Параўнальны тэст: BMW F800GS Adventure і BMW R1200GS Adventure

Абодва BMW Adventures вялікія звяры, можна з поўным правам сказаць, што пазадарожнікі ставяцца да ліку матацыклаў. Аднак паміж імі ёсць і істотныя адрозненні. У базавай версіі меншы GSA на чатыры тысячных танней, прыкладна на 30 кг лягчэй і мае на 40 канёў менш, чым буйнейшая мадэль з вадзяным астуджэннем.

Вельмі гнуткая падвеска

У абодвух выпадках няма чаго скардзіцца на выдатную язду на ровары і актыўную ці паўактыўную падвеску на асфальтавай падставе. Adventure настолькі дакладны ў паваротах і настолькі спакойны і надзейны на спусках, што кіроўца хутка становіцца саманадзейным. У гэтым выпадку на буйнейшай мадэлі інфармацыя, якую кіроўца атрымлівае ў рукі, ногі і спіну, практычна губляецца ў параўнанні з меншай. Меншы GSA крыху менш суверэнны ў параўнанні з вялікім у хуткіх і доўгіх паваротах, але, такім чынам, больш манеўраны і лягчэй на серпантынах і павольных манеўрах. Таксама зразумела, што эрганоміка меншага па памеры больш у карысць рэальных запатрабаванняў эндуро, таму, магчыма, для тых, хто сапраўды мае намер прабівацца на даўжэйшых макадамах, магчыма, нават на бездараж, меншы больш дарэчны.

Столькі магутнасці, столькі музыкі

На дарозе, аднак, ён значна лепш дзякуючы характарыстыкам рухавіка. Розніца паміж імі складалася ў тым, што калі буйнейшы GSA усё яшчэ прыводзіўся ў рух рухавіком з паветрана-алейным астуджэннем, ён быў значна менш і меней раздражняльным, чым рухавік з вадзяным астуджэннем. З новым баксёрам BMW толькі што зрабіла вялікі крок наперад, і таму мы, магчыма, нават больш, чым звычайна, адчувалі, што раўналежны двухцыліндравы рухавік меншага памеру занадта слабы. Справа не ў тым, што ён нядосыць магутны для матацыкла, але для хутчэйшага тэмпу ў параўнанні з больш высокім яму патрабуецца (занадта) большае паскарэнне. У той жа час, выдатак паліва большага і меншага памеру ў аднолькавых умовах вельмі падобны, і дыяпазон абодвух варыянтаў з'яўляецца выключным з-за вялікіх паліўных бакаў.

Няма сумневаў у тым, што абодва GSA незвычайныя матацыклы. Дзякуючы выбару рэжыму працы рухавіка ці рэакцыі падвескі і тармазной сістэмы, абедзве яны таксама вельмі гнуткія і ў астатнім сапраўды пазбаўленыя сур'ёзных ці годных увагі недахопаў. У дадатак да багатага стандартнага абсталявання, абодва маюць шырокі спіс аксэсуараў, які ў R1200GS яшчэ больш.

тэкст: Маціяс Тамазіч

фота: Пётр Кавчич

Прыгоды BMW R1200GS

• асноўныя дадзеныя

  продажу: BMW Motorrad Славенія

  Кошт тэставай мадэлі: 16.750 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: Рухавік: 1.170 см3, оппозитный двухцыліндравы чатырохтактны, з вадзяным астуджэннем.
  
  
  

  Улада: 92 кВт (125 км) пры 7.750 абаротах у хвіліну.

  Крутоўны момант: 125 Нм пры 6.500 аб. / Мін.

  Перадача энергіі: Скрынка перадач 6-ступеністая, карданны вал.

  рамка: трубчастая сталь.

  тормазы: пярэдні дыск 2 x 305 мм, 4-поршневыя суппорты, задні 1 x 276 дыск, 2-поршневы суппорт, інтэграваная сістэма, супрацьслізготная сістэма, ABS.

  падвеска: пярэдні BMW Telelever, задні BMW Paralever, D-ESA, актыўная электроніка.

  шыны: спераду 120/70 R19, ззаду 170/60 R17.

  рост: 890/910 мм.

  Паліўны бак: 30 літраў.

Прыгоды BMW F800GS

• асноўныя дадзеныя

  продажу: BMW Motorrad Славенія

  Кошт тэставай мадэлі: 12.550 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 798 см3, двухцыліндравы, паралельны, чатырохтактны, з вадзяным астуджэннем.

  Улада: 63 кВт (85 км) пры 7.500 абаротах у хвіліну.

  Крутоўны момант: 83 Нм пры 5.750 абаротах у хвіліну.

  Перадача энергіі: Скрынка перадач 6-ступеністая, ланцуговая.

  рамка: трубчастая сталь.

  тормазы: спераду 2 дыска 300 мм, 2-поршневыя суппорты, ззаду 1 дыск 265, 1-поршневы суппорт, АБС.

  падвеска: пярэдні BMW Telelever, задні падвойны ківач з алюмінія, які рэгулюецца.

  шыны: спераду 90/90 R21, ззаду 150/70 R17.

  рост: 860/890 мм.

  Паліўны бак: 24 л, запас 4 л.

Прыгоды BMW R1200GS

Мы хвалім і папракаем

хадавыя якасці, падвеска

прадукцыйнасць, рухавік, выдатак

абсталяванне, аксэсуары

эрганамічнасць, камфорт, змяшчальнасць

абарона ад ветру

шырыня з бакавымі карпусамі

занадта мала інфармацыі з дарогі

Прыгоды BMW F800GS

Мы хвалім і папракаем

хадавыя якасці

эрганамічнасць, камфорт, змяшчальнасць

абсталяванне, аксэсуары

абарона ад ветру

расход паліва

прадукцыйнасць у параўнанні з буйнейшай мадэллю бокса

шырыня з бакавымі карпусамі