Ступень сціску і актанавы лік бензіну
Змест
Ступень сціску - устойлівасць да самазагарання
Фізічнае стаўленне сумарнага аб'ёму цыліндру ў момант знаходжання поршня ў мёртвай кропцы да працоўнага аб'ёму камеры ўнутранага згарання характарызуецца ступенню сціску (СЖ). Паказчык апісваецца безразмернай велічынёй. Для бензінавых прывадаў яна складае 8-12, для дызельных - 14-18. Павелічэнне параметру павялічвае магутнасць, ККД матора, а таксама змяншае выдатак паліва. Аднак высокія значэнні СЖ павялічваюць рызыку самазагарання гаручай сумесі пры высокім ціску. Па гэтай прычыне бензін з вялікім паказчыкам СЖ таксама павінен валодаць высокай детонационной устойлівасцю - актанавым лікам (ОЧ).
Актанавы лік - детонационная ўстойлівасць
Заўчаснае згаранне бензіну суправаджаецца характэрным стукам, выкліканым детонационными хвалямі ўнутры цыліндру. Падобны эфект абумоўлены нізкім супрацівам вадкага паліва да самазагарання ў момант кампрэсіі. Дэтанацыйная ўстойлівасць характарызуецца актанавым лікам, а ў якасці эталона абраная сумесь з н-гептана і изооктана. Таварныя маркі бензіну маюць паказчык ОЧ у раёне 70-98, што адпавядае працэнтнаму зместу изооктана ў сумесі. Для павышэння гэтага параметру ў сумесь уводзяць спецыяльныя октан-карэкціруючыя асадкі - складаныя эфіры, спірты і радзей этылаты цяжкіх металаў. Існуе ўзаемасувязь паміж ступенню сціску і маркай бензіну:
- У выпадку СЖ менш за 10 выкарыстоўваюць АІ-92.
- Для SJ 10–12 патрабуецца AI-95.
- Калі СЖ роўны 12-14 - АІ-98.
- Пры СЖ роўным 14 спатрэбіцца АІ-98.
Для стандартнага карбюратарнага рухавіка СЖ роўны прыблізна 11,1. У такім разе аптымальны паказчык ОЧ роўны 95. Аднак у некаторых гоначных тыпах аўта выкарыстоўваюцца метанол. СЖ у падобным прыкладзе дасягае 15, а ОЧ вар'іруецца ад 109 да 140.
Выкарыстанне нізкаактанавага бензіну
У аўтамабільнай інструкцыі паказаны тып рухавіка і рэкамендуемае паліва. Выкарыстанне гаручай сумесі з нізкім ОЧ прыводзіць да заўчаснага выгарання паліва і часам разбурэння канструкцыйных элементаў матора.
Важна таксама разумець, якая сістэма падачы паліва прымяняецца. Для механічнага (карбюратарнага) тыпу захаванне патрабаванняў па ОЧ і СЖ абавязкова. У выпадку аўтаматычнай, ці інжэктарнай сістэмы паліўна-паветраная сумесь карэктуецца электронікай. Бензінавая сумесь насычаецца альбо збядняецца да неабходных значэнняў ОЧ, а рухавік працуе нармальна.
Высокі актанавы лік паліва
АІ-92, а таксама АІ-95 - найболей ужывальныя маркі. Калі ў бак заліць, напрыклад, 95-ы замест рэкамендуемага 92-га, сур'ёзных паломак не будзе. Узрасце толькі магутнасць у межах 2-3%. Калі ж заправіць аўто 92-ым замест 95-га ці 98-га, то павялічыцца выдатак паліва, а магутнасць зменшыцца. Сучасныя аўтамабілі з электронным упырскам кантралююць падачу гаручай сумесі і кіслароду і тым самым абараняюць рухавік ад непажаданых эфектаў.
Табліца залежнасці ступені сціску і актанавага ліку
Дэтанацыйная ўстойлівасць аўтамабільнага паліва мае прамую ўзаемасувязь са ступенню сціску, якая прадстаўлена ў табліцы ніжэй.
| ОЧ | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Больш 14 |
Заключэнне
Аўтамабільныя бензіны характарызуюцца двума асноўнымі характарыстыкамі - детонационной устойлівасцю і ступенню сціску. Чым вышэй СЖ, тым больш патрабуецца ОЧ. Выкарыстанне паліва з малодшым ці вялікім значэннем детонационной устойлівасці ў сучасных аўта не нашкодзіць рухавіку, але паўплывае на магутнасць і выдатак паліва.
