Ці варта купляць гібрыдную машыну?

Гібрыдныя аўтамабілі становяцца ўсё папулярнейшымі, аўтамабіль гэтага тыпу прапануе большасць вытворцаў. У кожнага тыпу гібрыда ёсць свае плюсы і мінусы - ці варта выбіраць гэты тып аўтамабіля?

У цэлым - сапраўды. Аднак пры выбары паміж традыцыйным гібрыдам і якая падключаецца версіяй можа паўстаць дылема. Справа ў тым, што ў нашых умовах у поўнай меры выкарыстоўваць магчымасці аўтамабіля, які зараджаецца ад разеткі, няпроста, а варыянт без кабеля звычайна таксама танней купіць.

Гібрыдныя аўтамабілі - кароткае ўвядзенне

Сёння гібрыды настолькі трывала ўвайшлі ў наш аўтамабільны ландшафт, што без іх немагчыма ўявіць вуліцы. Тым часам, першы буйнамаштабны гібрыдны аўтамабіль з'явіўся на рынку ўсяго 24 гады назад і першапачаткова, хоць у яго была ўласная база адданых прыхільнікаў, прадаваўся не так добра. Час гібрыдаў пачаўся прыкладна 15 гадоў таму, але сёння, у т.л. З прычыны абмежаванняў, звязаных з выкідамі выхлапных газаў, і спрашчэння выкарыстання экалагічных аўтамабіляў, уведзеных многімі краінамі па ўсім свеце, гэты тып транспартных сродкаў прапануецца большасцю вытворцаў. Гэта наш клімат, жадаецца сказаць. І шляхі назад не будзе. Праблема ў тым, што з традыцыйнымі гібрыднымі сістэмамі (іх нельга зараджаць ад разеткі, яны праедуць некалькі кіламетраў па плыні з невялікай хуткасцю), засталіся толькі Toyota і Lexus, а большасць іншых вытворцаў перайшлі на якія падключаюцца варыянты. Так званае мяккія гібрыды (MHEV), гэта значыць аўтамабілі ўнутранага згарання, у якіх выкарыстоўваецца дадатковы электрарухавік, напрыклад, для часавага павелічэння крутоўнага моманту сістэмы прывада і сілкаванні бартавой электрычнай сістэмы. У кожнага віду ёсць свае добрыя якасці, у кожнага свае недахопы. Але нельга адмаўляць, што сёння, шукаючы новую машыну, ад гібрыдаў не сысці. для часавага павелічэння крутоўнага моманту трансмісіі і падачы сілкавання на бартавую электрычную сістэму. У кожнага віду ёсць свае добрыя якасці, у кожнага свае недахопы. Але нельга адмаўляць, што сёння, шукаючы новую машыну, ад гібрыдаў не сысці. для часавага павелічэння крутоўнага моманту трансмісіі і падачы сілкавання на бартавую электрычную сістэму. У кожнага віду ёсць свае добрыя якасці, у кожнага свае недахопы. Але нельга адмаўляць, што сёння, шукаючы новую машыну, ад гібрыдаў не сысці.

Гібрыдныя аўтамабілі - самыя вялікія перавагі

Пачнём з пераваг гібрыдных аўтамабіляў, пакуль не будзем адрозніваць розныя тыпы. Па-першае, яны звычайна значна эканамічней супастаўных версій з рухавікамі ўнутранага згарання. Па-другое, ніжэйшы выдатак паліва таксама азначае малодшыя выкіды атрутных злучэнняў. Па-трэцяе - лепшую машыну для горада, чым гібрыд, знайсці складана. У руху ён працуе на электрычнасці (а плягін, калі ў яго досыць вялікая батарэя, можа выкарыстоўваць электрычнасць толькі ўвесь дзень па меншай меры, увесну і ўлетку), звычайна гібрыд таксама забяспечвае дзіўную плыўнасць працы сістэмы і адносна ціха. Па-трэцяе, падчас тармажэння (таксама з дапамогай рухавіка) аўтамабіль аднаўляе энергію, што, у сваю чаргу, азначае, што дасведчаныя кіроўцы будуць змяняць тармазныя калодкі і дыскі радзей, чым гэта звычайна бывае са звычайнымі версіямі ўнутранага згарання. І нарэшце, па-чацвёртае - хоць гібрыды звычайна не карыстаюцца такімі прывілеямі, як чыста электрычныя версіі (напрыклад, паркоўка, магчымы ўезд на так званыя аўтобусныя палосы, адсутнасць суфінансавання пры куплі), з пачатку 2020 года на іх распаўсюджваюцца льготныя стаўкі акцызнага збору. . Што, у сваю чаргу, садзейнічала пэўнаму перагляду цэн у выставачных залах, а таксама можа зацікавіць больш прыватных імпарцёраў.

Недахопы гібрыдных аўтамабіляў

Але, як вядома, не ўсё золата… гэта гібрыд. У аўтамабіляў гэтага тыпу таксама ёсць свае недахопы, пра якія заўсёды трэба памятаць, перш чым прымаць рашэнне аб пакупцы. Асноўная праблема можа з'явіцца ў самым пачатку, бо гібрыды звычайна даражэй аналагічных версій згарання - асабліва гэта дакранаецца якія падключаюцца варыянтаў. Яшчэ адна праблема - багажнік - грузавая прастора звычайна трохі менш, чым у той жа машыне без гібрыднага прывада, таму што вам давядзецца кудысьці запіхваць акумулятар. Гібрыды і якія падключаюцца модулі таксама цяжэй звычайных аўтамабіляў унутранага згарання, і, хоць у іх адносна нізкі цэнтр цяжару, яны могуць быць меней прадказальнымі пры мінанні паваротаў з-за іх большай падрыхтаванай масы.