SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Дарожнае выпрабаванне – Дарожнае выпрабаванне

SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Дарожныя выпрабаванні – Дарожныя выпрабаванні

Хуткі, прасторны, супертэхналагічны: Audi SQ7 спартовы пазадарожнік з падвойнай душой, які нічога не прапускае.

Пагелла

Audi SQ7 зручны, вельмі хутка перавозіць 7 пасажыраў і мае шмат месца. Паміж паваротамі ён нашмат больш манеўраны, чым мяркуе здаровы сэнс, а на аўтастрадзе ён праязджае кіламетры з рашучасцю Frecciarossa. Ён не такі спартыўны і энергічны, як Porsche Cayenne, але ў ім значна больш тэхнічных прылад, ён цішэй і расслабляльна. Яго дызельны V8 здольны перамяшчаць горы і нават не адчувае асаблівай смагі, але гэтая дэталь аказваецца амаль залішняй, калі вы выдаткуеце больш за 100.000 XNUMX еўра на аўтамабіль.

спартовы пазадарожнік: Два словы, якія не павінны ўжывацца; ўсё жAudi SQ7 пераконвае нават самых скептыкаў, дзякуючы магіі электронікі (і механікі) Audi і рухавіку з такім высокім крутоўным момантам, што ён можа буксіраваць карабель. Але SQ7 гэта не проста гарматнае ядро, якое накіроўваецца да гарызонту: гэта прасторны, зручны пазадарожнік, вельмі ціхі пры неабходнасці і здольны папесціць вас у працяглых паездках. Відавочна, што ўсё гэта мае свой кошт.

Паварот машыны больш падобны на адзін максі універсал хутчэй, чым спартыўная ўтыліта: ён нізкі, востры і вуглаваты. Ён не зусім прыгожы або гарманічны, але ён выказвае грубую сілу і добра маскіруе свой памер. З 5,7 метра ў шырыню і амаль два метра ў шырыню, Гэта, вядома, не алавяны аўтамабіль, але, з іншага боку, ён прапануе 7 месца и багажнік гэта ідзе ад Аб'ём ад 805 да 1990 літраў.

ГОРАД

Нягледзячы на ​​памер кандамініюмаў, Audi SQ7 спрытна перамяшчаецца па гарадскіх джунглях. Рухавік 8-літровы TDI V4,0 магутнасцю 435 л.з. і 900 Нм амаль зводзіць на нішто дзве яго цяжкія тоны вагі, па меншай меры, у кадры на святлафоры. У Ад 0 да 100 км / г пакрываецца за ўсё 4,8 секунд а максімальная хуткасць 250 км / г аўтаматычныя абмежаванні. Пры гэтым рулявое кіраванне становіцца дакладным і лёгкім, а амартызатары так добра закрываюць дзіркі, што здаюцца крэмавымі.

«Калі ў вас ёсць пакет« Спартыўная дынаміка »(які каштуе 7820 еўра), то вы станеце сведкам полчуда»

ЗА ГОРАДАМ

Выйшаўшы з цэнтра горада, проста выберыце «Дынамічны» рэжым змяніць настрой усе Аўдзі SQ7, і табе таксама. V8 перастае спаць і пачынае рыкаць, Нават калі гук хутчэй фальшывы і вывучаны ў лабараторыі, але нічога: галоўнае, каб вы гулялі!

Калі ў вас ёсць пакет «Спартыўная дынаміка кіравання» (які каштуе 7820 еўра), вы станеце сведкам полчуда. У камплект уваходзіць спартыўны дыферэнцыял, актыўныя стабілізатары папярочнай устойлівасці і тое, што Audi называе «рулявым кіраваннем на ўсе колы», або задні кіраваны мост. На паваротах ўсе гэтыя чортавы прыкметныя: машына застаецца плоскай, як дошка, выходзіць з невялікай залішняй паварочвальнасцю і з дзіўнай манеўранасцю пераадольвае стромкія павароты. Рулявое кіраванне трохі адключана і не заўсёды перадае ўсе, але надае вялікае пачуццё манеўранасці і з'яўляецца дакладным і лінейным. І яшчэ ёсць рухавік: гэты 8-літровы дызельны трытурба V4.0 монстар крутоўнага моманту, І нават у гэтым выпадку ён выкарыстоўвае магію электронікі. Турбіна меншага памеру (тая, якая спрацоўвае пры нізкіх абарачэннях) мае электрычны прывад, каб паменшыць турба-затрымку. Прасцей кажучы: калі вы паскараўся на чацвёртай перадачы да 1.000 пра / мін, SQ7 разганяецца так, як быццам яго стрэлілі з гіганцкай рагаткі. Гэта сапраўды ўражвае. На высокіх абарачэннях дзве «вялікія» турбіны робяць усю брудную працу.

8-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач тады ён хуткі і пунктуальны, але заўсёды вельмі прыемны ў дзеянні нават у самым спартовым рэжыме. Насамрэч Audi SQ7 больш, чым сапраўдны спартовы пазадарожнік, гэта зручны здрабняльнік прабегу, які пры неабходнасці расцягвае цягліцы і выцягвае нечаканая спрыт. Такім чынам, калі Audi пераўзыходзіць свайго кузена з Штутгарта па катэгорыі «камфорт» (Audi і Porsche становяцца ўсё больш блізкімі сваякамі), то па частцы спартыўнай яна значна адстае. Але зараз мне вельмі складана ўявіць больш дасканалы пазадарожнік.

шашы

Адаптыўны круіз-кантроль, сістэма ўтрымання паласы руху е нулявое напружанне: l 'Audi SQ7 на трасе ён цудоўны. Рухавік пры 130 км / г працуе пры 1.000 аб / мін., І ён такі ціхі, што здаецца сумным. Фактычна ўсе шумы, ад выбоін да шоргату, надзвычай прыглушаны.

Адметна і спажыванне: SQ7 на кодавай хуткасці спажывае ок. 12-13 км з адным літрам.

ЖЫЦЦЁ На борце

Цяжка ўявіць сабе лепшае месца для пражывання: прыборная панэль Audi SQ7 сучасная, чыстая, высокатэхналагічная, але не бліскучая. Спартовае рулявое кола невялікага дыяметра выглядае яшчэ менш у велізарным пасажырскім салоне, дзе не хапае алюмінія і мяккіх паверхняў. Нямецкі вытворца заўсёды быў моцны ва ўспрыманні якасці, але апошнія аўтамабілі з Iнгольштадта сапраўды знайшлі правільны рэцэпт. Дэфекты складана знайсці, акрамя экрана інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы ад 8,8 цаляў які варта трохі ў баку ад кіроўцы; але Audi Virtual Cockpit, акрамя таго, што гэта прыгожае відовішча, прадастаўляе ўсю інфармацыю ў свеце і наладжваецца па вашым меркаванні.

А потым ёсць задняя гасцёўня, у якой могуць размясціцца тры ці пяць чалавек, калі хочаце, Простым жэстам. А калі вам трэба перавезці (много) багажу, ёсць яшчэ мега-багажнік аб'ёмам 805 літраў, які складваецца ў 1990 год, калі складваць сядзення. Затым пагрузачная паверхню апускаецца з дапамогай кнопкі для палягчэння пагрузачна-разгрузачных аперацый.

КОШТ І РАСХОДЫ

100.300 еўра іх нямала, нават для спартыўнага пазадарожніка прэміум-класа. Таксама таму, што, нягледзячы на ​​тое, што «S» з'яўляецца версіяй non plus ultra, настройка не вельмі поўная, або, хутчэй, некаторыя прагныя аксэсуары платныя і дарагія. Але калі ў вас няма фінансавых праблем, тоAudi SQ7 ён можа шмат прапанаваць і спажывае - адносна мала, што ніколі не пашкодзіць. Фактычна, з арыенцірам, які я б назваў "рэкордным выдаткам», нам удалося праехаць амаль 14 км / л., Факт, які з'яўляецца цудоўным ў рэальным свеце. З неасцярожным гідам 9-10 ўсё яшчэ пакрытыя.

БЯСПЕКА

Audi SQ7 мае 5-зоркавы рэйтынг EuronCap. для бяспекі і мае ўсе «Ўльтрасучасныя» прылады бяспекі, Уключаючы аўтаматычнае ўтрыманне паласы руху.

ТЭХНІЧНАЯ АПІСАННЕ

ГАБАРЫТНЫЯ ПАМЕРЫ

Даўжыня	507 см
шырыня	197 см
вышыня	174 см
ствол	880-1900 літра
вага	2345 кг

ТЭХНІКА

рухавік	Тры-турба дызель V8
зрушэнне	3956 см
Патэнцыя	435 CV пры 3750 вагах / мін
пара	900 Нм пры 1.000 вагах / мін
перадача	8-ступеністая аўтаматычная секвентальная
цяга	інтэграл

РАБОЧЫЯ

0-100 км / г	4,8 секунд
Velocità Massima	250 км / г
спажыванне	7,2 л/100 км

Рух па запісах