Старонка календара: 25 лютага - 3 сакавіка

Запрашаем вас на агляд падзей у гісторыі аўтамабілебудавання, юбілей якіх прыпадае на гэты тыдзень.

25.02.1899 лютага г. | Рэно нарадзіўся

Луі Рэно быў аўтамабільным інжынерам, які эксперыментаваў з аўтамабілямі ў канцы 1898 стагоддзі. У 30 годзе яму ўдалося пабудаваць надзвычай удалую чатырохколавую канструкцыю, названую аўтамабілем (Voiturette). У машыне выкарыстоўваўся рухавік прызнанай французскай маркі De-Dion-Bouton, што дазваляла развіваць хуткасць звыш км/г.

Напярэдадні Калядаў 1898 года Луі Рэно падзяліўся збудаваннем з сябрам свайго бацькі, які адразу ж папрасіў дызайнера пабудаваць яго для сябе. Гэта дало штуршок да стварэння кампаніі і запуску камерцыйнай вытворчасці. Луі Рэно вырашыў уступіць у партнёрства з двума сваімі братамі, і 25 лютага 1899 яны заснавалі Societe Renault Freres.

Voiturette Луізы Рэно быў першым аўтамабілем, вырабленым новай кампаніяй. З 1903 гады Renault пачала выпускаць свае рухавікі, а пазней і ваенныя аўтамабілі. Кампанія вельмі хутка разраслася і выйшла за межы Францыі.

26.02.1936 лютага г. | Адкрыццё першага завода Volkswagen.

Бурнае развіццё Volkswagen ідзе толькі пасля вайны, але як многія добра памятаюць, ідэя аўтамабіля для народа ўзнікла яшчэ ў Трэцім рэйху. У 1934 годзе Гітлер даручыў гэтае заданне Фердынанду Паршэ, які праз год пабудаваў першыя прататыпы і прыступіў да выпрабаванняў. Тым часам быў пабудаваны завод "Фольксваген", які 26 лютага 1936 года адкрыў Адольф Гітлер. Насамрэч завод запрацаваў у 1938 году і пасля выпуску каля 210 асобнікаў Volkswagen Beetle пачалася вытворчасць вайсковых машын на яго базе гэта быў пазадарожнік Kubelwagen і яго вытворная аўтамабіль-амфібія Schwimmwagen.

Першыя легкавыя аўтамабілі Volkswagen былі захопленыя нацыстамі. Масавая вытворчасць пачалася толькі пасля вайны. Пачатак быў вельмі цяжкім, бо краіна была спустошана вайной, але Volkswagen перажыў горшы перыяд і сёння зяўляецца адным з найбуйнейшых аўтамабільных канцэрнаў у свеце.

У 2017 годзе было выраблена больш за 10,7 млн ​​аўтамабіляў на 123 заводах па ўсім свеце.

27.02.1951 лютага г. | Нараджэнне Вальтару дэ Сільвы

У канцы лютага свой дзень нараджэння святкуе італьянскі дызайнер Вальтар дэ Сільва, які аказаў вялікі ўплыў на дызайн Alfa Romeo, Audi і Seat у апошнія дзесяцігоддзі. Перш чым стаць асобай некалькіх брэндаў, ён пачаў сваю кар'еру ў цэнтры дызайну Fiat у пачатку -х гадоў.

У 1973 году, ва ўзросце 22 гадоў, яму даручылі спраектаваць прыборную панэль для Fiat 125p MR 75. Пазней яго кар'ера пайшла ў гару. У 1986 годзе ён стаў кіраўніком стайлінг-цэнтра Alfa Romeo і да 1999 года адказваў за знешні выгляд аўтамабіляў маркі. Наступным прыпынкам стаў Seat, дзе меркавалася дадаць крыху спартыўнасці ў абноўленую лінейку іспанскага брэнда. Наступныя задачы былі пастаўленыя іншымі кампаніямі канцэрна Volkswagen: Audi, дзе ён удзельнічаў, у тым ліку ў дызайне Audi A5 ці R8, а з 2007 па 2015 год Вальтар дэ Сільва ўзначальваў аддзел дызайну Volkswagen.

28.02.1932 лютага г. | Апошняя мадэль Форда А

Магутнасці Форда, пабудаванай на мадэлі Т, не хапіла б надоўга, калі б не годны пераемнік даступны, надзейны і ў той жа час відавочна лепшы, чым папярэднік. Неўзабаве высветлілася, што новы Форд стаў паспяховым. За першыя два тыдні было замоўлена каля 400 1927 штук. копіі. Вытворчасць пачалася ў 1932 годзе і працягвалася да лютага 4,3 года. Да гэтага было выпушчана мільёна аўтамабіляў літаральна ў дзясятках пасажырскіх і грузавых мадыфікацый.

Ford Model A быў першым аўтамабілем маркі са стандартнай педальнай сістэмай (счапленне, тормаз, дросельная засланка) і рычагом пераключэння перадач паміж сядзеннямі. Трохступеністая каробка перадач была рассінхранізаваная, таму падчас руху даводзілася выкарыстоўваць інтэргаз.

Ford Model A стаў сапраўдным поспехам і, нягледзячы на ​​кароткі тэрмін вытворчасці, увайшоў у гісторыю аўтамабілебудавання, і сёння яго часта выкарыстоўваюць для вытворчасці хот-родаў.

1.03.1907 | Нараджэнне брэнда Daihatsu

Daihatsu нашмат старэйшыя за некаторых буйных японскіх канкурэнтаў. Брэнд вядзе сваю гісторыю з 1 сакавіка 1907 года, калі была заснавана кампанія Hatsudoki Seizo Co, якая вырабляла рухавікі ўнутранага згарання для выкарыстання ў прамысловасці. Рухавік магутнасцю 6 л.з. быў першым рухавіком унутранага згарання, распрацаваным у Японіі.

Першыя працы над аўтамабілямі пачаліся ў 1930-х гадах. У 500 годзе быў распрацаваны першы матацыклетны рухавік абёмам 3 куб. У 1931 годзе быў запушчаны ў вытворчасць першы трохколавы грузавы матацыкл НВ.

Афіцыйна брэнд Daihatsu быў створаны 1 сакавіка 1951 гады. Daihatsu наладзіла супрацоўніцтва з Toyota у 1967 году, а ў 1998 году японскі канцэрн набыў кантрольны пакет акцый кампаніі.

На працягу многіх гадоў Daihatsu спецыялізавалася на вытворчасці невялікіх камерцыйных аўтамабіляў, кей-караў і нават невялікіх пазадарожнікаў. Сёння яна вырабляе ў асноўным для азіяцкага рынку, хаця раней рабіліся спробы ў Еўропе і ЗША.

2.03.1966 | Мільённы Форд Мустанг

Поспех Ford Mustang здзівіў нават тых, хто верыў у дызайн. Кампанія зрабіла ўсё, каб новы спартовы аўтамабіль стаў эфектным стартам. Шырокая маркетынгавая кампанія каштавала цэлае багацце, але ахапіла мільёны амерыканцаў. Многія з іх вырашылі наведаць аўтасалон і набыць свой Мустанг.

Продажы пачаліся 17 красавіка 1964 гады, а першы мільён аўтамабіляў Ford быў прададзены ўжо 2 сакавіка 1966 гады. Можна толькі ўявіць сабе паніку ў штаб-кватэрах General Motors або Chrysler, якія не маглі канкураваць ні з адным падобным аўтамабілем. Толькі ў 1967 году з'явіўся вялікі канкурэнт Chevrolet Camaro.

3.03.2009 | Старт продажаў Maybach Zeppelin

Да Другой сусветнай вайны Maybach быў адным з самых прэстыжных вытворцаў лімузінаў, але пасля вайны не вярнуўся да вытворчасці аўтамабіляў. У 1960 году правы на марку выкупіла кампанія Mercedes. Толькі ў 1997 годзе нямецкі канцэрн прадставіў Maybach 57 і 62 дзве мадэлі, закліканыя скласці канкурэнцыю Rolls-Royce і Bentley на рынку самых дарагіх лімузінаў.

Абедзве мадэлі не мелі поспеху. Яны дрэнна прадаваліся, нягледзячы на ​​тэхнічны прагрэс, змяшчальнасць і магутныя рухавікі AMG. Адной з апошніх спроб захаваць марку на рынку стала прэзентацыя мадэлі Zeppelin на аўтасалоне ў Жэневе. У параўнанні са звычайнымі мадэлямі 57 і 62 ён меў яшчэ больш раскошны салон ручной працы і рухавік магутнасцю 28 л.з. (649 л.с.).

Назва Zeppelin ставіцца да самых раскошных версій Maybach 100-х гадоў. Вытворчасць гэтай мадэлі была абмежавана 524 асобнікамі, а кошты стартавалі ад 2013 тысяч. долараў за больш кароткую версію. Брэнд Maybach знік з рынку ў годзе з-за дрэнных фінансавых вынікаў.