Параўнальны тэст: Honda Goldwing і CAN-AM Spyder ST-S Roadster

У самыя гарачыя дні гэтага лета Піцер, рэдактар ​​нашага часопіса па мотаспорце, падрыхтаваў некалькі незвычайны параўнальны тэст паміж раскошным турыстычным матацыклам і магутным трохколавым роварам. Ужо амаль 40 гадоў Honda Goldwing ўсталёўвае стандарты ў сегменце матацыклаў, дзе гавораць пра камфорт і прэстыжы. З іншага боку, родстэр Can-Am Spyder ST-S з'яўляецца адной з найноўшых версій трохколавага ровара, якому ніхто не прыпісвае выключнае задавальненне ад кіравання, хоць ён знаходзіць шмат пакупнікоў. Тым больш, што сутнасць транспартнага сродку ў тым, што яно моцна вылучаецца.

Пошук агульных уласцівасцей не зойме шмат часу. Абодва вылучаюцца, абодва прасторныя, маюць аднолькавую цану і, верагодна, не з'яўляюцца даўно запланаванай пакупкай. Хто можа проста купляе. Зразумець рашэнне пакупніка Honda нескладана. Goldwing проста задавальняе ўсе запатрабаванні матацыкліста і яго другой палоўкі. Камфорт, прэстыж, абсталяванне, бяспека, надзейнасць, вытанчанасць, імідж і прывабнасць - усё гэта ў гэтым круіз для вышэйшай меры. Гэта праўда, што гэта не адзіны матацыкл у сваім родзе, але фанаты Goldwing даўно далучыліся да нейкай секты. Секта спадчыннікаў і якія атрымліваюць асалоду ад. Я не кажу, што калі б мы маглі сабе гэта дазволіць, усе матацыклісты купілі б яго, але прынамсі добрая палова з іх хацела б мець такі матацыкл. Зусім не па неабходнасці, а на ўсялякі выпадак.

Прыхільнікаў і тых, хто хоча Can-Am Spyder, значна менш. Пасля першага ўражання ад паездкі ў мяне не засталося аргументаў, каб пераканаць мяне проста не прапускаць Spyder. Версія ST-S Roadster неверагодна займальней і больш магутны, чым тая, якую я ўпершыню тэставаў пяць гадоў таму. Дапаможныя сродкі бяспекі спрацоўваюць нашмат пазней, паскарэнне нашмат больш выяўлена, а ў паваротах яно таксама нашмат хутчэй і патрабуе моцнай паставы і рашучых рухаў цела, каб вы не скаціліся ў канаву. Аднак, улічваючы ў асноўным больш высокі ўзровень бяспекі, я хацеў бы мець магчымасць правесці больш доўгую лінію на выхадзе з павароту ў асфальт ці хаця б крыху праслізнуць праз паварот. Калі б родстэр ўсё яшчэ мог пераканаць сэрца ўганяць кроў у цела трохі хутчэй, я б абавязкова захацеў гэтага. Ня як замену матацыклу, а проста як рэквізіт для забавы.

Толькі мой бацька паказаў мне сапраўдны сэнс куплі Spyder. Ужо даўно ён ездзіць на двух байках, у асноўным на мапедзе або Vespa, матацыклы яго больш не цікавяць. Калі я яму давяраю свае дылемы, ён кажа даволі проста: у свой час тыя, хто хацеў вылучыцца на нашых месцах незвычайным транспартным сродкам, купілі Багі ці зрабілі ўмоўна трохколавы ровар з рухавіком VW. Гаворка ішла не пра характарыстыкі, вадзіцельскіх якасцях або жаночых перамогах, а пра тое, каб павесяліцца. Сёння ў іх ёсць трохколавы ровар, абсталяваны па апошнім слове тэхнікі. І маленькае мора машын малых серый.

Так што кожная міля са Spyder станавілася весялей. Людзі заўважаюць яго, задаюць шмат пытанняў, але ў прынцыпе пакідаюць вас у спакоі.

У Honda усё па-іншаму. Спачатку радасць і задавальненне неапісальныя, праз некалькі дзён застаецца толькі задавальненне. Радасць п'юць людзі, якія задаюць зашмат пытанняў. І дамам, якія любяць катацца. Стары і малады. Я іх разумею, Goldwing прывабны і харызматычны матацыкл. І ён патрабуе шмат увагі і клопату, бо людзі з цяжкасцю ўтрымліваюцца ад дотыку і язды на ім. Гэта не дае мне спакою.

У тыя выходныя я паехаў у Хонду, каб паехаць у моры. Мне не шкада, гэты матацыкл створаны для такіх паездак. Але, нягледзячы на ​​ўвесь камфорт, прапанаваны Goldwing і Roadster, за гэтыя грошы вы можаце купіць вельмі прыстойны новы матацыкл і вельмі прыстойны ужываны кабрыялет. Які б цягавітай ні была дама, яна з радасцю прызнае, што ў паездцы на матацыкле ў аблягаў сукенка пры 40 градусах не так шмат рамантыкі.

Тэкст: Мацяж Томазіч, фота: Саша Капэтановіч

Can-Am Spyder ST-S Родстэр

• асноўныя дадзеныя

  Кошт тэставай мадэлі: 24.600 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: двухцилиндровый, чатырохтактны, 998 см3, вадкасныя астуджэнне, электронны ўпырск паліва

  Улада: 74,5 кВт (100 км) пры 7.500 аб / мін

  Крутоўны момант: 108 Нм пры 5.000 аб / мін

  Перадача энергіі: 5-ступеністая секвентальная з задняй перадачай

  рамка: сталь

  тормазы: дзве шпулькі спераду, адна шпулька ззаду

  падвеска: пярэднія падвойныя А-вобразныя накіроўвалыя, ход 151 мм, задні адзінарны амартызатар з паваротным рычагом, ход 152 мм

  шыны: пярэднія 2x 165/55 R15, заднія 225/50 R15

  рост: 737 мм

  Паліўны бак: 25 XNUMX літра

хонда Голдвінг

• асноўныя дадзеныя

  продажу: Motocentr As Domžale

  Кошт тэставай мадэлі: 25.990 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 1832 см3, 6-цыліндравы чатырохтактны баксёр з вадзяным астуджэннем

  Улада: 87 кВт (118,0 км) пры 5.500 аб / мін

  Крутоўны момант: 167 Нм пры 4.000 аб / мін

  Перадача энергіі: 5-ступеністая скрынка перадач, электрычны рэверс

  рамка: алюмініевы скрыню

  тормазы: спераду 2 x дыска 296 мм, ззаду 1 x 316 дыск, ABS, камбінаваная сістэма

  падвеска: Тэлескапічная відэлец 45 мм спераду, адзінкавая спружына з рэгулюемым нацяжэннем спружыны ззаду

  шыны: пярэдні 130 / 70-18, задні 180 / 60-16

  рост: 726 мм

  Паліўны бак: 25 XNUMX літра