Стойкі для ровараў - віды, іх перавагі і недахопы, цэны, фота
Велабагажнікі мацуюцца на даху аўтамабіля, на вечку багажніка ці на круку. Праверце, якое рашэнне зяўляецца лепшым.
Адпраўляючыся ў адпачынак або на выходныя за горад вам не давядзецца адмаўляцца ад ровара. Мы купім багажнікі для большасці аўтамабіляў. У залежнасці ад тыпу багажніка туды можа змясціцца ад аднаго да шасці двухколавых транспартных сродкаў. Мы не рэкамендуемы перавозіць ровар у аўтамабілі са складзеным заднім сядзеннем па-першае, з меркаванняў бяспекі, а таксама з-за таго, што абіўка можа быць пашкоджаная. Акрамя таго, размяшчэнне разы ў багажным аддзяленні аўтамабіля будзе азначаць, што больш мы туды не змесцімся.
Чытайце таксама: Падарожжа на машыне ў адпачынак - якіх памылак варта пазбягаць?
Багажнікі на дах
– Багажнікі на дах прасцей за ўсё ўсталяваць на ўніверсалы з усталяванымі на заводзе рэйлінгамі. Потым толькі ўсталёўваны адмысловыя бэлькі, пажадана сталёвыя і кампазітныя ці алюмініевыя. а потым багажнік, – кажа Барташ Радзівонаўскі з Norauto у Беластоку. - Калі ў машыне няма рэйлінгаў, прыйдзецца купляць усю базавую сістэму і, вядома ж, багажнік. Базавыя стойкі - так званыя базы - кошт ад 200 да 900 злотых. У іх склад уваходзяць бэлькі, ножкі, гэта значыць элементы, якія злучаюць іх з корпусам, і які адпавядае камплект. Перад пакупкай трэба праверыць, ці ёсць у аўтамабілі завадскія адтуліны для мацавання базы.
Як тлумачыць Роберт Сенчак з крамы Taurus, розніца паміж усталёўкай багажнікаў для аўтамабіляў з адтулінамі і без такая, што ў першым выпадку вытворца аўтамабіля прадугледзеў, дзе павінен размяшчацца багажнік. Гучыць банальна, але калі ў нас няма адтулін, то мы павінны самі адмяраць, дзе менавіта мантаваць падставу. Звычайна мы чапляем яго да дзвярных праёмаў металічнымі кіпцюрамі. Гэта не павінна выклікаць цяжкасцяў, бо падрабязныя інструкцыі з гэтай нагоды можна знайсці ў інструкцыях. Часцей за ўсё ў набор уваходзяць таксама мерныя шкляначкі. Варта адзначыць, што самыя танныя рашэнні могуць не падысці для большасці аўтамабіляў і мы ўсталюем іх толькі на самыя папулярныя мадэлі. Гарантыя таксама важная ў бедных багажнікаў яна год. Тавары ад вядомых вытворцаў - часта да пяці гадоў.
Мы можам купіць самыя танныя папярочкі прыкладна за 100 злотых, але нізкая цана часта ідзе рука ў руку з нізкай якасцю. Можа атрымацца пакупка на адзін сезон. Добрыя бэлькі каштуюць не менш за 300 злотых і вышэй, яны павінны служыць нам некалькі гадоў. Самы танны багажнік на дах / трымальнік для разы – для перавозкі аднаго ровара – мы атрымліваем прыкладна за 40 злотых, цэны могуць дасягаць больш за 100 злотых. Калі мы хочам купіць трывалую стойку для некалькіх веласіпедаў, мы павінны прыняць да ўвагі кошт да 500 злотых. Было б добра абраць багажнік, які замыкаецца. Тады мы будзем больш паслаблены, калі сыдзем з маршруту на вячэру ў прыдарожны бар.
Мы можам перавозіць да шасці ровараў на даху. Абмежаваннем з'яўляецца памер і грузападымальнасць даху. Звычайна на даху сярэднестатыстычнага аўтамабіля перавозіцца максімум чатыры двухколавыя транспартныя сродкі. Усталёўка такога стэлажа не складаная, досыць прытрымлівацца інструкцыі на пакаванні. Гэтая дзейнасць звычайна займае каля паўгадзіны, калі ў нас ёсць крыху практыкі і ручных навыкаў. Багажнікі на даху складаюцца з рэйлінгаў, на якія ставіцца ровар, ён мацуецца губкамі да рамы, а колы дадаткова мацуюцца рамянямі ці рамянямі.
Чытайце таксама: Агляд аўтамабіля перад паездкай у адпачынак - што рабіць самому?
Яцэк Радаш, камерцыйны дырэктар Taurus, займаецца распаўсюджваннем, у прыватнасці, веласіпедных стоек, тлумачыць, што пры выбары ручкі мы павінны зважаць на такія асаблівасці нашага ровара, як: памер і форма рамы, яе вага і нават вышыня покрыўкі з вобадам - некаторыя рамяні , якія змацоўваюць кола можа апынуцца занадта кароткім. Ёсць таксама ровары, рамы якіх не могуць быць сціснутыя сківіцамі трымальнікаў ровараў. Тады вам прыйдзецца абраць іншае рашэнне - напрыклад, роварны трымальнік, які захоплівае відэлец. Важна, пры перавозцы некалькіх ровараў самыя вялікія размяшчайце звонку ці напераменку з маленькімі. Самае галоўнае не размяшчаць вагу непрапарцыйна на адзін бок, таму што гэта будзе перашкаджаць кіраванню аўтамабілем.
Бяспечныя, якасныя ручкі не павінны адрывацца нават на высокіх хуткасцях. Аднак пры руху з імі варта падтрымліваць некалькі меншую скорасць, чым дазволена правіламі і ўмовамі руху. Па словах эксперта "ПрофиАвто" Вітольда Рагоўскага, прычын як мінімум дзве. Па-першае, гэта праблема мацавання, якое на высокіх хуткасцях і ў момант рэзкага тармажэння ці сутыкненні больш схільна да пашкоджанняў і выхаду са строю ровараў. Па-другое, супраціў паветра. Пакідаючы ззаду шумаахоўныя экраны, грузавікі, аўтобусы ці лясныя агароджы, мы павінны быць гатовыя да ўдараў бакавога ветра.
- Ровары на даху працуюць як ветразь. Павялічаны цэнтр цяжару і іх паверхня робяць раптоўны парыў бакавога ветру больш небяспечным, чым калі мы едзем без іх, - кажа Рагоўскі. - Пры яздзе на роварах я б таксама параіў вам быць асцярожней на паваротах. Паводзіны аўтамабіля можна параўнаць з сітуацыяй, калі мы заменны спартовы аўтамабіль на пазадарожнік. Проста тэхніка кіравання павінна быць крыху іншы.
Глядзіце таксама: Дзіцячыя автокресла - віды, цэны, фота. Гід
Пры перасоўванні з роварамі па даху трэба таксама памятаць, што мы не будзем заганяць машыну на нейкія падземныя паркоўкі. Падкрэслім, што ў веламацаванняў на дах шмат пераваг. Пры такой транспарціроўцы двухколавыя транспартныя сродкі не перашкаджаюць святлу і рэгістрацыі. Тым больш бачнасць у нас нармальная праз задняе шкло. Таксама адсутнічае рызыка падрапаць лак.
Багажныя паліцы
Яшчэ адно рашэнне багажныя паліцы на вечку. Пры гэтым аўтамабілі з кузавам седан адвальваюцца. Такі багажнік падыдзе для хэтчбэкаў, універсалаў ці мінівэнаў. Мантаж багажнікаў на даху прасцей і хутчэй, чым багажнікаў на даху. Ровары тут таксама лягчэй мацаваць, бо іх не трэба паднімаць на вышыню даху. Неабходна памятаць, што ў гэтым выпадку нагружаецца задняя частка аўтамабіля і мяняецца яго цэнтр цяжару. Вось чаму да ваджэння трэба прывыкнуць. Нягледзячы на тое, што супраціў паветра будзе больш, чым пры перавозцы ровараў на даху, аўтамабіль будзе больш устойлівым.
З-за якія тырчаць па баках частак ровара ў салоне шумней, асабліва на высокіх хуткасцях. Больш за тое, вы павінны быць асцярожныя пры ўсталёўцы гэтага тыпу стойкі. Можна пашкодзіць лабавое шкло ці падрапаць фарбу ў раёне дзвярэй багажніка.
Гл. таксама: На аўтамабілі ў Еўропе - праверце абмежаванні хуткасці і іншыя правілы
Каб не пашкодзіць люк, мы звычайна перавозім на такім багажніку два-тры ровара агульнай вагой не больш за 45 кг. Яны прызначаны хутчэй для мужчынскіх ровараў з рамай, бо ровары мацуюцца да рамы. Калі мы жадаем надзець на іх дам, мы павінны купіць так званыя адаптары. Гэта дадатковыя выдаткі ў памеры 100-150 злотых. За саму стойку мы заплацім ад 150 злотых, у залежнасці ад вытворцы і колькасці ровараў, якія ў яе змесцяцца. Вырашыўшы купіць такі стэлаж, варта вымераць яго ў краме - у прадаўцоў на месцы павінен быць хаця б адзін усталяваны. Ідэя заключаецца ў тым, каб пераканацца, што фары і нумарны знак транспартнага сродку не загароджваюць, калі на ім устаноўлены веласіпеды.
Крукавыя стойкі
Іншы магчымы варыянт - платформы / падстаўкі на гаках. Гэтая опцыя прызначаная хутчэй для буйнейшых аўтамабіляў. Таксама на такіх багажніках можна перавозіць ад аднаго да чатырох ровараў. Існуюць таксама веласіпедныя трымальнікі з падвесным кручком, так званыя спектр. Перавагай абодвух з'яўляецца хуткая і простая зборка і разборка. Досыць тузі хвілін. Рызыка падрапаць лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля таксама ніжэй, чым у выпадку з багажнымі паліцамі, усталяванымі на дзверы багажніка.
Яшчэ адной перавагай такога выбару з'яўляецца нізкі супраціў паветра пры яздзе і адсутнасць неабходнасці паднімаць ровары на вялікую вышыню. Акрамя таго, дзякуючы сістэме нахілу добра б пацікавіцца, ці ёсць яна перад пакупкай ёсць магчымасць адкрыць багажнік машыны. Як у выпадку з багажнікам на люку, так і на круку памятаеце, што ён надтачыць заднюю частку аўтамабіля. Таму ўрэзацца пры паркоўцы не складае працы.
Чытайце таксама: Энергетыкі, кава і чай - як яны ўплываюць на кіроўцы?
- Як і ў выпадку багажнікаў, задняя частка аўтамабіля нагружана, таму пярэдняя частка аўтамабіля паднімаецца. З дапамогай гэтага тыпу багажнікаў лягчэй перавозіць ровары без рамы, таму што яны стаяць на платформе, - тлумачыць Барташ Радзівонаўскі. - Як правіла, тут будуць прычыненыя заднія ліхтары і нумарны знак. Таму часта даводзіцца купляць перахаднік з падсветкай і месцам для мацавання нумарнога знака. Кошты на самыя простыя стэлажы - платформы і падвесныя, без дадатковага асвятлення, пачынаюцца прыкладна ад 150 злотых. Але і тут кошт ідзе рука ў руку з якасцю.
Платформы з гаплікамі каштуюць даражэй, чым падвесныя захопы. Тыя, што на тры разы, суцэльныя, фірмовыя, з месцам для нумарнога знака і ліхтарамі, звычайна каштуюць ад 700 да 900 злотых, хоць і даражэй. Прыстойныя ручкі - т.зв. Мы купім відэлец за 450-600 злотых. Падвесныя стэлажы меней зручныя і бяспечныя, чым платформы. Ровары вісяць на іх, таму пакуль яны разгойдваюцца, гоншчык павінен сканцэнтравацца на тым, ці застаюцца ровары на месцы. Як мы ўжо згадвалі, на платформы трэба выдзяляць больш грашовых сродкаў, але гэта больш устойлівыя стойкі, і перавозка ровараў бяспечней. З паркоўкай тут можа быць крыху горш, таму што платформы падаўжаюць машыну больш, чым відэльцы . Па словах Яцэка Радоша, паводле даследаванняў, праведзеных нямецкай кампаніяй ADAC, пры перавозцы трох ровараў выдатак паліва больш за ўсё павялічваецца, калі мы выкарыстоўваем багажнік, замацаваны на задняй дзверы, і менш за ўсё, калі ён мацуецца на буксіровачным круку.
