Інтэркулер у аўтамабілі: прынцып працы прылады і спосабы рамонту сваімі рукамі

Многія аўтамабілі з магутнымі турбіннымі рухавікамі ўтрымліваюць у сваёй канструкцыі не зусім звыклую дэталь - интеркулер. Што гэта такое ў аўтамабілі, як уладкованая і працуе дэталь і як зладзіцца з рамонтам самастойна вось пытанні, якія ўсё гушчару задаюць уладальнікі сучасных аўта.

Интеркулер унікальная ў тэхнічным плане дэталь турбіраванага рухавіка, дзякуючы якой аўтамабіль атрымлівае дадаткова 15-20 конскіх сіл без небяспечных наступстваў. Пры ўзнікненні праблем рамонт трэба вырабляць неадкладна, у адваротным выпадку турбіна рухавіка пачне губляць магутнасць, і з часам сілавы агрэгат выйдзе са строю.

Змест

• 1 Для чаго патрэбен интеркулер у аўтамабілі
• 2 Схема дэталі і яе размяшчэнне ў маторы
• 3 Прынцып працы интеркулера і яго ўплыў на магутнасць матора
• 4 Віды інтэркулераў
  • 4.1 паветраны
  • 4.2 водны
• 5 Ці можна зняць дэталь
• 6 Крытэры выбару пры самастойнай усталёўцы
• 7 Асаблівасці эксплуатацыі і асноўныя прычыны паломкі
• 8 Рамонт интеркулера сваімі рукамі

Для чаго патрэбен интеркулер у аўтамабілі

Интеркулер - прамежкавы элемент сістэмы падачы паветра ў цыліндры бензінавага ці дызельнага рухавіка. Разлічаны ён на адну функцыю - астуджэнне. Задача прылады - паніжэнне тэмпературы паветра за кошт павышэння яго шчыльнасці. У выніку павялічваецца ціск паветра ў цыліндрах, і гаручая сумесь у іх становіцца больш узбагачанай. Абсталяванне рухавіка интеркулер у сярэднім павялічвае магутнасць рухавіка на 15 адсоткаў.

Схема дэталі і яе размяшчэнне ў маторы

Вонкава интеркулер нагадвае радыятар, які складаецца з пласцін і патрубкаў. З мэтай дадатковага астуджэння паветра да трубак прывараны медныя ці алюмініевыя пласціны.

Вонкава интеркулер мала чым адрозніваецца ад радыятара

У рухавіку дэталь мантуецца паміж впускным калектарам і кампрэсарам турбіны. Мацуецца яна ў перадпакоі часткі матора ніжэй радыятара, або над рухавіком. У некаторых мадэлях машын интеркулер размешчаны ў крылах.

Прынцып працы интеркулера і яго ўплыў на магутнасць матора

Падвышэнне магутнасці адбываецца дзякуючы здольнасці интеркулера змяншаць тэмпературу паветра да 55-60 градусаў. Якасць паветра, які паступае ў турбакампрэсар, ад гэтага паляпшаецца, што спрыяе лепшаму напаўненню ім цыліндраў і падвышэнню прадукцыйнасці матора.

Тэхналогія апраўдвае сябе на 100%, паколькі зніжэнне тэмпературы паветра ўсяго на 10 градусаў дае матору ад 3 да 5 працэнтаў магутнасці. Адсутнасць интеркулера або яго няспраўнасць прыводзіць да празмернага, часам да 200 градусаў, разагрэву ўсмоктваецца турбінай паветра. Гэта ў сваю чаргу змяншае магутнасць матора, а пасля можа прывесці да яго паломкі.

Праца интеркулера ўплывае на выдатак паліва. Гаручая сумесь згарае больш эфектыўна, а значыць, неабходная колькасць бензіну таксама зніжаецца. Эфектыўнасць дэталі вымяраецца паказчыкамі зніжэння тэмпературы рухавіка ў параўнанні з тэмпературай навакольнага паветра. Дадаткова интеркулер памяншае ціск наддува, дзякуючы стваранаму гэтай дэталлю супраціву. Для добрага интеркулера можна лічыць прымальным паказчык падзення ціску ў 1-2 psi.

Віды інтэркулераў

У залежнасці ад канструкцыі і прынцыпаў працы интеркулеры дзеляцца на два выгляду:

паветраны

Интеркулер просты канструкцыі ўяўляе сабой шэраг трубак, злучаных паміж сабой шэрагамі пласцін. Па сутнасці, прызначэнне дэталі - пропуск па трубках паступае звонку паветра. Пласціны дазваляюць павялічыць плошчу цеплааддачы, і за кошт гэтага паветра паспявае астудзіцца, перш чым патрапіць у турбіну.

Паветраны интеркулер дазваляе зменшыць тэмпературу падаванага ў турбіну паветра на 40-50 градусаў, што дае ад 12 да 15 % росты магутнасці рухавіка. Эфектыўнасць працы дэталі можна ацаніць толькі на хуткасці вышэй за 30-40 км/г.

У паветраным интеркулере, таксама вядомым як «паветра-паветра», у якасці ахаладжальніка выступае струмень якое насоўваецца паветра

Паветраныя мадэлі усталёўваюць у трох месцах:

1. Пад капотам, непасрэдна над рухавіком.
2. За пярэднім бамперам.
3. У бакавых прасторах крылаў.

Другі і трэці варыянт усталёўкі больш мэтазгодныя і сустракаюцца часцей, паколькі забяспечваюць інтэнсіўнасць абдзімання. Паветраны интеркулер часцей за ўсё усталёўваецца на пазадарожніках і грузавіках.

Недахопамі паветраных мадэляў лічацца іх вялікая маса і вялікія памеры.

водны

У якасці ахаладжальніка ў ім выступае вада, якая спраўляецца з задачай значна больш эфектыўна. Вадзяны интеркулер больш кампактны і не займае шмат месца пад капотам аўта. Хоць пры ім усталёўцы прыходзіцца знаходзіць прастору для помпы і датчыка тэмпературы. Але эфектыўнасць работы такога віду дэталі ў некалькі разоў вышэйшая.

У сярэднім водны интеркулер паніжае тэмпературу на 60-70 градусаў. У больш дасканалых і дарагіх мадэлях у якасці ахаладжальніка выступае вадкасць-хладагент: тасол, антыфрыз, вадкі азот. За кошт уласцівасцяў такіх ОЖ цеплааддача павялічваецца ўдвая ў параўнанні з мадэлямі, якія працуюць на вадзе.

Вадкасць значна больш інтэнсіўна паглынае цяпло, таму интеркулеры тыпу «вада-паветра» значна больш эфектыўна сваіх паветраных субратаў.

Аднак у такога тыпу дэталі ёсць і некаторыя мінусы. У вадзяной мадэлі больш складаная канструкцыя. Працу дэталі рэгулююць вадзяную помпу, датчык тэмпературы і блок кіравання. Гэта прыводзіць да падвышэння кошту канструкцыі і складанасці рамонту ў выпадку паломкі. Таму ў мадэлях ніжэйшага коштавага дыяпазону выкарыстоўваюцца галоўным чынам паветраныя интеркулеры. Акрамя таго, дадзеная прылада патрабуе сістэматычнага кантролю астуджальнай вадкасці.

Гэта цікава! На айчынных мадэлях аўто ў асноўным устаноўлены інтэркулеры коштам каля 10 тысяч, на імпартных - ад 50 тысяч рублёў. Існуюць больш дасканалыя мадэлі, кошт якіх вылічаецца сотнямі тысяч рублёў. На спартовыя аўтамабілі, вырабленыя па спецпраектах, усталёўваюць адмысловы выгляд інтэркулераў - кастамныя, у якіх астуджэнне вырабляецца пры дапамозе лёду і спецыяльнай вадкасці.

Ці можна зняць дэталь

Интеркулер дадатковая дэталь рухавіка, без якой матор суцэль можа функцыянаваць. Адмова ад яе палягчае аўтамабіль на пару дзясяткаў кілаграмаў і дазваляе вызваліць месца пад капотам. Аднак адмыслоўцы не рэкамендуюць апыняцца ад интеркулера, калі ён прадугледжаны канструкцыяй матора аўта.

Адмова ад ахаладжальніка прывядзе да заўчаснага зносу рухавіка з прычыны ўздзеяння высокіх тэмператур. Магутнасць матора адразу зменшыцца. Выдаляць дэталь з турбированных мадэляў аўтамабіляў настойліва не рэкамендуецца.

Крытэры выбару пры самастойнай усталёўцы

Цюнінг уласнага аўтамабіля мяркуе замену або самастойную ўстаноўку интеркулера. Калі ўладальнік аўтамабіля загарэўся ідэяй змяніць дэталь на больш дасканалую мадэль, варта ўлічыць наступныя крытэры выбару:

1. Плошча цеплаабменніка. Памер трубак і пласцін напроста ўплывае на эфектыўнасць яго працы дэталі. У продажы ёсць вельмі кампактныя мадэлі, памерам з кніжку. Аднак мэтазгоднасць іх усталёўкі досыць сумніўная, і ці наўрад можа забяспечыць аптымальны дадатак магутнасці матора. Перад пакупкай трэба разлічыць месца ўстаноўкі дэталі, каб яна дакладна змясцілася на пасадачнае месца.
2. Памер унутранага сячэння трубак. Канструкцыя павінна забяспечыць вольнае праходжанне скрозь яе паветра.
3. Таўшчыня пласцін цеплаабменніка. На працу ўплывае пляц дэталі, але не таўшчыня сценак. Пагоня за тоўстым металам толькі дадасць вагі дэталі, але ніяк не паўплывае на эфектыўнасць яе працы.
4. Форма трубак. Аптымальны выбар - сегменты канічнай формы з максімальна магчымым радыусам выгібаў.
5. Якаснае злучэнне патрубкаў. Асабліва важна гэта пры выбары вадзянога интеркулера, паколькі няякаснае злучэнне дэталяў прывядзе да ўцечкі ОЖ.

Асаблівасці эксплуатацыі і асноўныя прычыны паломкі

Сучасныя мадэлі інтэркулераў працяглы час не патрабуюць асаблівага догляду. Аднак перыядычны агляд і своечасовая дыягностыка выхаду са строю неабходны. У дэталі могуць выявіцца наступныя паломкі:

1. Разрыў патрубка або цеплаабменніка з-за празмернага ціску. Аб гэтай паломцы кажа рэзкае падзенне магутнасці аўта і які павялічыўся выдатак паліва. Разарваныя патрубкі рамантаваць не мае сэнсу, бо пад ціскам паветра яны адразу ж ізноў выйдуць з ладу. У гэтым выпадку аднавіць працаздольнасць дапаможа толькі замена патрубка.
2. Трапленне масла ва ўнутраную прастору. У норме невялікая колькасць алею пападае ў интеркулер падчас працы турбіны. Дапушчальныя паказчыкі - 0.7-1 літр на 10000 км. Калі паказчыкі вышэй, варта задумацца аб рамонце дэталі.
3. Расколіны на трубках і пласцінах. Интеркулер, усталяваны ў крылах або пад пярэднім бамперам, схільны падвышанаму механічнаму ўздзеянню.
4. Запарушванне трубак. Асабліва інтэнсіўна адбываецца гэта ў зімовы час. таму зімой ачыстку дэталі ад хімікатаў і пяску неабходна праводзіць як мага часцей.

Рамонт интеркулера сваімі рукамі

Рамонт дэталі пачынаецца з яе дэмантажу. Канкрэтныя дзеянні па зняцці апісваць немэтазгодна, паколькі ўсё залежыць ад месца і спосабу ўстаноўкі дэталі ў аўтамабілі. Напрыклад, калі дэталь усталявана над маторам, яе проста «зрыгваюць» прыслабіўшы хамуты. Калі интеркулер усталяваны адным блокам з радыятарамі (асноўным, АКПП, кандыцыянера), давядзецца прыкласці некаторыя намаганні.

Гэта важна! Здымаць интеркулер можна толькі з цалкам астылага рухавіка з выключанай сістэмай запальвання.

Для паўнавартаснага рамонту неабходна правесці дэмантаж дэталі

Пасля зняцця дэталі прадпрымаюць наступныя крокі:

1. Ачыстка. Па часе гэтая працэдура можа доўжыцца каля 2-3 гадзін. Асабліва цяжка пазбавіцца ад алейных падцёкаў. Але выдаліць усе забруджванні неабходна: ад якасці выкананай працы будзе залежаць праца интеркулера ў далейшым. Для чысткі здымаюць усе дэталі і адлучаюць патрубкі. Вонкавую паверхню і каналы старанна прамываюць спецыяльнай аўтахіміяй, а для лепшага выдалення алею замочваюць на некалькі гадзін. Ужываць бензін і іншыя растваральнікі алею нельга: яны могуць пашкодзіць матэрыял, з якога выраблена дэталь.
2. Заладжванне расколін. Трэснуты элемент здымаюць з корпуса дэталі, зачышчаюць месца пашкоджанні напільнікам і напоивают на яго плаціну-латку. Матэрыял устаўкі павінен супадаць з матэрыялам знятай трубкі.
3. Апрасоўка ў вадзяной ванне ці праверка дымагенератарам. Перад усталёўкай адрамантаванай дэталі на месца не лішняй будзе праверка якасці рамонту. Гэта пазбавіць аўтамабіліста ад неабходнасці паўторнага зняцця ў выпадку няякасна выкананай працы. Сапраўдная праверка дэталі - гэта паездка на дастатковай хуткасці. Калі матор працуе з былой моцай, і падчас перагазовак не раздаецца старонні свіст, значыць, працаздольнасць дэталі адноўлена.

Гэта важна! Самая сур'ёзная паломка - парушэнне вентыляцыйнага картэра, якое адбываецца з-за перавышэння ўзроўню алею ў дэталі. Лакальны рамонт у гэтым выпадку праблему не вырашыць. Спатрэбіцца капітальны рамонт матора і замена интеркулера.

Справіцца з дробным рамонтам і тэхнічным абслугоўваннем интеркулера суцэль пад сілу любому ўладальніку аўтамабіля. У выпадку сур'ёзнай паломкі ці пры неабходнасці замены мадэлі на больш дасканалую, варта звярнуцца да адмыслоўцаў аўтарамонтнай майстэрні.

Абмеркаванні зачыненыя для дадзенай старонкі