Сярэднія танкі Mk А Whippet, Mk У і Mk З
Сярэднія танкі Mk А Whippet, Mk У і Mk ЗТанк здаўся ангельцам хуткаходным.
Доследны ўзор вырабілі ў снежні 1916 года, выпрабавалі ў лютым наступнага, а ўжо ў чэрвені была замова на 200 танкаў гэтага тыпу. Аднак з выпускам якія верцяцца вежаў чамусьці паўсталі складанасці і ад іх адмовіліся, замяніўшы вежанападобнай канструкцыяй у кармавой частцы танка, асаблівасцю танка была наяўнасць двух рухавікоў, кожны з якіх меў сваю скрынку перадач. Пры гэтым рухавікі і бензабакі знаходзіліся ў перадпакоі часткі корпуса, а скрынкі перадач і кіроўныя колы ззаду, дзе знаходзіўся павозка і кулямётнае ўзбраенне, мелае кругавы абстрэл. Серыйную вытворчасць разгарнулі на заводзе Фостэра ў снежні 1917 года, а першыя машыны пакінулі яго ў сакавіку 1918-га.
"Уіпет" ("Борзая") здаўся ангельцам хуткаходным, бо яго максімальная хуткасць даходзіла да 13 км/ч і ён быў здольны адрывацца ад сваёй пяхоты і дзейнічаць у аператыўным тыле ў суперніка. Пры сярэдняй хуткасці 8,5 км/г танк знаходзіўся ў руху 10 гадзін, што было рэкордным паказчыкам у параўнанні з танкамі Mk.I-Мk.V. Ужо 26 сакавіка 1918 года яны ўпершыню пабывалі ў баі, а 8 жніўня пад Амьенам ім першы раз удалося глыбока ўклінавацца ў размяшчэнне германскіх войскаў і сумесна з конніцай правесці рэйд па іх тыле.
Цікава, што адзіночны танк лейтэнанта Арнольда, які зваўся "музычную скрыню", перш чым яго падбілі, знаходзіўся ў германскім размяшчэнні 9 гадзін і здолеў нанесці ворагу сур'ёзныя страты. Сёння мы вельмі часта ўзнагароджваем танкі Першай сусветнай вайны эпітэтамі "нязграбны", "ціхаходны", "грамаздкі", аднак не трэба забываць, што робім мы гэта з пазіцый нашага сучаснага досведу, а ў тыя гады ўсё гэта выглядала зусім інакш.
У баі пад Амьенам танкі "Уіпет" павінны былі дзейнічаць разам з конніцай, але пад агнём суперніка ў шэрагу месцаў конніца спешылася і залегла, пасля чаго асобныя танкі (і сярод іх "Музычная скрыня") пачалі дзейнічаць самастойна. Так танк лейтэнанта Арнольда за гэты рэйд вывеў са строю каля 200 немцаў.
І гэта здзейсніў толькі адзін які прарваўся сярэдні танк, вось чаму камандаванне брытанскіх танкавых сіл, упэўненае ў тым, што вайна будзе працягвацца і ў 1919 г., вырашыла заняцца масавай вытворчасцю менавіта сярэдніх машын. Асабліва за іх выступаў Дж. Фулер - начальнік Каралеўскага танкавага корпуса, а пасля генерал і вядомы тэарэтык танкавай вайны. У выніку намаганняў канструктараў былі выпушчаны танкі Мk.В і Мk.С "Хорнэт" ("Шмель"), якія адрозніваліся ад свайго папярэдніка тым, што яны былі вельмі падобныя на больш раннія ангельскія цяжкія танкі. Мk.З дзякуючы наяўнасці 150-моцнага рухавіка, развіваў хуткасць 13 км/ч, але ў цэлым ніякіх пераваг перад Мk.А не меў. Праект гэтага танка з 57-мм гарматай і трыма кулямётамі так і застаўся няздзейсненым, хоць менавіта гэты танк у сутнасці справы і быў той машынай, якую ангельскія вайскоўцы запатрабавалі ад інжынераў ужо ў самым пачатку вайны. Сваімі памерамі ён толькі крыху пераўзыходзіў Мк па вышыні, але канструктыўна быў прасцей і танней і, што самае цікавае, меў адну гармату, а не дзве. Пры казематном размяшчэнні 57-мм гарматы на танку Мк.З яго ствол не прыйшлося б караціць, а значыць, наўмысна псаваць нядрэнныя карабельныя прылады. Ад каземата да вежы, якая паварочвалася, быў усяго адзін крок, так што калі б ангельцы вырашыліся на падобную распрацоўку, яны маглі б вельмі хутка атрымаць цалкам сучасны танк нават па мерках сённяшняга дня. Зрэшты, з казематным размяшчэннем прылады ў рубцы, гэты танк меў вялікі кут скланення прылады, што было важна для таго, каб абстрэльваць цэлі ў акопах непасрэдна перад танкам, а па гарызонце ён мог весці агонь на 40 ° налева і на 30 ° направа ад цэнтра , Што па тым часе гэтага было цалкам дастаткова. Але ангельцы гэтых танкаў вырабілі вельмі мала: 45 Мк.В (з замоўленых 450) і 36 Мк.З (з 200), якія былі выпушчаныя ўжо пасля падпісання перамір'я 11 лістапада 1918 г. Такім чынам, добрыя "прамежкавыя" узоры танкаў ангельцы атрымалі ужо пасля таго, як горшыя па канструкцыі машыны пабывалі ў баі. Той жа "Вікерс" №1 узору 1921 г., з'явіся ён раней, мог бы з поспехам гуляць у ангельцаў роля "браняванай конніцы", а Мk.С у гарматным варыянце стаць першым "адзіным" танкам для ваенных дзеянняў, чаго так і не адбылося. Апошнія мадэлі Мk.В і Мk.С служылі ў ангельскай арміі да 1925 г., ваявалі ў нас у Расіі і складаліся на ўзбраенні ў латвійскай арміі, дзе разам з танкамі МК.V выкарыстоўваліся да 1930 г. Усяго ангельцы вырабілі 3027 танкаў 13 тыпаў і мадыфікацый, з агульнай колькасці якіх прыкладна 2500 прыпадае на танкі Мk.I - Мk.V. Атрымалася, што французская прамысловасць абагнала ангельцаў, а ўсё таму, што ў Францыі своечасова спахапіліся і зрабілі стаўку на лёгкія танкі канструктара аўтамабіляў Луі Рэно.
| ||||||||||||||
Практычна адразу ж пасля пачатку выкарыстання танкаў МК ангельцы заўважылі, што ім патрабуецца значна больш хуткасны і манеўраны танк для дзеянняў у паласе за лініяй непрыяцельскіх умацаванняў. Натуральна, што такі танк павінен быў першым чынам валодаць вялікай манеўранасцю, мець меншую вагу і паменшаныя габарыты. Праект параўнальна лёгкага танка з якая верціцца вежай фірма Ў. Фостэра ў Лінкальне зрабіла яшчэ да таго, як на яго паступіў замову ад вайскоўцаў.
