Ці варта глушыць рухавік у корку

Многіх аўтааматараў хвалюе пытанне - ці трэба глушыць рухавік, стоячы ў корку. Усё залежыць ад хуткасці руху затору і пражэрлівасці рухавіка аўтамабіля. Аднак частыя запускі матора зусім не эканомяць паліва, зношваецца пускавы механізм і змяншаецца рэсурс акумулятарнай батарэі.

Калі аўтамабіль выбірае сам, глушыць матор ці не

Першыя сістэмы старт-стоп з'явіліся ў 70-х гадах мінулага стагоддзі. Задача складалася ў эканоміі паліва ў перыяд, калі аўтамабіль не рухаецца. Сістэма глушыла рухавік пасля паўтарасекунднага прастою. Гэта было вельмі няёмка, бо да паўторнага запуску рухавіка і наступнага руху праходзіла вельмі шмат часу. Напрыклад, пры прыпынку пад святлафорам такі аўтамабіль выклікаў міжвольны затор. Ды і рэсурс, на які быў разлічаны стартар, не дазваляў частых запускаў.

З часам сістэмы ўдасканальваліся. Цяпер такое тэхнічнае рашэнне маюць толькі аўтамабілі прэміум класа у машыны аўтаматычна глушыцца матор адразу пасля прыпынку. Выключэнне складае халодны рухавік. Сістэма спачатку выгравае алей да неабходнай тэмпературы, затым пераходзіць у працоўны рэжым. Прычым сучасны транспарт здольны запускаць рухавік, які яшчэ толкам не спыніўся. Раней гэта было з галіны фантастыкі. Зараз - паўсядзённая рэальнасць. Затрымка пры старце захавалася, аднак яна скарацілася на парадак і не перавышае 2 секунды.

Некаторыя спецыялісты лічаць сістэму старт-стоп бескарыснай як у плане эканоміі паліва, так і ў плане спрыяльнага ўздзеяння на навакольнае асяроддзе. Кажуць, што гэта інтрыгі маркетолагаў, якія іграюць на сучасных фобіях, заснаваных на захаванні навакольнага асяроддзя. Страхі каштуюць грошай, таму і кошт такога аўтамабіля павялічваецца, паколькі неабходзен суперсучасны стартар і больш магутная акумулятарная батарэя.

Негатыўныя наступствы частых пускаў

У момант пуску рухавік адчувае максімальныя нагрузкі. Масла ў сістэме знаходзіцца ў стане спакою, яму патрэбны час, каб набраць неабходны ціск, акумулятарная батарэя аддае максімальны пускавы ток. Усе элементы сістэмы адчуваюць вялікія нагрузкі, што цягне за сабой найвялікі знос. Спажыванне паліва ў момант старту таксама максімальнае. Зношваецца і сістэма запуску рухавіка - стартар і спалучаныя яму дэталі.

Як мінімізаваць шкоду ад халастога ходу

Асноўны пацярпелы пры працы машыны на халастым ходу - гэта ваш кашалёк. У рамках аднаго дня выдатак паліва, вядома, не вялікі, але калі скласці ўвесь аб'ём бензіну, спажытага за год падчас прастою і памножыць на кошт аднаго літра, сума атрымаецца прыстойная. Паменшыць выдатак можна за кошт правільнага планавання паездкі, скараціўшы колькасць прыпынкаў з які працуе рухавіком.