамабілі - 5 лепшых механічных трансмісій - папярэдні прагляд
Змест
Спартовыя аўтамабілі - 5 лепшых механічных трансмісій - папярэдні прагляд
Рычаг і трэцяя педаль ўсё радзей сустракаюцца на сучасных спорткарах, але яшчэ не ўсё страчана ...
Няма лагічнай прычыны, чаму механічная скрынка перадач усё яшчэ павінен існаваць. Адзіная прычына, па якой мы ўсё яшчэ знаходзім рычаг і трэцюю педаль на некаторых аўтамабілях, - гэта іх кошт. Сабекошт - меншая - прадукцыі для вытворцы аўтамабіляў, цана - меншая - закупачная для спажыўца. Калі справа даходзіць да спартыўныя аўтамабілі аднак абмеркаванне змяняецца: ўсё разлічана на максімальную прадукцыйнасць і хуткасць; цана асаблівага значэння не мае, здымка з 0 да 100 км / г, з другога боку, так. Але яшчэ не ўсё страчана. Ёсць жывыя ва ўсё больш рэдкіх аўтамабільных выпадках, якія яны ахвяруюць чыстым выкананнем на алтар ўдзелу. Пяць аўтамабіляў у нашым рэйтынгу былі старанна адабраны з улікам не толькі якасці іх дынамікі і задавальнення ад вытанчанай механічнай каробкі перадач, але і цэны. Паколькі гэта спартовыя аўтамабілі, яны нятанныя ў абсалютным сэнсе, але дапусцім, што мы паспрабавалі не пераадольваць для шматлікіх надмерна высокі бар'ер у 100.000 XNUMX эўра, адмовіўшыся ад святых механічных скрынак перадач , такіх як Porsche 911 GT3. Дамы і спадары, непасрэдна да справы.
PORSCHE 718 - 57.000 XNUMX еўра
Паверце мне, як бы доўга PDK - выдатная АКПП, Porsche Cayman (аб Boxster) 718 лепш за ўсё працуе з механічнай каробкай перадач. Гэта таму, што яго рычаг сухі, трывалы, стварае фантастычныя механічныя адчуванні і прымушае вас яшчэ больш ацаніць магутнасць 2.0-літровага апазітны рухавіка магутнасцю 300 л.з. Перадачы ў версіі з механічнай каробкай перадач трохі даўжэй, і для бадзёрага пераадолення горнай дарогі хопіць толькі другі і трэцяй. Нават педаль счаплення мае здавальняючую кансістэнцыю: цьвёрдую, але не цяжкую, ідэальна спалучаецца з усімі элементамі кіравання маленькага Porsche. Заднепрывадных спорткар з сярэднім размяшчэннем рухавіка заслугоўвае належных рычагоў уздзеяння. На шчасце, у 718-га ён ёсць.
FORD FOCUS RS – 41.500 XNUMX еўра
Форд нават не дае падставы ўсумніцца: Фокус RS, у аўтамаце гэтага няма. RS мужны, шумны і невуцкі аўтамабіль – у добрым сэнсе гэтага слова. Ён выдатна ігнаруе разгон 0 - 100 км / ч і камфорт аўтаматычнай каробкі перадач у горадзе; уцягнутасць і весялосць - яго козыры. У яго не адна з лепшых трансмісій, але la крэдытнае плячо кароткае, досыць хуткае і вытрымлівае злоўжыванні. І яна хоча, каб з ёй дрэнна звярталіся: поўны прывад працуе «ззаду» (ёсць яшчэ рэжым заносу), 350 л.с. у чатырохцыліндравага 2.3 злуюцца і нос ўстаўляецца з дзіўнай хуткасцю. Калі вы ўсё яшчэ хочаце аўтаматычную скрынку перадач, вы нічога не разумееце.
BMW M2 - 62.400 XNUMX еўра
La BMW M2 гэта больш трывалы, кампактны і непакорлівы M4. Гэта падобна на цэнтрыфугу, у якой пасля выдалення адходаў застаецца толькі сок. Валодаючы 370 конскімі сіламі і выдатным радным 6-цыліндравым рухавіком з турбонаддувом, ён здольны на прадукцыйнасць міні-суперкара. У гэтым выпадку, трэба сказаць, механічная скрынка перадач гуляе з выдатным 8-ступеністым аўтаматам. Рухавік, аднак, настолькі насычаны і прыемны, што не патрабуе звышхуткіх зменаў. і ў любым выпадку выкарыстанне лопасцяў трохі змяншае пачуццё сувязі з аўтамабілем і, такім чынам, уцягнутасці. Пад'ём з пяткай або без яе, блакіраванне маста і правакаванне залішняй паварочвальнасці – два надзвычай прыемных дзеянні, якія немагчыма выканаць з аўтаматычнай каробкай перадач. Вам выбар.
MAZDA MX-5 – 28.000 XNUMX еўра
La Mazda Mh-5, Тут я кажу гэта тут, я адмаўляю гэта, ха лепшая механічная скрынка перадач, якую я калі-небудзь спрабаваў. Яго дзеянне настолькі механічнае, сухое і дакладнае, што здаецца, быццам правая рука знаходзіцца прама на шэсцярнях. Пакуль не ўбачу, не паверу. Аўтамат не варыянт (прынамсі, для кабрыялета), але ні адзін разважны чалавек ніколі не захоча гэтага. Скрынка перадач ідэальна адпавядае характарыстыкам і характарыстыках яе безнаддувного 4-цыліндравага рухавіка, няхай гэта будзе 2.0-літровы 160 л.з., а меншы 1.5-літровы 135 л.з.
TOYOTA GT86 - 31.800 XNUMX еўра
Будзь дрыфтарам, Таёта GT86 гэта машына для цябе. І калі вы хочаце зрабіць гэта правільна, вам патрэбна механічная скрынка перадач. 6-ступеністая Toyota не такая кароткая і сухая, як у Mazda, але ўсё ж дакладная і хуткая. З ім можна дрэнна абыходзіцца, і ён радуецца, як і машына. Гэта цацачны аўтамабіль для гуллівых людзей: 2.0-літровы рухавік магутнасцю 200 л.з. круціцца высока, і ваша рука гатова да пераключэння перадач (а ваша левая нага гатова да прыемнага ўдару па падлозе) у чаканні абмежавальніка значна карысней, чым цягнуць. рычаг за рулём. Гэта пацешны аўтамабіль, таму што ён дазваляе вам выкарыстоўваць свае рукі, ногі і мозг, з двума педалямі палова задавальнення знікне; можа нават больш.
