Спосабы абароны кузава аўтамабіля ад сашпіліўшы і драпін
Змест
Эксплуатацыя нават вельмі якаснага аўтамабіля злучана для яе ўладальніка з непрыемнымі неспадзеўкамі ў выглядзе драпін і сашпіліўшы на кузаве, чаму аблічча жалезнага каня губляе прэзентабельны выгляд. Каб лакафарбавае пакрыццё даўжэй заставалася як новае , неабходна дадатковая абарона кузава аўтамабіля ад сашпіліўшы і драпін адным з сучасных спосабаў.
Змест
- 1 Навошта патрэбна абарона кузава
- 2 Сучасныя спосабы абароны лакафарбавага пакрыцця
- 2.1 Антыгравійная плёнка
- 2.2 Вінілавая плёнка
- 2.3 Керамічная абарона "вадкае шкло"
- 2.4 "Вадкі чахол"
- 2.5 Ахоўныя поліролі і воскі
- 2.6 вадкая гума
- 2.7 Чахол на тканкавай аснове
- 2.8 Пластыкавыя дэфлектары
- 3 Топ аўтамабіляў з лепшай абаронай кузава
Навошта патрэбна абарона кузава
Калі аўтамабіль стаіць у цёплым гаражы, надзейна накрыты шчыльным чахлом, ён захавае бляск і насычанасць лакафарбавага пакрыцця надоўга. Чаго не скажаш пра машыну, якая актыўна эксплуатуецца. Кожная пройдзеная тысяча кіламетраў дадае знешнасці «жалезнага каня» не адзін дзясятак драпін, сашпіліўшы, мікраскапічных расколін.
Вялікую шкоду «роднаму» аўтапакрыццю наносяць птушкі, прыплод якіх утрымоўвае кіслату, раз'ядаючую лак. Не менш шкоды ўтойваюць у сабе атмасферныя ападкі і яркія прамяні сонца. Узімку справы ідуць яшчэ горш: тоны хімрэагентаў, высыпаных на дарогі, раз'ядаюць усё на сваім шляху. Пад іх уздзеяннем аўтафарба цьмянее, трэскаецца.
Адмысловую актуальнасць атрымала гэтая праблема ў апошнія чатыры-пяць гадоў, калі пад уплывам экалагічных стандартаў вытворцы сталі пакрываць аўтамабілі меней трывалымі лакамі, чым раней. Нават маленькая пясчынка, якая захраснула ў губцы або анучы, якой працерлі кузаў, здольная пакінуць шчодры роспіс на машыне. Што казаць аб «сюрпрызах», пакінутых суседзямі па паркоўцы ці каменьчыках, якія ляцяць з-пад колаў наперадзе ідучых машын.
Мінімізаваць усе негатыўныя ўздзеянні на лакафарбавае пакрыццё дапамагае дадатковая абарона кузава.
Сучасныя спосабы абароны лакафарбавага пакрыцця
Сучасная прамысловасць прапануе розныя варыянты абароны кузава ад драпін і сашпіліўшы, таму кожны аўтаўладальнік можа абраць найболей пераважны для сябе варыянт.
Антыгравійная плёнка
Дадзены спосаб абароны падобны з ламініраваннем дакументаў ці фатаграфій: на іх накладваюць поліўрэтанавую плёнку, а затым прыляпляюць яе гарачым паветрам.
Антыгравійная плёнка для аўтамабіляў шчыльна пакрывае кузаў і абараняе яго ад вонкавага ўздзеяння. Матэрыял добра прапускае ўльтрафіялетавыя прамяні і практычна не замецены на паверхні, таму ім можна пакрыць толькі асобныя часткі кузава, не асцерагаючыся нераўнамернага выгарання фарбы.
Плёнка здольная абараніць кузаў ад дробных камянёў і нават ад пашкоджання фарбы ў малаважных ДТЗ. Але пасля моцнага ўдару ўсё пакрыццё трэба будзе замяніць.
Эластычнасць антыгравійнай плёнкі дазваляе абклеіць практычна любы кузаўны элемент аўтамабіля
Антыгравійная абарона кузава аўтамабіля плёнкай мае некаторыя недахопы:
- Злёгку прыглушаецца колер;
- Няякасны матэрыял мутнее ад сонца ці дажджу;
- Якасная плёнка - дарагі матэрыял. Пакрыццё кузава красовер каштуе ад 150 да 180 тысяч рублёў.
Вінілавая плёнка
Дэкаратыўна-ахоўная вінілавая плёнка таксама здольная абараніць пакрыццё аўтамабіля, але па трываласці яна саступае антыгравійнай, хоць кошт ненашмат ніжэй. Вініл трэскаецца ад перападаў тэмператур, таму такое ахоўнае пакрыццё недаўгавечна.
Вініл часцей выкарыстоўваюць у якасці дэкаратыўнага пакрыцця, для змены колеру аўтамабіля, альбо для маскіроўкі дэфектаў кузава: сашпіліўшы, лакальных участкаў іржы, глыбокіх драпін.
Вініл не губляе сваіх уласцівасцяў з-за неспрыяльных умоў надвор'я: пякучага сонца ці багатага снегападу
Керамічная абарона "вадкае шкло"
Вадкае керамічнае пакрыццё ўяўляе сабой паліроўку, якая мінімізуе негатыўнае ўздзеянне агрэсіўных рэчываў (соль, хімікаты), абараняе ад потускнения і дробных драпін. "Вадкае шкло" ўзмацняе яркасць фарбы, якая пачынае блішчаць у любое надвор'е.
Керамапакрыццё, якое атрымала ў народзе найменне "вадкае шкло" - гэта спецыяльная масціка на аснове злучэнняў крэмнія. Асноўны кампанент масцікі – сінтэтычны кварц, які дубянее ад кантакту з паветрам і ўтворыць на кузаве тонкую (0,7-1,5 мікрон), але цвёрдую плёнку, здольную вытрымаць удары нават досыць масіўных камянёў.
Калянасць керамопокрытия ў некалькі разоў вышэй чым у аўтафарбы. На кузаве, пакрытым керамічнай масцікай, практычна не ўтворацца сколы і драпіны. Аўтамабіль, як яйка, пакрываецца празрыстай шкарлупінай. На сённяшні дзень "вадкае шкло" - самая трывалая і эфектыўная абарона.
Сам працэс апрацоўкі не складаны, таму з нанясеннем "вадкага шкла" можна справіцца самастойна. Аўтамабіль перад нанясеннем старанна мыюць, каб на ім не засталося нават пылу. Але ва ўмовах гаража ідэальнай чысціні паверхні дамагчыся складана, таму апрацоўку «вадкім шклом» адмыслоўцы рэкамендуюць праводзіць у спецбоксе (камеры) аўтамайстэрні.
Вадкае шкло абсалютна празрыста, таму кузаў аўтамабіля набывае максімальны бляск і глыбіню колеру.
Гэта важна! На працягу двух сутак пасля нанясення керамічнай масцікі склад полимеризуется і набірае трываласць. Эксплуатаваць аўтамабіль у гэты перыяд нельга.
Апрацоўваць кузаў вадкім шклом досыць раз у год. Але ад частых мыек машыны пакрыццё ўсё ж змываецца. У сярэднім вадкае шкло вытрымлівае 12-15 паўнавартасных працэдур мыцця машыны з выкарыстаннем аўташампуня.
"Вадкі чахол"
Самы танны спосаб абароны лакафарбавага пакрыцця кузава вадкі чахол . Ён уяўляе сабою адмысловы вадкі склад, які пасля нанясення на паверхню ператвараецца ў тонкую плёнку. "Вадкі чахол" абараняе пакрыццё ад драпін і іржы.
Склад наносяць на кузаў пэндзлем або пульверызатарам у тры пласта. Тэрмін службы такой абароны - не больш за 15-20 дзён. Але калі машына патрапіла пад дождж, вадкі чахол пачынае злазіць з кузава шматкамі. Пры зняцці такая ахоўная плёнка скочваецца ў рулон.
Для хуткага зняцця вадкага чахла ў далейшым першы пласт рэкамендуецца нашмароўваць як мага гусцей і не шкадаваць вадкасці
Гэта важна! "Вадкі чахол" хутка пачынае тапырыцца, трэскацца і псаваць вонкавы выгляд аўтамабіля, таму такую абарону рэкамендуецца выкарыстоўваць толькі для разавых далёкіх выездаў.
Ахоўныя поліролі і воскі
Паліроўка кузава адмысловымі масцікамі ці воскам самы папулярны спосаб абароны ЛКП. Метад заключаецца ў нанясенні на паверхню пасты на сіліконавай аснове або спецыяльнага воску. Склад запаўняе дробныя расколіны, сколы, драпіны і ўтворыць на кузаве трывалую плёнку, якая абараняе пакрыццё ад удараў дробных камянёў і адукацыі драпін. Паліроль актыўна супрацьстаіць разбуральнаму дзеянню на фарбу хімікатаў і атмасферных ападкаў.
Воск - самы стары спосаб абароны паверхні аўта. Апрацаваны воскам кузаў набывае выяўлены глянец, хавае дробныя драпіны. На апрацаваную паверхню не прыліпаюць бруд і мошкі.
Кошт працэдуры паліроўкі кузава невысокая, таму цалкам даступная любому аўтаўладальніку. Але мінусам такой абароны з'яўляецца недаўгавечнасць пакрыцця. Працэдуру паліроўкі для захавання эфектыўнасці даводзіцца праводзіць не радзей разу ў 3-4 месяцы.
Ахоўная поліроль утворыць ледзь прыкметную плёнку, якая працуе як люстэрка.
Тэрмін службы паліравальнай складу залежыць ад яго якасці. Напрыклад, тефлоновые склады трымаюцца на паверхні не больш за тры месяцы, полироли са смалы - да 3 месяцаў. Самая даўгавечная - нана-паліроўка. Яна валодае падвышанай устойлівасцю да хімічнага і фізічнага ўздзеяння, захоўвае ўласцівасці на працягу 12-2 гадоў.
вадкая гума
Тэхналогія абароны кузава вадкай гумай была распрацавана і запушчана ў вытворчасць кампаніяй з Амерыкі Plasti Dip у 1972 годзе. Праз нядоўгі час на рынку з'явілася кітайская альтэрнатыва арыгінальнаму прадукту, але яе якасць вымушае жадаць лепшага.
Вадкая гума ўяўляе сабой тонкае бясшвоўнае палатно, якое атрымліваецца ў выніку нанясення на кузаў або асобныя яго часткі вадкага складу на аснове бітуму. Машына, пакрытая гэтым складам, набывае матавую паверхню, надзейна абароненую ад механічнага ўздзеяння карозіі, атмасферных ападкаў і дарожнай хіміі.
Перад нанясеннем такой абароны не патрабуецца праводзіць падрыхтоўку кузава, дастаткова проста памыць паверхню. Гума хавае дробныя сколы і драпіны. Але перад пакрыццём машыны з глыбокімі драпінамі ці ўвагнутасцямі запатрабуюцца папярэднія кузаўныя працы.
Недахопам вадкай гумы з'яўляецца слабая ўстойлівасць да ізаляцыі. Калі падчас мыцця машыны прыкласці занадта вялікія намаганні, на паверхні з'явяцца брыдкія пацёртасці. Парушыць счапленне палатна з кузавам можа таксама бруя вады пры бескантактавай мыйцы.
Вадкая гума з часам становіцца цвёрдай, што дазваляе наносіць па-над ёй фарбу або лак
Пры асцярожным звароце абарона кузава вадкай гумай служыць на працягу 2-3 гадоў. Па канчатку тэрміна эксплуатацыі пакрыццё лёгка здымаецца, не наносячы шкоды асноўнаму ЛКП.
Чахол на тканкавай аснове
Асноўнае прызначэнне чахлоў на тканкавай аснове абарона капота аўтамабіля ад якія ляцяць падчас руху камянёў і пяску. Такую абарону мэтазгодна прымяняць падчас далёкіх паездак па трасе. Галоўным чынам такія чахлы вырабляюцца з эка-скуры пад пэўныя мадэлі аўтамабіляў.
Існуюць мадэлі, якія абараняюць 15-20 сантыметраў морды машыны і цалкам якія пакрываюць капот. Недахопам такой абароны з'яўляецца магчымасць навалы вільгаці пад чахлом, што можа выклікаць карозію.
Пластыкавыя дэфлектары
Пластыкавая накладка на капот, названая ў народзе «мухабойка», уяўляе сабой казырок, як правіла, чорнага колеру. Падчас руху аўтамабіля дэфлектар накіроўвае струмені паветра, а разам здымі казурак і дробныя камяні, па-над капотам і лэбавым шклом.
Нягледзячы на адносную таннасць, дэфлектары на капот не карыстаецца вялікім попытам у аўтааматараў
Мацуюцца дэфлектары на капот адмысловымі заціскамі. Асобныя мадэлі мяркуюць высвідроўванне ў капоце невялікіх адтулін. Кошт накладкі вагаецца ад 700 да 3000 рублеў, у залежнасці ад мадэлі аўтамабіля.
Рэальныя карыстачы пластыкавых дэфлектараў адзначаюць, што яны працуюць толькі на вельмі вялікіх хуткасцях, і ў дадатак не вельмі прэзентабельна выглядаюць на кузаве аўта. Недахоп дэфлектараў заключаецца яшчэ і ў тым, што паміж ім і капотам застаецца невялікі зазор, у які зімой набіваецца снег. Пасля дэмантажу брыля на капоце застаюцца пацёртасці, а калі прасвідраваны адтуліны для мацавання, кузаў пачынае іржавець.
Топ аўтамабіляў з лепшай абаронай кузава
Любая абарона кузава гэта толькі дадатковая мера захавання вонкавага выгляду аўтамабіля. Добра працуе яна толькі ў тым выпадку, калі першапачаткова паверхня машыны пакрыта якасным, надзейным лакафарбавым складам. На сённяшні дзень аўтаканцэрны выкарыстоўваюць тры віды фарбаў:
- Нітраэмалі. Практычна не выкарыстоўваюцца ў новых аўтамабілях, паколькі паверхні, афарбаваныя імі, хутка губляюць яркасць.
- Алкіды. Нізкаацэнавыя фарбы, ненадзейныя ў плане абароны кузава ад карозіі.
- Акрылавыя. Лепшыя фарбы, якія захоўваюць глыбіню колеру. Устойлівыя да механічных і хімічных уздзеянняў. Складаюцца з які фарбуе складу і ацвярджальніка.
Завадское ЛКП прасцей абараніць чым аднаўляць
Большасць аўтавытворцаў у цяперашні час пераходзяць на выкарыстанне акрылавых пакрыццяў. Але таўшчыня лакафарбавага пласта ў розных вытворцаў і мадэляў аўта адрозніваецца, таму машыны аднаго і таго ж гады выпуску, якія эксплуатуюцца ў аднолькавых умовах праз роўныя прамежкі часу выглядаюць па-рознаму. Па водгуках адмыслоўцаў і рэальных уладальнікаў, самае якаснае лакафарбавае пакрыццё маюць наступныя мадэлі аўта:
- Мэрсэдэс. "Мерсы" па праве лічацца самымі надзейнымі па якасці ЛКП. Яны блішчаць як новыя нават праз некалькі гадоў актыўнай эксплуатацыі.
- БМВ. Да нядаўняга часу гэтыя немцы не саступалі вонкавым выглядам суайчыннікам. Але ў апошнія гады БМВ губляюць бляск хутчэй, асабліва адзінкі і тройкі. Самымі якаснымі лічацца пяцёркі, якія практычна не саступаюць Мэрсэдэсам.
- Вольва. Якаснае пакрыццё, ледзь якое саступае Мэрсэдэсам, але практычна роўнае БМВ. Якасць лаку і ўстойлівасць да драпін на вышыні.
- Аўдзі, Фальксваген, Шкода. Гэтыя брэнды ідуць прыкладна нароўні, крыху саступаючы папярэднім мадэлям. Цвёрдую пяцёрку за якасць ЛКП можна паставіць Аўдзі, якая апярэдзіла ў некаторым плане нават БМВ.
- Кадылак. Лак добры, якасны, доўга які захоўвае бляск. Ва ўсіх колерах, акрамя чорнага! Чыста чорныя неметалікі драпаюцца з неверагоднай хуткасцю.
- Опель. Якасць пакрыцця гэтых машын адрозніваецца ад партыі да партыі. Часцей сустракаюцца Опелі з добрым і даўгавечным бляскам. Але выключэнні з правілаў усё ж існуюць.
- Таёта і Лексус. Зусім нядаўна Таёты, асабліва чорныя неметалікі, пакутавалі літаральна ад павеву ветра. У цяперашні час сітуацыя наладжваецца, і Таёты пачалі набліжаць сваё ЛКП да БМВ.
- Нісан. Пакрыццё адрозніваецца трываласцю ў дарагіх мадэляў. Астатнія пахваліцца бляскам не могуць.
- Лада (Гранта. Прыёра, Каліна). Айчынныя мадэлі наступаюць на пяткі Таёце. Яны добра супраціўляюцца драпінам і блішчаць не горш іншамарак.
- Субару. У апошні час якасць пакрыццяў гэтых машын пачало набліжацца да БМВ. Лак навучыўся блішчаць, і дастаткова доўга.
Першапачаткова якаснае лакафарбавае пакрыццё лягчэй абараніць дадатковымі метадамі. Калі набыты аўтамабіль з тонкім пластом фарбы, захаванне яго вонкавага выгляду запатрабуе досыць сур'ёзных выдаткаў.
Кожны метад абароны кузава аўтамабіля мае свае добрыя якасці і недахопы. Пры гэтым у аснове выбару аўтаўладальніка ў першую чаргу ляжыць кошт канкрэтнай паслугі. Бясспрэчна толькі адно ахоўнае пакрыццё аўтамабілю неабходна, каб яго прэзентабельны выгляд захаваўся як мага даўжэй.
Абмеркаванні зачыненыя для дадзенай старонкі
