Параўнальны тэст: Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Падлеткавыя мары

Калі двухтактныя рухавікі для мотакроса лічацца патрабавальнымі да язды, то яны эндуро-машыны нашмат зручней для кіроўцы і дазволіць бяспечныя прыгоды адрэналіну. бэта, Husqvarna in Шэркаякія мы тэставалі, таксама выдатна падыходзяць для ўсіх пачаткоўцаў у эндуро, нават калі вы ўжо паўнавартасны дарослы.

Beta RR 125: італьянскі спецыяльны

Тасканскі вытворца эндуро і трыяльных матацыклаў дапоўніў свой багаты асартымент эндуро матацыклаў гэтым матацыклам для эндуро-гонак. У іх нават ёсць Гоначны аўтамабіль аб'ёмам 50 кубічных футаў, які нібы лётае як ракета., як прызнаўся нам наш гоншчык мотакроса і тэст-пілот Яка Заўршан. Але на гэты раз размова пойдзе аб матацыкле, створаным для падлеткаў ад 16 гадоў.

Абсталяванне самавітае і на ўзроўні матацыклаў большага аб'ёму, з чым Beta у апошнія гады можа пахваліцца выдатнымі спаборніцкімі вынікамі на чэмпіянаце свету па эндуро, дзе яны рэгулярна выйграюць чэмпіёнскія тытулы. Пярэдняя і задняя падвескі былі створаны ZF і надзейна спраўляюцца са сваёй задачай ва ўмовах, з якімі мы сутыкаемся на трасах эндуро.

Тормазы, счапленне і трансмісія працуюць надзейна і на ўзроўні добрых гоначных матацыклаў эндуро. Сядзенне на даволі высокім матацыкле таксама будзе вельмі прыемным для людзей больш высокага росту. Ён кахае ўваходзіць у павароты, але больш за ўсё ён выяўляе сябе на сярэдніх хуткасцях, калі ўся магутнасць рухавіка, самага патрабавальнага да кіравання з трох, выбухае. Яго трэба ўвесь час вадзіць на высокіх абарачэннях, таму што на нізкіх абарачэннях або калі вы апынецеся ў павароце, перадача будзе занадта высокай, і ён будзе рады «стоміць» ці паліць яго.

Яму дапамагае толькі паніжаная перадача, а ў некаторых выпадках гэтага дастаткова, каб абудзіць лёгкім націскам на рычаг счаплення. Крывая магутнасці вельмі крутая, калі яна дасягае верхняй сярэдзіны абаротаў, а затым становіцца сапраўднай ракетай, усплёск магутнасці сапраўды раптоўны і знаходзіцца ў руках гоншчыка, які ведае, як ездзіць у гэтым вузкім дыяпазоне магутнасці і крутоўны момант, гэта будзе вельмі канкурэнтаздольны матацыкл.

Аднак на ўсіх спаборніцтвах гэта самы даступны матацыкл, што таксама сёе-тое значыць. Мы таксама даведаліся, што Beta ужо рыхтуе матацыкл аб'ёмам 200 куб. на аснове гэтай мадэлі, якая можа быць вельмі цікавая ўсім, хто шукае лёгкі і манеўраны матацыкл для экстрэмальнага эндуро.

Husqvarna TX 125: самы ўніверсальны, самы просты ў кіраванні, але, першым чынам, гоначны аўтамабіль

Паколькі гэта вытворная ад рухавіка KTM, Husqvarna TX 125 дазволена толькі для гоначнага выкарыстання і не можа быць зарэгістраваны. Меркавана, яны працуюць над тым, каб і KTM, і Husqvarna хуткім часам атрымалі ўпырск паліва, які таксама павінен адпавядаць экалагічным стандартам. Не трэба марнаваць словы на камплектуючыя і якасць зборкі. Вы знойдзеце на ім толькі самае лепшае.

Тормазы былі ад нямецкай Magura, падвеска WP, счапленне гідраўлічнае, а галоўнае, усё выдатна працуе з рухавіком і трансмісіяй. У камплекце TX 125 з'яўляецца самай непатрабавальнай у кіраванні і, такім чынам, вельмі прыдатнай мадэллю пачатковага ўзроўню для ўсіх, хто захапляецца эндуро-спортам.

Рухавік добра чапляецца на нізкіх сярэдніх абарачэннях, а затым, з добрай крывой магутнасці, таксама дазваляе меней дасведчанаму кіроўцу рухацца хутка. Пры ўздыме па цяжкапраходнай мясцовасці не стамляе кіроўцу. Ён выдатна ідзе ў паваротах, лёгка ідзе па канале і бесперапынна перадае паскарэнне зямлі пры разгоне, што забяспечваецца выдатнай падвескай, якая таксама зможа катацца па трасе для мотакроса.

З пункта гледжання эрганомікі Husqvarna гэта матацыкл для ўсіх памераў, гоншчык можа добра рухацца, толькі злёгку шырокая задняя частка трохі мяшае, да чаго са часам абвыкаеш. Husqvarna - адзіная кампанія, якая выкарыстоўвае кампазітны матэрыял замест алюмініевай дапаможнай рамы, якая падтрымлівае заднюю частку і сядзенне. Ён таксама падтрымлівае лёгкасць ваджэння з мінімальнай вагой, паколькі важыць без паліва. 92 кілаграма.

Sherco 125 SE-R: французскі сюрпрыз

Сцісла! Гэты матацыкл здзівіў і зяўляецца выдатным адказам на KTM і Husqvarna, якія ствараюць вельмі сур'ёзныя праблемы ў гэтым класе. Блакітны гоншчык буйным планам пры добрым асвятленні. Якасць зборкі і камплектуючыя знаходзяцца на ўзроўні вышэйзгаданых канкурэнтаў, і яны, здаецца, не шукаюць танных кампрамісаў. Гэта таксама адчуваецца падчас ваджэння.

Рухавік магутны, спагадны, а таксама дазваляе кіроўцу рабіць памылкі, калі вы занадта высока паднімаеце перадачу ў павароце. Досыць лёгкага націску на счапленне, каб крывая магутнасці адразу ж паднялася і падштурхнула вас наперад. Варта адзначыць, што ён вельмі добрае варта па лініі і не выклікае галаўнога болю пры руху па каналах. Матацыкл выдатна збалансаваны і вельмі просты ва ўпраўленні, што дазваляе вам літаральна гуляць на паваротах ці на няроўнасцях.

Скрынка перадач дакладная і добра працуе з рухавіком, таму кіроўцу не складзе працы абраць правільную перадачу, дзякуючы гнуткасці рухавіка яна таксама дазваляе трохі заленавацца са скрынкай перадач, бо счапленне хутка ўхіляе няспраўнасць. Ён вельмі кампактны з пункта гледжання памераў, ён найболей блізкі да кампактных драйвераў, і на здзіўленне ў ім досыць месцы для больш высокіх кіроўцаў.

Ён таксама быў на тэсціраванні Марка Ягер, які лічыцца сапраўдным «Савінскім крыжом», але ён выдатна сябе на ім знайшоў. Падвеска зроблена з WP (г.зн. ад вытворцы, які знаходзіцца пад эгідай KTM), а менавіта відэлец Xplor і амартызатар WP 46. Колы выраблены Excel, а гідраўлічны блок счаплення і тармазоў Brembo. .

Sherco 125 SE-R

• асноўныя дадзеныя

  продажу: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, тэлефон: 041759563

  Кошт тэставай мадэлі: 8.250 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 2-тактны, аднацыліндравы, 124,81 см3, вадкаснае астуджэнне, 6-ступеністая каробка перадач, гідраўлічнае счапленне

  Улада: п. р

  Крутоўны момант: п. р

  тормазы: пярэдняя шпулька 260 мм, задняя шпулька 220 мм

  падвеска: пярэдняе рэгуляванае перавернутае тэлескапічнае відэлец WP Xplor 49 мм, задні рэгуляваны адзінарны амартызатар

  шыны: 90/90-21, 120/80-18

  рост: 950 мм

  Паліўны бак: 10,4

  Колавая база: 1465 мм

  маса: 92 кг (з вадкасцямі без паліва)

Husqvarna TX 125

• асноўныя дадзеныя

  Кошт тэставай мадэлі: 8.210 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 2-тактны, аднацыліндравы, 124,8 см3, вадкаснае астуджэнне, 6-ступеністая каробка перадач, гідраўлічнае счапленне

  Улада: НП

  Крутоўны момант: НП

  тормазы: пярэдняя шпулька 260 мм, задняя шпулька 220 мм

  падвеска: пярэдняе рэгуляванае перавернутае тэлескапічнае відэлец WP Xplor 49 мм, задні рэгуляваны адзінарны амартызатар

  шыны: 90/90-21, 120/80-18

  рост: 960 мм

  Паліўны бак: 10

  Колавая база: НП

  маса: 92 кг (з вадкасцямі без паліва)

Бэта 125 рублёў

• асноўныя дадзеныя

  Кошт тэставай мадэлі: 7.900 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 2-тактный, аднацыліндравы, 124,8 см 3, вадкаснае астуджэнне, 6-ступеністая каробка перадач, гідраўлічнае счапленне

  Улада: п. р

  Крутоўны момант: п. р

  тормазы: пярэдняя шпулька 260 мм, задняя шпулька 240 мм

  падвеска: пярэдняе рэгуляванае перавернутае тэлескапічнае відэлец WP Xplor 49 мм, задні рэгуляваны адзінарны амартызатар

  шыны: 90/90-21, 120/80-18

  рост: 930 мм

  Паліўны бак: 8,5

  Колавая база: 1477 мм

  маса: 94,5 кг (з вадкасцямі без паліва)

Sherco 125 SE-R

Мы хвалім і папракаем

якасць вырабу і камплектавалых

гуллівы і лёгкі ва ўпраўленні

добры рухавік

дадатковая скідка для канкурэнтаў

выніковая адзнака

Гэта выдатны пакет, калі ён не пахне так, як быццам вы едзеце на тым, што большасць людзей водзяць у класе 125 куб.см, таму вы шукаеце нешта іншае. Кошт высокі і на ўзроўні якасці ўсяго матацыкла. Нажаль, з-за невялікіх габарытаў вытворцы не так ужо і багаты выбар дадатковых пасляпродажных неарыгінальных запчастак.

Husqvarna TX 125

Мы хвалім і папракаем

праводнасць, стабільнасць

кампаненты, вытворчасць

выдатны рухавік

зніжка для гоншчыкаў

кошт

немагчыма зарэгістравацца на дарогу

выніковая адзнака

Матацыкл дапамагае кіроўцу вучыцца і прагрэсаваць, нетыповы для гэтага кубічнага класа рухавік, які ўражвае, непатрабавальны і магутны, а галоўнае, не стамляе кіроўцу. Падыходзіць як для навічкоў, так і для вопытных матацыклістаў, якія жадаюць толькі самага лепшага.

Бэта 125 рублёў

Мы хвалім і папракаем

цана, дадатковая зніжка для канкурэнтаў

надзейная якасць выраба і камплектуючыя

стабільнасць на сярэдніх і высокіх абаротах

патрабавальны рухавік

шырыня кулераў трохі замінае вылучэнню нагі ў выгінах

выніковая адзнака

Самы даступны матацыкл мае небяспечны рухавік, які патрабуе язды. Несумненна, у яго ёсць патэнцыял, але ён будзе выкарыстоўвацца ў першую чаргу за рахунак усталёўкі шырэйшага дыяпазону карыснай магутнасці рухавіка.