Стаянкавы тормаз як уладкованы і як працуе

Аўтамабіль, у сутнасці, гэта колы, якія вязуць кіроўцу і пасажыраў, для кіравання гэтымі коламі ёсць руль, для прывада ў рух рухавік, для прыпынку тормаз, які з'яўляецца галоўным элементаў у плане бяспекі. Адрозніваюць працоўную тармазную сістэму і дапаможную, якой з'яўляецца стаяначны тормаз. Ён таксама вядомы як ручны тормаз ці папросту "ручнік". З сучаснымі аўтамабілямі слова ручной становіцца ўжо анахранізмам, паколькі прывад ручніка кіроўныя аўтавытворцы перакладаюць на электронны.

Стаяначны тормаз прызначаны, як відаць з назвы, утрымліваць аўтамабіль у нерухомым стане падчас стаянкі (прыпынку), асабліва, калі дарожнае палатно або паверхня паркоўкі мае ўхіл. Аднак гэты тормаз яшчэ выкарыстоўваецца ў ролі аварыйнай тармазной сістэмы, калі адмовіла асноўная працоўная. Паспрабуем разабрацца ў прыладзе сістэмы стаяначнага тормазу. даведаемся, як ён працуе.

Для чаго: галоўная функцыя

Як ужо адзначалася вышэй, асноўным прызначэннем ручніка з'яўляецца ўтрыманне машыны на месцы пры паркоўцы працяглым прыпынку. Ён выкарыстоўваецца як дадатковы элемент кіравання пры экстрэмальнай яздзе, як аварыйны, як прытармажвае прылада ў экстраных сітуацыях.

Канструкцыя ручніка стандартная гэта тармазны прывад (у большасці выпадкаў механічны), і тармазны механізм.

Якія бываюць віды тормазу

Стаянкавы тормаз адрозніваецца па тыпе прывада, з асноўных тыпаў адзначым:

• механічны прывад (найболей распаўсюджаны);
• гідраўлічны (найбольш рэдка сустракаемы;
• электрамеханічны EPB (замест рычага кнопка).

Распаўсюджанасць механічнага варыянту абумоўлена прастатой канструкцыі і высокай надзейнасцю. Каб актываваць стаяначны тормаз, дастаткова выцягнуць рычаг наверх (на сябе). У гэты момант тросы нацягваюцца, механізмы блакуюць колы, што прыводзіць да спынення або зніжэння хуткасці. У новых аўтамабілях з багатай камплектацыяй усё часцей выкарыстоўваецца трэці варыянт, гідраўлічны мала распаўсюджаны і падабаецца ў асноўным аматарам экстрэмальнага ваджэння.

Таксама ёсць умоўны падзел на спосабы ўключэння:

• Ёсць педальны (ён жа нажны);
• Ёсць рычажны (з рычагом).

Як правіла, педальны ручнік выкарыстоўваецца на машынах, абсталяваных аўтаматычнай скрынкай. Устанаўліваецца трэцяй педаллю замест зніклай педалі счаплення.

Тармазныя механізмы таксама адрозніваюцца, і бываюць наступнымі:

• барабанны тормаз;
• кулачковы;
• вінтавой;
• трансмісійны (ён жа цэнтральны).

У першым выпадку тросы, нацягваючыся, уздзейнічаюць на калодкі, якія ў сваю чаргу прыціскаюцца шчыльна да барабана, такім чынам, адбываецца тармажэнне. Цэнтральны стаяначны тормаз блакуе не колы, а карданны вал. Акрамя таго, існуе электрычны прывад з дыскавым механізмам, які прыводзіцца ў рух электрарухавіком.

Як уладкованы ручнік

Канструкцыя стаяначнага тормазу складаецца з трох кампанентаў:

• Уласна, тармазны механізм, які ўзаемадзейнічае з коламі ці рухавіком;
• Прывадны механізм, які прыводзіць у дзеянне тармазны механізм (рычаг, кнопка, педаль);
• Трасы або гідраўлічныя магістралі.

У сістэме ручніка, як правіла, выкарыстоўваецца адзін ці тры тросы, трохтросавы варыянт найболей папулярны і надзейны. У сістэме два тросы задніх, адзін пярэдні. Пры гэтым два тросы задніх ідуць да тармазнога механізму, пярэдні ўзаемадзейнічае з рычагом.

Змацаванне або злучэнне трасоў ажыццяўляецца з элементамі ручніка з дапамогай спецыяльных рэгуляваных наканечнікаў. У сваю чаргу на тросах маюцца рэгулявальныя гайкі, з дапамогай якіх можна змяняць даўжыню самага троса. Таксама ў сістэме ёсць зваротная спружына, якая вяртае механізм у першапачатковае становішча пасля таго, як ручны тормаз зняты. Зваротную спружыну ўсталёўваюць альбо на самым тармазным механізме, на ўраўніцелі або на тросе, звязаным з рычагом.

Прынцып працы

Актывуецца тормаз (аўтамабіль ставіцца на ручнік ) шляхам перакладу рычага ў максімальна вертыкальнае становішча да характэрнай пстрычкі фіксатара. Пры гэтым тросы, нацягваючыся, прыціскаюць калодкі, усталяваныя на задніх колах шчыльна да барабанаў. Блакаваныя такім чынам колы прыводзяць да тармажэння.

Для зняцця машыны з ручнога тормазу, неабходна націснуць на кнопку, якая ўтрымлівае фіксатар, апусціць рычаг у пачатковае становішча ўніз (лежачы).

дыскавы тормаз

Аўтамабілі, у якіх дыскавыя тормазы па крузе, маюць ручны тормаз з невялікімі адрозненнямі. Вылучаюць наступныя разнавіднасці:

• шрубавы тормаз;
• кулачковы;
• барабанны тормаз.

Першы варыянт выкарыстоўваецца ў аднапоршневых тармазных сістэмах. Поршань кіруецца спецыяльнай шрубай, укручанай у яго. Ён круціцца, прыводны ў рух тросам і рычагом. Поршань рухаецца па разьбе, усоўваючыся прыціскае калодкі да тармазной кружэлкі.

Кулачковы механізм прасцей, у ім працуе штурхальнік, які ўздзейнічае на поршань. Кулачок пры гэтым мае цвёрдае злучэнне з рычагом (таксама тросавае). Штурхач разам з поршнем перамяшчаюцца падчас павароту кулачка. Барабанны механізм выкарыстоўваецца ў шматпоршневых сістэмах.

Як правільна эксплуатаваць

Адразу пасля пасадкі ў аўтамабіль, неабходна праверыць становішча рычага ручнога тормазу. Таксама варта правяраць яго перад любым стартам, на ручніку ездзіць нельга, паколькі гэта прыводзіць да перагрузак рухавіка і хуткаму зносу элементаў тармазной сістэмы (дыскі, калодкі).

Што да пастаноўкі на ручнік аўтамабіля ў зімовы час года, то эксперты рабіць гэтага не рэкамендуюць, паколькі гэта можа прывесці да блакіроўкі колаў і немагчымасці руху. Падпалены снег, бруд, наліплыя на колы ўначы можа прымарозіць, калодкі примерзают да кружэлак або барабану. Калі ўжываць сілу, то можна пашкодзіць сістэму, патрабуецца прагрэў колаў парай, кіпенем ці асцярожна паяльнай лямпай.

У аўтамабілях, абсталяваных аўтаматам, стаяначны тормаз таксама варта выкарыстоўваць, нягледзячы на ​​наяўнасць рэжыму паркінг у скрынкі. Гэта дазволіць зменшыць нагрузкі на механізм блакавання вала, таксама забяспечыць цвёрдае ўтрыманне аўта на месцы, часам у абмежаваным месцы можна выпадкова наехаць на суседні аўтамабіль.

Рэзюмэ

Тармазная сістэма і, у прыватнасці, стаяначны тормаз гуляе важную ролю і зяўляецца адным з важных кампанентаў аўтамабіля. Неабходна, утрымоўваць усё ў спраўнасці, гэта падвысіць бяспеку эксплуатацыі вашага аўтамабіля, зменшыць рызыку аварыі. Дыягностыку сістэма стаяначнага тормазу, і абслугоўванне павінна праходзіць рэгулярна, як і астатнія важныя сістэмы.