Infiniti Q50 S Hybrid не надакучыў, і ён ужо зведаў фэйсліфтынг

Хоць Infiniti па-ранейшаму застаецца нішавым брэндам у Польшчы, нараўне з расце колькасцю аўтасалонаў расце і колькасць кліентаў. Што яны могуць абраць? Напрыклад, Q50 S Hybrid.

Infiniti q50 набірае папулярнасць у Польшчы, але ўсё яшчэ не так распаўсюджаны, як Series 3 ці нават Lexus IS. Аднак для многіх людзей гэта можа быць перавагай - бо гэта дазваляе ім вадзіць даволі рэдкую машыну.

І гэты рэдкі аўтамабіль ужо атрымаў фэйсліфтынг. Быццам мала што змянілася, але як яно пры знаёмстве бліжэй? Пабачым.

Субцельны фэйсліфтынг

W Infiniti q50 Крыху змянілася форма рашоткі паветразаборніка ў пярэдняй частцы аўтамабіля. Дрэнны вонкавы выгляд, які нам падабаецца для Q50, усё яшчэ на месцы, але тут у нас ёсць навейшыя святлодыёдныя фары, як спераду, так і ззаду. Спераду машына выглядае вельмі дынамічна, і ўсё ж не ўсім спадабаюцца масіўныя заднія ліхтары.

Акрамя таго, фэйсліфтынг дадае ў прапанову новы колер: кавава-міндальны Mocha Almond. Гэта сапраўды далікатныя змены, але Q50 яшчэ не надакучыў. Так што можна лічыць, што гэтага больш за досыць.

Добры інтэр'ер, сярэдняя сістэма

Інтэр'ер Q50 даволі прыемны. Тут шмат плыўных ліній, ды і матэрыялы таксама на належным для гэтага класа ўзроўні. Гэта таксама свайго роду глыток свежага паветра на фоне ўсіх папулярных канкурэнтаў.

Самым характэрным элементам інтэр'еру, мабыць, з'яўляецца мультымедыйная сістэма, праца якой падзелена на два сэнсарных экрана. Проста гэта крыху ўскладняе аперацыю, таму што мы павінны высветліць, што мы аперуем ўнізе, а што наверсе. На дазвол экранаў можна не скардзіцца, але сам інтэрфейс мышшу папахвае. І гэта не змянілася з шлейкай асобы.

Падарожжа Q50 тым не менш, гэта сапраўды хораша, асабліва дзякуючы крэслам, якія добра ўпісваюцца ў сілуэт. Зрэшты, гэта ўжо было. Дык унутры нешта змянілася?

Так, але тэхнічна, таму што было ўведзена адаптыўнае прамое рулявое ўпраўленне новага пакалення. Гэта электронная сістэма кіравання, таму перадпакоі колы паварочваюцца на аснове дадзеных, адпраўленых на кампутар. У рулявой калонцы ёсць муфта, гатовая злучыць руль з коламі, але толькі ў выпадку адмовы. У адваротным выпадку паварот на 100% кантралюецца электронікай для большай дакладнасці.

Спартыўны і эканамічны?

Нават з DAS Q50 гэта зусім не падобна на кампутарную гульню. Рулявое кіраванне, насуперак бачнасці, дакладнае і прамалінейнае, а ў новым пакаленні яно дазваляе больш дакладна рэгуляваць перадаткавы лік і хуткасць рэакцыі. Гэтае рашэнне першым чынам павялічвае камфорт, паколькі трапленне ў каляіну не пераносіцца на руль. Вібрацыі мы таксама не адчуваем, але калі ўжо супрацьдзейнічаць слізгаценню, тое гэта нескладана. Можна нават сказаць, што руль дапамагае заняць правільнае становішча.

Пратэсціравана Infiniti q50 пад капотам у яго 3.5-літровы V6, які працуе ад электрарухавіка. Сістэма дасягае 364 л.з., што выліваецца ў разгон да 100 км/ч усяго за 5,1 секунды. Гэта даволі незвычайны крок для адзінага прапанаванага гібрыда быць адным з самых магутных рухавікоў, але вы можаце гэта зразумець.

У рухавіка ўжо ёсць такая магутнасць, што ён можа захацець выпіць досыць шмат. І так, вытворца заяўляе выдатак 6,2 л/100 км у змяшаным цыкле, 8,2 л/100 км у гарадскім цыкле і 5,1 л/100 км у загарадным цыкле. Гэта годныя вынікі і хоць іх складана прайграць у рэальных умовах, выдатак 10/11 л/100 км па горадзе з такім рухавіком вельмі добры вынік.

Адчуванні ад кіравання даволі спартовыя. Прывад накіраваны на заднюю вось, дзякуючы чаму Q50 ён вельмі манеўраны. Часам нават злосна, але толькі калі адключыць трэкшн-кантроль і пачаць вар'яцець.

Дарэчы, супрацьбуксовачная сістэма ў звязку з сістэмай DAS працуе даволі спецыфічна, таму што супрацьдзеючая сіла падладжваецца пад стыль нашай язды. Калі мы жадаем пакатацца , але круцім руль хаатычна, ён адрэагуе так, што мы не паранімся. Аднак, калі мы плаўна возьмем лічыльнік, мы ці наўрад адчуем умяшанне.

Таксама варта дадаць некалькі слоў аб "экалагічнай педалі". У эканамічным рэжыме мы адчуваем відавочнае супраціўленне моцнаму даданню газу, што кажа аб тым, што мы выходзім з зоны нізкага выдатку паліва. Гэта нават добра працуе, не даючы нам даць волю нашаму ўяўленню, калі заправачная станцыя знаходзіцца занадта далёка.

Колькі каштуе Infiniti Q50 S?

На польскім рынку мадэль Q50 Ён прапануецца ў чатырох камплектацыях - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport і Q50 Sport Tech.

Які тэстуецца асобнік Q50 Sport Tech з 7-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач з ручным рэжымам і подрулевыми пялёсткамі, перадпакоямі рамянямі бяспекі з перадаварыйнай сістэмай і люкам у даху.

Колькі вы павінны заплаціць за гэта? Кошты Інфініці Q50 Гібрыд ад 218 злотых. Sport Tech ужо каштуе 000 злотых.

Ён выходзіць з ценю

Канкурэнцыя ў сегменце, дзе нямецкія брэнды гадамі лідзіруюць, няпростая. Але калі Lexus зрабіў гэта, то Infiniti зробіць гэта. Вы ўжо можаце бачыць, што з ростам выставачных залаў кліентаў становіцца ўсё больш. Раней проста не было службы падтрымкі і кропак продажаў, якія былі б бліжэй да кліентаў.

У аўтамабілях Infiniti ёсць усё, што магло дазволіць такую ​​канкурэнцыю, і Q50 - лепшы таму прыклад. Добра выглядае, добра едзе, добра зроблены і зручны. Аднак найперш ён адрозніваецца ад іншых аўтамабіляў у гэтым сегменце. І гэта, разам з магутным гібрыдным прывадам, з'яўляецца яго самай вялікай перавагай.