Тэст драйв SsangYong Korando Sports: іншы пікап

Цікавая машына, якая можа прымусіць сур'ёзна перагледзець свае погляды на гэты від транспарту.

Скажу сапраўды і пачну з таго, што я ніколі не быў фанатам пікапаў. Я проста заўсёды думаў, што гэты тып транспартных сродкаў мае сваё месца ў трох асноўных галінах: у сельскай гаспадарцы, у розных спецыялізаваных паслугах ці сярод людзей, якім патрэбная такая прафесійная машына. У гэтым плане пікапы, несумненна, з'яўляюцца каштоўнымі і вельмі карыснымі памагатымі ў працы шматлікіх людзей, але на мой погляд яны заўсёды былі бліжэй да грузавікоў, чым да аўтамабіляў. Вось чаму ідэя пікапа, створанага для забаўкі, здаецца мне, мякка кажучы, дзіўнай. Што ж, гэта праўда, што дзясяткі кілаграмаў храмаваных тварэнняў амерыканскага аўтамабілебудавання часам выглядаюць сапраўды пацешна, але ўсё ж гэтая парода моцна адрозніваецца ад майго падання аб аўтамабілі для задавальнення прынамсі, калі гаворка ідзе аб задавальненні на чатырох колах, выпрабаваным на Старым кантыненце. .

На большасці рынкаў Еўропы гуказдымальнікі застаюцца даволі экзатычнымі і часцей за ўсё выкарыстоўваюцца ў прафесійных мэтах. Аднак ёсць спецыфічная і не вельмі густанаселеная ніша, якую засяляюць раскошныя версіі такіх мадэляў, як Toyota Хайлюкс, Ford Ranger, Nissan Navara і VW Amarok - машыны, якія акрамя працы можна выкарыстоўваць і для прыемнага вольнага часу. У гэтую катэгорыю таксама ўваходзяць SsangYong Korando Sports - пераемнік Actyon Sports. Насамрэч такая мадэль можа быць карыснай і цікавай. Наяўнасць падвойнай трансмісіі, высокі кліранс і надзейныя тэхналогіі робяць іх прыдатнымі для язды ў больш складаных умовах, а магчымасць перавозіць ці буксіраваць цяжкія грузы яшчэ больш пашырае функцыянальныя магчымасці.

Надзейная тэхніка на ўсе выпадкі жыцця

У выпадку з Korando Sports у нас ёсць вельмі сур'ёзная тэхніка для рашэння любой сітуацыі стала ўключаная падвойная трансмісія забяспечвае выбар паміж 3 рэжымамі: 2WD эканамічны рэжым з заднім прывадам толькі для звычайных дарожных умоў; 4WD High для дрэнных дарожных умоў і 4WD Low для экстрэмальных сітуацый. Двухлітровы дызель развівае максімальную магутнасць 155 л.з. і забяспечвае максімальны крутоўны момант 360 ньютан-метраў у дыяпазоне ад 1800 да 2500 аб / мін. Пакупнікі могуць выбіраць паміж механічнай ці аўтаматычнай каробкай перадач, колькасць перадач у абодвух выпадках шэсць. Кошт змешанага стылю кіравання абсалютна адэкватны аўтамабілю аналагічнага памеру, вагі і магутнасці, які праязджае каля дзесяці літраў дызельнага паліва на сто кіламетраў.

Нечакана вырашчаны на асфальце, чакана здольны па-за ім

Тэставы аўтамабіль быў абсталяваны шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач, якая перамыкае перадачы мякка і плаўна, а яе налады дазваляюць выявіць лепшае, на што здольны культываваць турбадызель. Вядома, было б як мінімум недарэчна чакаць, што пяціметровы пікап са падрыхтаванай масай больш за дзве тоны будзе паводзіць сябе на дарозе, як нервовы спартыўны аўтамабіль, але аб'ектыўна цяга пры разгоне нават нашмат больш упэўненая, чым мяркуюць характарыстыкі трансмісіі. папера і паводзіны на дарозе тыпова для аўтамабіля з такім высокім цэнтрам цяжару, але ні ў якім разе не вагаецца або нестабільна. У рэжыме задняга прывада аўтамабіль паводзіць сябе прадказальна, а ў больш спартыўным стылі кіравання нават дазваляе забаўляльна, але бяспечна «пагуляць» з заднімі коламі. Калі ўключана падвойная трансмісія, цяга цяпер бездакорная, а наяўнасць паніжальнай перадачы абяцае паспяхова справіцца нават з сапраўды складанымі сітуацыямі.

Прыемна адзначыць, што хоць і дэманструе тыповую для гэтага тыпу машын схільнасць да прыкметнага нахілу кузава як у паваротах, так і пры крананні з месца і прыпынку, падвеска Korando Sports не дапушчае ні непрыемнага разгойдвання, ні празмернай калянасці пры мінанні няроўнасцяў. – «сімптомы», якімі пакутуе большасць канкуруючых мадэляў. Карэйскі пікап прымудраецца здзівіць нават нечакана прыемнай паездкай у далёкім вандраванні па-за залежнасцю ад тыпу і станы дарожнага пакрыцця перавага, якое, улічваючы асаблівасці роднай рэчаіснасці, заслугоўвае адзнакі. Аднак самым вялікім сюрпрызам у гэтым аўтамабілі з'яўляецца той факт, што незалежна ад хуткасці і дарожнага пакрыцця ў салоне застаецца дзіўна ціха гукаізаляцыя фантастычная для пікапа з гэтага коштавага сегмента і нашмат пераўзыходзіць шэраг (і шматлікае іншае). дарагія) канкурэнты. Рулявое кіраванне таксама мае звычайныя характарыстыкі пазадарожніка і не з'яўляецца спартовым ці асабліва прамым, але, тым не менш, яно досыць дакладнае і дае здавальняючую зваротную сувязь пры кантакце перадпакояў колаў з дарогай, дазваляючы кіроўцу сапраўды і плыўна задаваць кірунак без тануць у няведанні намераў аўтамабіля. , як гэта часта бывае з гэтым тыпам транспартных сродкаў.

Практычны грузавы адсек

Плошча грузавога адсека складае 2,04 квадратных метра, а вечка адсека вытрымлівае нагрузку да 200 кілаграмаў. Таксама існуе мноства варыянтаў мадэлявання задняй часткі аўтамабіля ў адпаведнасці з пэўнымі запатрабаваннямі замоўца з рознымі дугамі бяспекі, ссоўным дахам і т. Д. Korando Sports мае грузападымальнасць каля 650 кілаграмаў, таму перавозка матацыклаў, квадрацыклаў і іншага падобнага забаўляльнага абсталявання не праблема а калі вам патрэбныя больш сур'ёзныя варыянты транспарціроўкі, можна таксама ўсталяваць буксірную прыладу і буксіроўку прычэпа. , з якім карэец спраўляецца лёгка.

Заключэнне

SsangYong Korando Sports

Korando Sports валодае ўсімі перавагамі класічнага пікапа - вялікім і функцыянальным грузавым адсекам, магчымасцю перавозіць і буксіраваць цяжкія грузы, а таксама дастаткова трывалым абсталяваннем, каб справіцца практычна з любым рэльефам і пакрыццём. Аднак сапраўдная неспадзеўка новай мадэлі SsangYong складаецца ў іншым аўтамабіль на здзіўленне прыемны ў кіраванні і можа пахваліцца выдатным камфортам кіравання і асабліва фантастычнай гукаізаляцыяй, якая пераўзыходзіць некаторых сваіх значна даражэйшых канкурэнтаў на рынку. Фактычна, гэтая машына сапраўды выконвае сваё абяцанне служыць як для працы, так і для прыемнага вольнага часу.

Тэкст: Божан Бошнакоў

Фота: Мелані Язэпавага