Стартары для старту!

Любы тып рухавіка патрабуе ініцыявання знешняй энергіі. Для выканання гэтай задачы неабходна выкарыстоўваць дадатковую прыладу, якое кожны раз будзе надзейна запускаць нават самы вялікі прывадны агрэгат. У аўтамабілях гэтую функцыю выконвае стартар, які ўяўляе сабой рухавік сталага току. Дадаткова абсталёўваецца шасцярнямі і сістэмамі кіравання.

Як гэта працуе?

Стартар уяўляе сабой адносна невялікая, але мудрагелістая прылада, якое дазваляе пераадольваць супраціў вала пры ім запуску з адносна нізкім крутоўным момантам. Пускавая прылада забяспечана невялікім зубчастым колам (так званай шасцярнёй), якое пры запуску рухавіка ўзаемадзейнічае са адмысловай сеткай па акружнасці махавіка або гідратарнсфарматара. Дзякуючы высокай частаце кручэння стартара, ператворанай у крутоўны момант, можна пракруціць каленчаты вал і такім чынам запусціць рухавік. 

Электрычны ў механічны

Найважным элементам стартара з'яўляецца рухавік сталага току, які складаецца з ротара і статара з абмоткамі, а таксама калектара і вугальных шчотак. Абмоткі статара ствараюць магнітнае поле. Пасля сілкавання абмотак сталым токам ад акумулятарнай батарэі ток накіроўваецца на камутатар праз вугальныя шчоткі. Затым ток паступае на абмоткі ротара, ствараючы магнітнае поле. Процілеглыя магнітныя палі статара і ротара прымушаюць апошні круціцца. Стартары адрозніваюцца сябар ад сябра па магутнасці і магчымасцям пуску прывадаў розных памераў. У маламагутных прыладах, прызначаных для невялікіх аўтамабіляў і матацыклаў, у абмотках статара ўжываюцца сталыя магніты, а ў выпадку буйнейшых стартараў - электрамагніты.

З аднаступеннай каробкай перадач

Такім чынам, рухавік ужо запушчаны. Аднак застаецца вырашыць важнае пытанне: як зараз абараніць стартар ад сталага паскарэння ўжо які працуе прывадам? Вышэйзгаданая пускавая шасцярня (шасцярня) прыводзіцца ў рух так званым вольны ход, у прастамоўі вядомы як бендыкс. Ён выконвае ахоўную функцыю ад перавышэння абарачэнняў, дазваляючы ўключаць і выключаць шасцярню стартара з зачапленнем па акружнасці махавік. Як гэта працуе? Пасля ўключэння запальвання шасцярня перамяшчаецца з дапамогай спецыяльнага Т-вобразнага стрыжня, ​​каб увайсці ў зачапленне па акружнасці махавік. У сваю чаргу, пасля запуску рухавіка харчаванне адключаецца. Кальцо вяртаецца ў зыходнае становішча, вызваляючы шасцярню з зачаплення.

Рэле, гэта значыць электрамагнітны выключальнікведзь

І напрыканцы некалькі слоў аб тым, як падвесці ток да пускальніку, а дакладней да яго найважнейшых абмотак. Пры яго ўключэнні ток паступае на рэле, а затым на дзве абмоткі: якая ўцягвае і ўтрымлівальную. З дапамогай электрамагніта прыводзіцца ў дзеянне таўравая бэлька, якая ўваходзіць у зачапленне з шасцярнёй з зачапленнем па акружнасці махавік. Сардэчнік у электрамагніты рэле прыціскаецца да кантактаў і, такім чынам, запускаецца электрарухавік стартара. Падача сілкавання на якая ўцягвае абмотку зараз адключаная (шасцярня ўжо падлучаная да зачаплення па акружнасці махавіка), а ток працягвае цечу праз утрымлівальную абмотку да запуску рухавіка аўтамабіля. У момант яго спрацоўвання і ў гэтай абмотцы ток перастае цечу і таўр вяртаецца ў зыходнае становішча.