Ці варта купляць электрамабіль з даплатай? Мы лічым: электрамабіль супраць гібрыда супраць бензінавага варыянту

Ці варта купляць электрамабіль для эканоміі? Што абраць, калі мы жадаем зменшыць эксплуатацыйныя выдаткі: электрамабіль, аўтамабіль унутранага згарання з невялікім электрарухавіком (гібрыд) ці, можа быць, звычайную мадэль унутранага згарання? Якая машына будзе самай таннай?

Электрамабіль, гібрыд і аўтамабіль унутранага згарання – выгаднасць пакупкі

Перш чым перайсці да апісання разлікаў, давайце пазнаёмімся з машынамі, якія мы выбралі для параўнання. Гэта мадэлі з сегмента B:

• Электрычны Peugeot e-208 "Active" за 124 900 злотых, даплата 87 злотых,
• бензінавы Peugeot 208 "Active" за 58 600 злотых,
• бензін Toyota Yaris Hybrid "Active" за 65 400 злотых (крыніца).

Ва ўсіх трох аўтамабілях мы абралі варыянты з найменшай коштам, і толькі ў Peugeot 208 мы дазволілі сабе крыху экстравагантнасці, каб узровень абсталявання салона быў ідэнтычны такому ў электрамабілі і вельмі падобны на Toyota Yaris Hybrid.

Мы выказалі здагадку, што Пежо Е-208 спажывае 13,8 квтч / 100 км, бо гэта значэнне адпавядае заяўленаму дыяпазону WLTP (340 км). На наш погляд, гэта прыніжанае значэнне - значэнні WLTP ніжэй рэальных - але мы выкарыстоўвалі яго, таму што дзве іншыя мадэлі таксама выкарыстоўваюць стандарт WLTP:

• Peugeot 208 - 5,4 л / 100 км,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7/5 л / 100 км, мы прынялі 4,85 л / 100 км.

Мы таксама выказалі здагадку, што бензін каштуе 4,92 злотых за літр, а гарантыйнае абслугоўванне, якое выконваецца адзін раз у год, складае 600 злотых для аўтамабіляў унутранага згарання і ўнутранага згарання. 2/3 гэтага значэння ў электрыка:

> Агляд электрамабіляў даражэй, чым аўтамабіляў унутранага згарання? Peugeot: на 1/3 танней

У бензінавым Пежо 208 мы ўлічылі знос і замену тармазных калодак і кружэлак праз 5 гадоў. У электрамабілі і гібрыдзе ён не спатрэбіўся. Вывучылі 8-гадовы гарызонтБо гарантыя на акумулятар Peugeot e-208 дзейнічае ўсяго 8 гадоў ці 160 тысяч кіламетраў.

Ніякіх дадатковых выдаткаў у катэгорыі замены паветранага фільтра салона ці замены звёнаў стабілізатара мы не ўлічылі, таму што яны, мусіць, ва ўсіх аўтамабілях аднолькавыя.

Астатнія значэння мяняюцца ў залежнасці ад характарыстык выкарыстання. Вось нашы варыянты:

Эксплуатацыйныя выдаткі электрамабіля, гібрыда і аўтамабіля ўнутранага згарання [варыянт 1]

Па дадзеных Цэнтральнага статыстычнага ўпраўлення Польшчы за 2015 год, палякі праязджалі ў сярэднім 12,1 тысячы кіламетраў за год. Гэта 1008 кіламетраў за месяц. Пры такой не вельмі напружанай эксплуатацыі Бензінавы Peugeot 208 быў самым танным у куплі і абслугоўванні.

Другой была Toyota Yaris Hybrid.у самым канцы з'явіўся электрычны Peugeot e-208. Як бачыце, розніца ў гарэнні паміж гібрыднай і звычайнай мадэллю гарэння настолькі малая, што грошы, выдаткаваныя на гібрыд, практычна не акупляюцца.

Калі ў тарыфе G11 зараджаць электрамабіль ад разеткі, у кашальку будзе 160-190 злотых у месяц. Калі едзем на кароткія адлегласці халодны рухавік аўтамабіля ўнутранага згарання; няма такой праблемы ў электрыку - эканомія будзе вышэй:

Чаму ў аўтамабіляў унутранага згарання ёсць выразныя прыступкі кожны год, а між тым няма электрыка? Ну, мы выказалі здагадку, што ўласнік праходзіць абавязковыя агляды на працягу гарантыйнага тэрміна, а потым адмаўляецца ад іх, каб не панесці затрат. У сваю чаргу, алей у аўтамабілі ўнутранага згарання неабходна мяняць кожны год, хочам мы гэтага ці не.

Як ужо было сказана, у разліках прымаецца тарыфікацыя па тарыфе G11. Ці наўрад хто-небудзь (не?) Уладальнік электрамабіля ім карыстаецца, але мы заўважылі, што людзі без электрыка карыстаюцца тарыфамі з тарыфу G11 і думаюць адпаведна.

Цяпер паспрабуем зрабіць дадзеныя крыху рэальнымі:

Кошт эксплуатацыі электрамабіля ў параўнанні з гібрыдам і рухавіком унутранага згарання [варыянт 2]

Па дадзеных Цэнтральнага статыстычнага ўпраўлення, чым больш ахвотна людзі ездзяць, тым танней паліва. Аўтамабілі з дызельнымі рухавікамі і рухавікамі, якія працуюць на звадкаваным нафтавым газе, пераадольваюць значна большыя гадавыя адлегласці, чым аўтамабілі з бензінавага рухавіка. У сярэднім гэта было больш за 15 XNUMX кіламетраў за год. Такім чынам, давайце паспрабуем змяніць прыведзеныя вышэй адзнакі і выкажам здагадку, што:

• усе апісаныя аўтамабілі праязджаюць 15 кіламетраў у год,
• кіроўца-электрык карыстаецца анты-змоглым тарыфам G12AS і зараджаецца ў начны час.

У такой сітуацыі па сканчэнні 8 гадоў бензінавы Peugeot 208 па-ранейшаму застаецца самым танным аўтамабілем у эксплуатацыі. На другім месцы электрычны Peugeot e-208., якая з вялікім адрывам выйграе ў якая заняла трэцяе месца Toyota Yaris Hybrid. Электрык трохі выйграе ў гібрыда, але яго ўладальнікі будуць ім вельмі задаволены пры выкарыстанні - штомесячная плата за аплату менш за 50 злотых (!), Што азначае эканомію не менш за 190-220 злотых месяц за месяцам.:

Машыны ўнутранага згарання, таксама гібрыд, трапляе ў катэгорыю плач і плаці: чым больш едзем, тым даражэйшае нам паліва. Тым часам у электрамабіляў ёсць вельмі прыемная асаблівасць, а менавіта: вялікая прастора для аптымізацыі. Яны дазваляюць нам выкарыстоўваць бясплатную энергію, напрыклад, прапанаваную на стаянцы ці ў краме.

Давайце праверым, як бы выглядала сітуацыя, калі б мы яе выкарыстоўвалі:

Кошт выкарыстання электрамабіля ў параўнанні з гібрыдам і аўтамабілем унутранага згарання [варыянт 3]

Дапусцім, мы ўсё яшчэ праязджаем гэтыя 15 кіламетраў у год, але электрычнасць бясплатна, гэта значыць, напрыклад, ад фотаэлектрычных панэляў на даху ці ад зараднай станцыі ў Ikea. У такой сітуацыі графік прыбытковасці выглядае наступным чынам:

Гібрыд губляе сэнс больш за праз 6 гадоў, бензінавы аўтамабіль з маленькім рухавіком праз больш за 7 гадоў. І ўсё гэта пры захаванні адносна нізкай цаны на бензін, якая зараз складае 4,92 злотых за літр.

Рэзюмэ: ці варта купляць электрамабіль за даплату?

Калі мы падумваем аб куплі электрамабіля, крыху вадзім машыну і для нас важная толькі табліца, у нас могуць узнікнуць праблемы з прыняццем рашэння. Тады варта падумаць, што чысты электрык у адрозненне ад аўтамабіля ўнутранага згарання ці гібрыда мае дадатковыя перавагі:

• паркі ў гарадах бясплатна,
• праходзіць па палосах для аўтобусаў, што дазваляе істотны эканомія часу,
• яго эксплуатацыйныя выдаткі можна значна аптымізаваць (знізіць).

> Cybertruck ужо заказвалі больш за 350 XNUMX разоў? Tesla мяняе тэрміны пастаўкі, спачатку версіі Dual і Tri

Чым больш за кіламетр мы праязджаем за год, тым менш трэба думаць пра час. Дадатковыя аргументы на карысць электрыка:

• дынаміка Peugeot e-208 разгон да 100 км / ч займае 8,1 секунды, у аўтамабіляў унутранага згарання - 12-13 секунд!
• магчымасць дыстанцыйнага абагравання салона зімой, не чакаючы «прагрэву рухавіка»,
• меншае энергаспажыванне ў горадзе - у аўтамабіляў унутранага згарання ўсё наадварот, толькі гібрыды часткова вырашаюць гэтую праблему,
• больш камфортная эксплуатацыя - пад капотам няма бруду і старонніх вадкасцяў, не трэба перамыкаць перадачы.

На наш погляд, купляць электрыку тым лепш, чым больш мы кахаем танную і дынамічную язду. Купля аўтамабіля ўнутранага згарання сёння спалучана са значнымі стратамі пры перапродажы.таму што рынак Польшчы пачне запаўняцца новымі і патрыманымі бензінавымі мадэлямі, якія больш нікому не патрэбныя.

> Кошт Renault Zoe ZE 50 "Zen" зніжана да 124 900 злотых. З даплатай будзе выдадзена 87 злотых!

Гэта можа вас зацікавіць: