Стартар не працуе

Пры эксплуатацыі аўтамабіляў, незалежна ад тыпу ўсталяванага рухавіка, распаўсюджанай няспраўнасцю з'яўляецца выйсце з ладу стартара, у выніку чаго немагчыма запусціць рухавік пасля ўключэння запальвання. Іншымі словамі, стартар аўтамабіля не рэагуе на паварот ключа ў запальванні. У такіх сітуацыях пасля павароту ключа замест проворачивания каленчатага вала ДВС стартар зусім маўчыць, гудзіць ці пстрыкае, але не запускае рухавік. Далей разгледзім асноўныя няспраўнасці, калі стартар ніяк не рэагуе на паварот ключа ў запальванні, а таксама іншыя чыннікі, якія могуць прывесці да выйсця з ладу стартара.

Чаму стартар не працуе

Аўтамабільны пускавы рухавік уяўляе сабой электрарухавік, які працуе ад акумулятарнай батарэі і прызначаны для запуску бензінавага або дызельнага рухавіка. Таму для гэтай прылады характэрны як механічныя няспраўнасці, так і праблемы ў ланцугах электрасілкавання ці праблемы ў зоне кантакту. Калі стартар аўтамабіля не рэагуе на паварот ключа ў запальванні і не выдае гукаў (пры вызначаных праблемах стартар пстрыкае ці гудзіць), то праверку варта пачынаць з наступнага:

• вызначыць цэласнасць зарада акумулятара (акумулятара);
• зрабіць дыягностыку кантактнай групы замка запальвання;
• праверыць цягавае рэле (якое ўцягвае)
• праверыць працаздольнасць бендыкса і самога стартара;

Кантактную групу замка запальвання можна праверыць вельмі хутка. Для гэтага дастаткова ўставіць ключ і ўключыць запальванне. Загаранне індыкатараў на прыборнай панэлі будзе выразна паказваць на тое, што блок запальвання знаходзіцца ў працоўным стане, гэта значыць ухіляць няспраўнасць у замку запальвання варта толькі ў тым выпадку, калі паказаныя індыкатары на прыборнай панэлі згасаюць пасля павароту ключа.

У выпадку падазрэння на акумулятар досыць будзе ўлучыць габарыты ці фары, а затым ацаніць засвятленне лямпачак на прыборнай панэлі і т д. Калі паказаныя спажыўцы электраэнергіі гараць вельмі цьмяна ці не гараць наогул, то вялікая верагоднасць глыбокага разраду акумулятара. Таксама варта праверыць клемы акумулятарнай батарэі і зазямленне на кузаў ці рухавік. Недастатковы ці адсутны кантакт на клемах ці провадзе зазямлення прывядзе да сур'ёзнай уцечкі току. Іншымі словамі, стартара не хопіць магутнасці ад акумулятара для запуску рухавіка.

Адмысловая ўвага варта надаць мінусоваму кабелю, які ідзе ад акумулятара і падлучаецца да кузава аўтамабіля. Распаўсюджаная праблема ў тым, што кантакт з зямлёй можа знікаць не ўвесь час, а з вызначанай перыядычнасцю. Для яго ўхілення рэкамендуецца адлучыць масу ў месцы мацавання да кузава, добра зачысціць кантакт і затым зноў паспрабаваць запусціць рухавік.

Для праверкі аўтамабільнага акумулятара сваімі рукамі неабходна зняць мінусавую клему, пасля чаго мультыметрам вымяраецца напруга на вынахадах акумулятара. Значэнне ніжэй 9 У будзе азначаць, што батарэя разраджана і мае патрэбу ў падзарадцы.

Характэрныя пстрычкі пры спробе запуску рухавіка, таксама якія суправаджаюцца прыкметным памяншэннем яркасці або поўным патуханнем лямпачак на прыборнай панэлі, сведчаць аб тым, што пстрыкае ўцягвальнае рэле. Пстрыкаць паказанае рэле можа як у выпадку разрадкі акумулятара, так і ў выніку няспраўнасці які ўцягвае ці стартарнага.

Іншыя прычыны, па якіх стартар можа не рэагаваць на ўключэнне запальвання

У некаторых выпадках узнікаюць няспраўнасці супрацьугонных сістэм аўтамабіля (аўтасігналізацыя, иммобилайзер). Такія сістэмы проста блакуюць падачу электрычнага току на стартар пасля разборкі. Пры гэтым дыягностыка паказвае поўную працаздольнасць акумулятарнай батарэі, сілавых кантактаў і іншых элементаў электраабсталявання, задзейнічаных пры запуску рухавіка ад стартара. Для дакладнага вызначэння неабходна падаваць сілкаванне напроста ад акумулятара на стартар, гэта значыць абыходзячы іншыя сістэмы. Калі стартар працуе, вялікая верагоднасць выхаду са строю супрацьугоннай сістэмы аўтамабіля або імабілайзера.

Наступным элементам, які неабходна праверыць, з'яўляецца электрамагнітнае рэле. У выпадку паломкі стартар можа:

• быць цалкам бясшумным, гэта значыць не выдаваць ніякіх гукаў пасля павароту ключа ў становішча "старт";
• гусці і пракручваць, але не запускаць рухавік;
• націсніце некалькі разоў ці адзін раз, не зрушваючы каленчаты вал;

Бендыкс і якое ўцягвае

Вышэйпералічаныя сімптомы будуць сведчыць аб тым, што няспраўнасць лакалізаваная ва ўцягвае рэле або бендыкс не зачапляе махавік. Адзначым, што ў выпадку з бендыксам больш характэрнай прыкметай з'яўляецца тое, што стартар рыпае і не запускае рухавік. Таксама распаўсюджанай прыкметай няспраўнасці стартара з'яўляецца тое, што стартар гудзіць, але не запускае рухавік.

Для праверкі цягавага рэле падайце напругу акумулятарнай батарэі на клему сілкавання рэле. Калі матор пачынае круціцца, то відавочна няспраўны які ўцягвае стартар. Частая паломка - выгаранне нікеля з кантактаў. Каб выдаліць яго, вам трэба будзе зняць рэле, каб выдаліць пятакі. Пасля разборкі ўсё роўна трэба быць гатовым да скарэйшай замены цягавага рэле, бо на заводзе кантактныя пляцоўкі пакрыты адмысловай абаронай, якая супрацьдзейнічае ўзгаранню падчас эксплуатацый. Адслойванне будзе азначаць, што паказаны пласт выдалены, таму цяжка прадказаць, калі трэба паўторна спальваць рэтрактарныя пені.

Зараз звернем увагу на бэндыкс багажніка. Бендыкс уяўляе сабой шасцярню, праз якую крутоўны момант ад стартара перадаецца на махавік. Бендыкс усталяваны на адным вале з ротарам стартара. Для лепшага разумення неабходна зразумець, як працуе стартар. Прынцып працы складаецца ў тым, што пасля павароту ключа запальвання ў становішча "старт" на электрамагнітнае рэле падаецца ток. Уцягвальнае перадае напругу на абмотку стартара, у выніку чаго бендикс (шасцярня) уваходзіць у зачапленне з зубчастым вянком махавіка (вянком махавіка). Іншымі словамі, маецца камбінацыя двух шасцерняў для перадачы пускавога моманту на махавік.

Пасля пуску рухавіка (каленчаты вал пачынае круціцца самастойна) пры працавальным старцеры ключ у замку запальвання выкідваецца, электрычны ток на цягавае рэле перастае паступаць. Адсутнасць напругі прыводзіць да таго, што ўцягвальнае выводзіць бендыкс з зачаплення з махавіком, у выніку чаго стартар перастае круціцца.

Знос шасцярні бендыкса азначае адсутнасць нармальнага злучэння з зубчастым вянком махавік. Па гэтым чынніку пры пракручванні рухавіка можа быць чутны рыпучы гук, а таксама стартар можа вольна круціцца без зачаплення і гулу. Аналагічная сітуацыя ўзнікае пры зносе зуб'яў зубчастага вянка махавік. Рамонт уключае ў сябе разборку стартара для замены бэндыкса і/або здыманне трансмісіі для замены махавік. Каб праверыць бендыкс самастойна, спатрэбіцца замкнуць два сілавыя кантакты на цягавым рэле. Электрычны ток будзе абыходзіць рэле, якое будзе вызначаць кручэнне стартара. У тым выпадку, калі стартар круціцца лёгка і гудзіць, варта праверыць якасць зачаплення бэндыкса з махавіком.

Утулкі стартара

Да частай паломкі адносіцца і няспраўнасць пускавых утулак. Утулкі стартара (падшыпнікі стартара) размешчаны спераду і ззаду агрэгата. Гэтыя падшыпнікі неабходны для кручэння вала стартара. У выніку зносу падшыпнікаў вала стартара пстрыкае цягавае рэле, але стартар не ўключаецца самастойна і не пракручвае рухавік. Гэтая памылка выглядае наступным чынам:

• вал стартара не займае правільнае становішча ўздоўж вала;
• таксама мае месца кароткае замыканне першаснай і другаснай абмотак;

Падобная сітуацыя можа прывесці да таго, што перагараюць абмоткі, плавяцца сілавыя правады. Часам у электрычных ланцугах аўтамабіля адбываецца кароткае замыканне, якое выклікае пажар. У тым выпадку, калі стартар пстрыкае, але не ўключаецца самастойна, нельга доўга трымаць ключ у становішчы "пуск". Рэкамендуецца некалькі кароткіх спроб запуску, бо ёсць верагоднасць таго, што вал можа вярнуцца на месца.

Улічыце, што нават пасля паспяховага запуску ДВС, стартар запатрабуе неадкладнага і абавязковага рамонту па замене падшыпнікаў. Памятайце, што рэгуляванне вала стартара можа прывесці да кароткага замыкання і ўзгарання. Таксама дадамо, што стартар з праблемнымі ўтулкамі можа працаваць абсалютна на халодную, але адмаўляцца круціцца на гарачую .

Калі стартар не грэецца ці рухавік дрэнна круціцца пасля прагрэву, тое неабходна:

• праверце акумулятар, клемы акумулятара і сілавыя кантакты. Калі акумулятар спраўны і перад паездкай быў зараджаны на 100%, а пасля разрадзіўся, тое трэба праверыць рэле рэгулятара генератара, рамень генератара, нацяжны ролік і сам генератар. Гэта выключыць разрад акумулятара і наступны недазарад у руху;
• то трэба звярнуць увагу на сістэму запальвання і сістэму падачы паліва, праверыць свечкі запальвання. Адсутнасць зваротнай сувязі аб працы гэтых сістэм, якое суправаджаецца тым, што стартар дрэнна круціць пры зараджаным акумулятары, будзе сведчыць аб няспраўнасці стартара.

Звярніце ўвагу, што прылада моцна награваецца разам з рухавіком у подкапотном прасторы. Нагрэў стартара прыводзіць да таго, што ўсярэдзіне прылад адбываецца цеплавое пашырэнне некаторых элементаў. Пасля рамонту стартара і замены ўтулак адбываецца паказанае пашырэнне падшыпнікаў стартара. Памылка ў падборы правільных памераў утулак можа прывесці да блакавання вала, у выніку чаго стартар не круціцца ці круціцца вельмі павольна на гарачым рухавіку.

Шчоткі і абмотка стартара

Паколькі стартар уяўляе сабой электрарухавік, то электрарухавік працуе пры падачы напругі на першасную абмотку ад акумулятарнай батарэі праз шчоткі. Шчоткі зроблены з графіту, таму сціраюцца за даволі кароткі прамежак часу.

Даволі распаўсюджаная схема, калі пры дасягненні крытычнага зносу шчотак стартара электрычнасць на якое ўцягвае рэле не падаецца. У гэтым выпадку пасля павароту ключа запальвання стартар ніяк не адрэагуе, гэта значыць кіроўца не пачуе гулу электрарухавіка і пстрычак цягавага рэле стартара. Для рамонту запатрабуецца разабраць стартар, пасля чаго неабходна агледзець шчоткі, якія могуць знасіцца і запатрабаваць замены.

У канструкцыі аўтамабільнага стартара зношванню схільныя і абмоткі. Характэрнай прыкметай з'яўляецца пах гару пры запуску рухавіка, што пакажа на надыходзячую паломку стартара. Як і ў выпадку са шчоткамі, стартар неабходна разабраць, пасля чаго ацаніць стан абмотак. Згарэлыя абмоткі цямнеюць, лакавы пласт на іх выгарае. Дадамо, што звычайна пускавая абмотка згарае ад перагрэву, калі рухавік працуе доўга, калі становіцца цяжка запусціць ДВС.

Падводзячы вынікі, хацелася б адзначыць, што стартар можна круціць не больш за 5-10 секунд, пасля чаго патрабуецца перапынак у 1-3 хвіліны. Ігнараванне гэтага правіла прыводзіць да таго, што неспрактыкаваныя кіроўцы прымудраюцца пасадзіць акумулятар і хутка спаліць цалкам спраўны стартар, калі рухавік доўга не заводзіцца. У такой сітуацыі часта даводзіцца мяняць стартар, бо пераматаць згарэлыя абмоткі стартара ненашмат танней, чым купіць новы стартар.