Ці варта запраўляцца даражэйшым палівам?
На АЗС, акрамя неэтыляванага бензіну з актанавым лікам 95 і 98 і класічнага дызельнага паліва, часта можна сустрэць так званае палепшаныя віды паліва.
Рэклама спакушае інфармацыяй аб тым, што дзякуючы «мацнейшаму», а значыць і даражэйшаму бензіну, мы маем лепшыя характарыстыкі рухавіка і больш экалагічныя выхлапныя газы.
На рынку прадстаўлены наступныя прадукты: Verva (Orlen), V-Power (Shell), Suprema (Statoil) і Ultimate (BP). У чым іх перавага над звычайным палівам? Ну, гэта палівы, якія насамрэч утрымоўваюць, сярод іншага менш серы, што робіць іх больш экалагічнымі, а выкарыстанне дадатковых змазачных матэрыялаў змяншае знос унутраных кампанентаў рухавіка. Гэта бясспрэчныя перавагі гэтых відаў паліва, але мы не разлічваем, што пасля запраўкі наша машына будзе мець характарыстыкі баліда Формулы-1.
Выпрабаванні, праведзеныя ў лабараторных умовах, паказваюць невялікае павелічэнне магутнасці рухавіка, але адрозненні настолькі малыя, што рухавік можа рэагаваць такім чынам нават на змену пагодных умоў.
Па меркаванні адмыслоўцаў Інстытута нафты і газу, узбагачаныя паліва сапраўды паляпшаюць параметры і рэсурс рухавіка, хоць варта выконваць асцярожнасць пры іх выкарыстанні ў рухавіках старога пакалення, дзе можа паўстаць эфект "вымывання забруджванняў", які на практыку герметызуе рухавік, які забяспечвае яго правільную працу і змазку. .
- І давайце не будзем дурэць на большую колькасць актанаў. Чым большая іх колькасць у паліве, тым павольней яно гарыць, а значыць, больш устойліва да т.зв. детонационное згаранне. З-за гэтай уласцівасці празмеру высокі актанавы лік можа прывесці да занадта позняга згарання паліва, што можа нават прывесці да зніжэння магутнасці рухавіка. Толькі аўтамабілі, абсталяваныя датчыкам дэтанацыі, здольныя аўтаматычна падладжваць кут апярэджання запальвання ў залежнасці ад тыпу паліва. Што да актанавага ліку паліва, лепш за ўсё прытрымлівацца ўказанням, якія змяшчаюцца ў кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля, - раіць Марэк Суски, кіраўнік аддзела рухавікоў адной са службаў у Варшаве.
Па словах эксперта
Др. англ. Анджэй Яржэбскі, эксперт па якасці паліва
- Гэта міф, што існуе меркаванне, што паліва прэміум-класа імпартуецца іх дыстрыбутарамі. Гэта справядліва толькі ў стаўленні паліва V-Power Racing, прапанаванага Shell, астатняе паступае з польскіх НПЗ.
Паліва прэміум-класа адрозніваецца ад стандартнага паліва ў некалькіх ключавых аспектах: у асноўным гэта высокаактанавае паліва з актанавым лікам больш або роўнае 98, у той час як дызельнае паліва прэміум-класа звычайна мае цэтанавы лік больш або роўнае 55, чым стандартнае дызельнае паліва.
Акрамя таго, падбор адпаведных кампанентаў пры складанні палепшаных бензінавых паліваў зніжае шкоднасць выхлапных газаў, якія выкідваюцца з выхлапной сістэмы рухавіка.
З пункта гледжання карыстача, найболей важнае адрозненне паміж палівам Premium і Standard складаецца ў колькасці і якасці ўзбагачаючых асадак, напрыклад, антыкаразійных, якія чысцяць і мыйных асадак. Чысцейшая ўнутраная частка рухавіка азначае ніжэйшыя выкіды, лепшае зачыненне клапанаў і менш праблем з самазагараннем, што можа палепшыць працу рухавіка.
