Стукаюць гидрокомпенсаторы на гарачую

Часцей за ўсё стукаюць гидрокомпенсаторы на гарачую па чынніку няякаснага ці старога маторнага алею, забітага алейнага фільтра, дрэннай працы алейнай помпы, недастатковай колькасці алею ці ж механічнай паломкі. Адпаведна, першае, што трэба вырабляць пры іх груку - праверыць узровень і стан маторнага алею ў ДВС, а таксама алейны фільтр. Няспраўны або засмечаны фільтр парушае цыркуляцыю змазкі па алейных каналах.

Звычайна гидрокомпенсаторы (у прастамоўі гідрыкі) спачатку пачынаюць стукаць менавіта на гарачую . Калі гідрыкі падкліноўваюць ці забітыя ў іх алейныя каналы, то яны пачнуць стукаць адразу, а пасля прагрэву гук можа аціхнуць, бо не атрымліваюць змазкі ў патрэбнай колькасці. У такім разе дапаможа ўжо толькі іх замена. Але, калі грукат узнікла праз некалькі хвілін пасля запуску і прагрэву матора, праблема можа вырашыцца прасцей, калі прычына не ў маслапомпе.

Прыкметы груку гідракампенсатараў на гарачую

Для аўтааматара вельмі важна ведаць, як зразумець, што стукае адзін або некалькі гидрокомпенсаторов. Бо яго стук можна лёгка зблытаць з іншымі гукамі пры праблемах з пальцам поршня, укладышамі коленвала, распредвалом ці іншымі дэталямі ўсярэдзіне ДВС.

Стук гідракампенсатараў на гарачую можна дыягнаставаць, адкрыўшы капот. Гукі пачнуць ісці менавіта з-пад затамкавага вечка. Танальнасць гуку спецыфічная, характэрная ўдарам металічных дэталяў адна аб адну. Некаторыя параўноўваюць яго з гукам, які выдае стракочучы конік. Што характэрна - стуканне ад няспраўных кампенсатараў адбываецца ў два разы часцей, чым частата абаротаў ДВС. Адпаведна, пры павелічэнні або зніжэнні абарачэнняў матора гук стукання ад гідрыкаў будзе паводзіць сябе адпаведна. Пад скід газу будуць чутныя гукі, як быццам у вас не адрэгуляваны клапана.

Прычыны груку гідракампенсатараў на гарачую

У большасці можа быць адна прычына з двух, з-за чаго стукаюць гидрокомпенсаторы на гарачую - занадта малая глейкасць прагрэтага алею або недастатковы яго ціск. Узнікаць гэта можа з-за розных прычын.

• Нізкі ўзровень алею. Гэта вельмі частая прычына, чаму на гарачую стукаюць гидрокомпенсаторы. Калі змазвальнай вадкасці ў картары недастаткова, то вялікая верагоднасць, што гідракампенсатары будуць працаваць "на сухую", без алею, і адпаведна, будуць стукаць. Аднак для гідракампенсатараў шкодны і пераліў алею. У гэтым выпадку адбываецца ўспеньванне змазвальнай вадкасці, што прыводзіць да завоздушивания сістэмы, і як следства, некарэктная праца гидрокомпенсаторов.
• Забіты алейны фільтр. Калі гэты элемент даўно не мяняўся, то з часам у ім утворыцца налёт з бруду, якая перашкаджае нармальнаму руху алею па сістэме.
• некарэктна падабраная глейкасць. Часта аўтааматараў цікавіць пытанне аб тым, чаму на гарачую стукаюць гидрокомпенсаторы пасля замены алею. У большасці выпадкаў, праблема якраз з-за некарэктна падабранай глейкасці алею або яно аказалася няякасным. Няма такога, што якое то масла кахаюць гидрокомпенсаторы, а якое то не, трэба проста карэктна яго абраць. Калі занадта вадкае масла, тое можа бракаваць ціскі для поўнага напаўнення гідрыка. А калі яно дрэннай якасці, то папросту хутка губляе свае эксплуатацыйныя ўласцівасці. Замена алею дапаможа вырашыць праблему, і не забывайце, што разам з маслам трэба мяняць і алейны фільтр.
• Няспраўная алейная помпа. звычайна гэты чыннік характэрна для машын з вялікім прабегам, у якіх помпа папросту знасіўся і не ў стане стварыць належны ціск у сістэме змазкі ДВС.
• Выкарыстанне асадак для алею. Большасць алейных асадак выконваюць дзве функцыі - змяняюць глейкасць алею (паніжаюць, альбо павялічваюць яе), а таксама змяняюць тэмпературны рэжым працы алею. У першым выпадку, калі асадка панізіла глейкасць алею, а гидрокомпенсаторы ўжо досыць зношаныя, то як раз і з'яўляюцца ўмовы, калі гідрыкі стукаюць на гарачым ДВС. Што да тэмпературнага рэжыму, то алей аптымальна працуе менавіта на гарачую , а асадка можа змяніць гэтую ўласцівасць. Адпаведна, пасля залівання асадкі ў алей могуць застукаць гидрокомпенсаторы, калі бракуе ціскі прадушыць масла ў іх. Звычайна па чынніку занадта вадкага алею.
• Праблемы ў плунжерной пары. Пры такой паломкі алей выцякае з паражніны пад плунжарам, а менавіта паміж утулкай плунжера і самім плунжорам. У выніку гэтага гидрокомпенсатор не паспявае вырабляць выбар працоўны зазор. Дадзеная паломка можа ўзнікаць з-за зносу або засора шарыкавага клапана ў плунжерной пары. Можа знасіцца сам шарык, спружына, працоўная паражніну (канал). Калі гэта адбылося, то дапаможа ўжо толькі замена гідракампенсатараў.

Што вырабляць пры груку гідракампенсатараў на гарачую

Пазбавіцца ад груку дапаможа толькі высвятленні і ўхіленні яго чынніку. Далейшае будзе залежаць ад існуючай сітуацыі.

Перш за ўсё трэба праверыць узровень алею ў картэры. Ад яго будзе залежаць як яно будзе цыркуляваць па алейных каналах. таксама варта пераканацца ў дастатковасці ціску алею, нават калі пры гэтым і не гарыць лямпачка маслёнкі.

Некарэктны ўзровень і ціск маторнага масла будуць адбівацца не толькі на працы гидрокомпенсаторов, але і працы ДВС у цэлым!

У кожным ДВС працоўны ціск масла сваё і залежыць яго канструкцыі (трэба ўдакладняць у дакументацыі), аднак лічыцца, што на халастых абарачэннях ціск павінен быць каля 1,6...2,0 бара. На высокіх абарачэннях да 5...7 бар. Калі такога ціску няма - трэба правяраць алейную помпу. Хутчэй за ўсё з прычыны разрэджвання алею, падае яго прадукцыйнасць. Часта для таго каб забяспечыць ціск не ўхіляюць сам чыннік, пры груку гідрыкаў на гарачую кіроўцы заліваюць пры замене гусцейшы алей. Але не варта з гэтым перабіраць, паколькі занадта густы алей цяжка прапампоўваецца па сістэме. З-за чаго можа ўзнікаць алейнае галаданне!

Прычым спяшацца з прысудам самай помпы не варта. паломкі алейнай помпы могуць быць выкліканыя рознымі чыннікамі - зношанасцю дэталяў, паломкай рэдукцыйнага клапана, зносам працоўных паверхняў дэталяў, а таксама яго праца можа пагоршыцца пры элементарным засора сеткі маслоприемника. Убачыць ці няма бруду на сетцы можна зняўшы паддон. Але, і з такой працай, спяшацца не трэба. Яна можа забрудзіцца толькі калі агульны стан алею дрэнны ці была зроблена няўдалая ачыстка алейнай сістэмы.

Праверце стан алею. Нават калі вы мяняеце яго па рэгламенце, яно магло прыйсці ў непрыдатнасць раней пакладзенага тэрміна (пры складаных умовах эксплуатацыі аўтамабіля або трапілася падробка). Пры выяўленні налёту і дзындры, часта незразумела, што вырабляць калі стукаюць гидрокомпенсаторы на гарачую. Пажадана здзяйсняць прамыванне алейнай сістэмы, бо, хутчэй за ўсё, маглі забіцца алейныя каналы. для таго каб праверыць у якім стане алей досыць вырабіць невялікі кропельны тэст.

Часцей за ўсё, праблема вырашаецца элементарна - проста зрабіце замену алею і алейнага фільтра. Альбо ж проста прыйшоў час памяняць гідракампенсатары.

Як праверыць гідракампенсатары

Праверыць гідракампенсатары можна адным з трох метадаў:

1. З дапамогай механічнага стетоскопа. Аднак гэты метад падыходзіць толькі для дасведчаных аўтааматараў, якія ўмеюць «слухаць» ДВС. Прыкладваючы яго да розных зон размяшчэння гидрокомпенсаторов можна параўнаць выходныя адтуль гукі.
2. Пры дапамозе кантрольных мацаў. Для гэтага трэба спецыяльныя кантрольныя мацы таўшчынёй ад 0,1 да 0,5 мм. Адпаведна, на гарачым ДВС з дапамогай мацаў трэба праверыць адлегласць паміж гидрокомпенсатором і кулачком. Калі адпаведная адлегласць больш 0,5 мм або менш 0,1 мм - значыць правяраемы гідрык не прыдатны і падлягае замене.
3. Метад водступу. Гэта самы просты і распаўсюджаны метад праверкі. Аднак для яго выканання гидрокомпенсаторы трэба выняць з ДВС. Пасля гэтага трэба драўляным брусам або адвёрткай паспрабаваць уціснуць цэнтральны шток кампенсатара ўнутр. Калі кампенсатар спраўны і знаходзіцца ў больш-менш нармальным стане - проста пальцам яго прадушыць наўрад ці атрымаецца. І наадварот, шток няспраўнага кампенсатара лёгка праваліцца ўнутр.

Апошні метад праверкі можна таксама выконваць і не здымаючы гідрыкі з ДВС, аднак гэта будзе не так зручна вырабляць і вынік будзе не такім відавочным. Звычайна якія выйшлі з ладу гидрокомпенсаторы змяняюць на новыя, але ў рэдкіх выпадках яго можна паспрабаваць аднавіць прамываннем. таксама варыянт - прачысціць і вырабіць рамонт гидрокомпенсатора. Як паказвае практыка, рамонт і чыстка гідрыка дапамагае нячаста, але паспрабаваць аднавіць яго ўсё ж варта. Калі ж вырашыцеся мяняць, то лепш замяніць увесь камплект, інакш сітуацыя паўторыцца неўзабаве, але ўжо з іншымі гідрыкамі.

Калі ездзіць са якія стукаюць гидрокомпенсаторами ад паўгода і даўжэй, то, калі вы зніміце вечка клапанаў, вялікая верагоднасць, што на самай «ложку» размеркавальнага вала, знізу, будуць задзірыны ад рокераў (каромыслаў). Такім чынам, ці можна ездзіць са стукам гидрокомпенсаторов вырашайце самі.

Выснова

Першае, што трэба вырабляць пры з'яўленні груку гидрокомпенсаторов - праверыць узровень і стан маторнага алею. Заадно і праверыць алейны фільтр. Часцяком ад груку ратуе замена алею ў пары з фільтрам, прычым пажадана з выкарыстаннем промывочного масла. Калі замена алею не дапамагла можна, тая хутчэй за ўсё справа альбо ў алейнай помпе, альбо ж у саміх кампенсатарах.